בוכנות מחושלות למותגי רכב שונים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טכנולוגיות רבות מועברות לתעשיית הרכב מהספורט המוטורי. הפתרונות והחלקים המשמשים שם נחשבים כדוגמאות לאמינות וביצועים, כגון בוכנות מחושלות. טכנולוגיית רכב המבוססת על שימוש בחלקים אלו שייכת לדוגמאות של שימוש בפתרונות ספורט בכלי רכב אזרחיים.

הגדרה

בוכנות מיוצגות על ידי תותבים אובליים הנעים במישור אנכי בתוך הצילינדרים ודוחסים את תערובת הדלק והאוויר. על פי טכנולוגיית הייצור, חלקים אלו מחולקים ליציקות ומחושלות. בואו נסתכל עליהם מקרוב.

תכונות הפעולה

בוכנות מהסוג הראשון מותקנות ברוב המכוניות, שכן הן מתפקדות היטב בשימוש יומיומי ומספיקות לצרכי רוב המשתמשים. בוכנות מחושלות נועדו לעבוד תחת עומסים מוגברים, ולכן הם משמשים על מכוניות ספורט ומירוצים. כלומר, העיצוב והתכונות של חלק זה נקבעים על סמך תנאי הפעולה שלו.

הגורם האינטנסיבי ביותר המשפיע על הבוכנות מתיפעולת המנוע היא טמפרטורה. זה מוביל להתרחבות המתכת, ולא אחיד: הוא נראה יותר מקביל לציר פין הבוכנה ופחות במישור הנדנדה של המוט המחבר. כתוצאה מכך מתרחש מגע לא אחיד של הבוכנה עם הצילינדר, וכתוצאה מכך הבלאי מואץ. במקרים קריטיים, מתרחשת שפשוף והחלקים הנקובים נתקעים, מה שגורם למנוע להיתקע.

בנוסף, הבוכנות מושפעות מכוח האינרציה והלחץ שנוצר מהגזים בתוך הגליל.

טכנולוגיית ייצור

כפי שהשם מרמז, בוכנות יצוקות מיוצרות באמצעות טכנולוגיית יציקת מתכת. סגסוגת סיליקון-אלומיניום משמשת כחומר המוצא. הוא ממוקם במטריצה, נותן צורה אליפסה. לאחר מכן החלק מותאם כך שיתאים לצילינדר. החצאית עשויה בצורה אופטימלית בצורת חבית. כדי להבטיח עמידות לטמפרטורות גבוהות, הבוכנה מלאה מבפנים בתוספות פלדה מפצות תרמית

בניגוד לבוכנות יצוקות, בוכנות מחושלות מיוצרות בטכנולוגיית הטבעה. השתמש בשיטות איזותרמיות או נוזליות.

במקרה הראשון, המטריצה ממולאת במתכת מותכת ומעוותת במהירות מסוימת באמצעות אגרוף. בדרך זו מתקבלת חומר עבודה באיכות גבוהה. העיבוד הסופי שלו מתבצע בצורה מכנית.

חלקים מוכנים מראש משמשים לטכנולוגיית הטבעה איזותרמית. הם מתקבלים ממוט המורכב מאלומיניום עתיר סיליקון, דחוס דרך תבנית, מה שמשפר את מבנה המתכת,הסרת נקבוביות. לאחר מכן, חומר העבודה המחומם במטריצה ל-450 מעלות צלזיוס מוטבע באמצעות מכבש הידראולי בשיטה מהירה. טכנולוגיה זו מורכבת מהפעלת כוח של 250 טון על המטריצה, תוך שמירה על הטמפרטורה שלה ברמה קבועה. התוצאה היא חלקים מדויקים ואיכותיים.

פרמטרים עיקריים

לבחירה מוסמכת של החלקים הנבחנים לרכב, הפרמטרים שלהם מתואמים עם תכונות המנוע. להלן המאפיינים העיקריים של בוכנות מזויפות:

1. דגם מנוע. הדרך הקלה ביותר היא לבחור חלקים על סמך המותג של המנוע, שכן יצרנים בדרך כלל יוצרים מוצרים כאלה עבור דגמי מנוע מסוימים. עם זאת, זכור שבמקרה זה הם מיועדים למנועי מלאי. כלומר, אם ישתנו פרמטרים של מנוע, למשל, צילינדרים משועממים, הבוכנות המיועדות לכך לא יתאימו. ואז הם נבחרים לפי פרמטרים אחרים (במקרה זה, קודם כל, לפי גודל).
2. גודל. בעת בחירת חלקים, עליך לתאם את הקוטר שלהם עם קוטר הגליל, תוך התחשבות בהתפשטות תרמית.
3. יחס דחיסה. הפרמטרים הטכניים של הבוכנות מצביעים על ערך מסוים של מחוון זה, שעבורו הם מיועדים. אם המנוע אינו במלאי, יש לקחת זאת בחשבון גם.
4. מסה. הערך של פרמטר בוכנה זה נדון להלן. באופן כללי, ככל שהם קלים יותר, כך טוב יותר.
5. כוח. הפרמטרים הטכניים של הבוכנות מציינים את ערך ההספק המרבי שעבורו מספיק מרווח הבטיחות שלהם. אין להתקין חלקיםעל מנוע עם ביצועים גבוהים, שכן עומסים עודפים עלולים להוביל לשחיקה מואצת ולהרס שלהם.

הבדלים מבוכנות יצוק

בוכנות יצוקות הן האנלוגי הסטנדרטי של החלקים הנבחנים. הם עובדים כמו שצריך על מנועים סטנדרטיים, אבל מסיבות רבות הם לא מתאימים ליחידות כוח בעלות הספק גבוה. ראשית, הם מאופיינים במסה גבוהה. שנית, לבוכנות יצוק יש צורה לא אופטימלית. שלישית, בחלקים אלה מהמפעל יש פגמים המיוצגים על ידי חללים, תכלילים זרים, בועות שאינן נראות ואינן מופיעות במהלך פעולה רגילה ביחידות כוח סטנדרטיות.

עם זאת, עלייה בהספק מובילה לעלייה בעומסים (טמפרטורה ולחץ) על אלמנטים רבים של המכונית, בעיקר המנוע. בתנאים כאלה, פגמים אלה יכולים להוביל לסדק או שריפה של הבוכנה. זה יכול לקרות, למשל, לאחר התקנת גל ארכובה עם רדיוס ארכובה לא סטנדרטי.

הטבות

ההשפעה החיובית של בוכנות מחושלות על פרמטרי המנוע נובעת בעיקר מהמשקל הנמוך שלהן. המשקל של חלק כזה הוא בממוצע 50 גרם פחות מהאנלוגי היצוק. לדוגמה, בוכנות מחושלות VAZ מספקות חיסכון במשקל של 400-600 גרם בערכה. זה מאפשר לך להפחית את כוחות האינרציה בתוך הגליל. כתוצאה מכך, המהירות עולה, הפסדים מכניים יורדים והכוח עולה. בנוסף, עומסים אינרציאליים על אלמנטים אחרים של מנגנון הארכובה, כגון גל ארכובה, מוטות חיבור וספינות. כלומר, המשאב הכולל שלו גדל.

כמו כן, בוכנות מחושלות נבדלות מאלו היצוקות בקשיחות רבה יותר. מחוון זה הוא 120-130 יחידות, בעוד עבור אנלוגים אזרחיים הוא 80-90 יחידות.

בנוסף, חלקים אלו מאופיינים בחוזק מוגבר ובעמידות בפני השפעות טמפרטורה. אז, במונחים של יציבות מחזורית תרמית, הם עדיפים פי 5-6 על עמיתים יצוקים. הודות לכך, בוכנות מחושלות עומדות ב-2500 מחזורי חימום-קירור, בעוד שדגמים אזרחיים 400 בלבד.

מקדם ההתפשטות התרמית המופחת איפשר להקטין את הפער התרמי בין הצילינדר והבוכנה ל-0.05-0.06 מ מ.

Shape

בוכנות מחושלות מעוצבות במיוחד כדי להפחית משקל. יחד עם זאת, השימוש בפרופיל T אינו משפיע על צריכת הנפט.

בנוסף, על בסיס התפשטות תרמית לא אחידה (במידה רבה יותר במקביל לציר פין הבוכנה), חלק מהיצרנים מייצרים דגמים אובליים, בניצב לציר פין הבוכנה. כך, בחימום, החלק מקבל צורה עגולה, בהתאם לצורת הגליל. זה מבטיח שהם מתאימים זה לזה בצורה הדוקה, מחלקים באופן שווה את העומס על פני המשטחים ומגבילים את חדירת הגזים לתא הארכובה מתא הבעירה.

פגמים

החיסרון העיקרי של בוכנות מחושלות, בהשוואה ליציקות, הוא העלות הגבוהה, הן של החלקים עצמם והן של ההתקנה. העלות הגבוהה של בוכנות היא בשלמורכבות הייצור. בנוסף, תצטרך להוציא כסף ברצינות על ההתקנה שלהם. זאת בשל העובדה שעבודה מורכבת כזו צריכה לסמוך רק על בעלי מלאכה מקצועיים, ובמקרה זה יהיה צורך לא רק בהתקנה, אלא גם בהתאמה אישית של הפרטים.

בנוסף, אומרים כי בוכנות מחושלות גורמות לרכב להיות רועש יותר מהיציקות המקוריות. עם זאת, זה נכון רק עבור מכונית קרה. תכונה זו מוסברת על ידי הבדלים במקדמי ההתפשטות. בהתבסס על זה, עבור בוכנות מזויפות, המרווח עם דופן הצילינדר גדל מעט. לכן, מנוע קר עם חלקים כאלה פועל חזק יותר. אולם לאחר החימום, כאשר הבוכנות מתרחבות, ולכן פער הטמפרטורה יורד, הרעש שוכך.

Application

כפי שברור מהאמור לעיל, בוכנות מחושלות משמשות למנועים משודרגים. פרטים אלה משפיעים על מאפיינים רבים של יחידות כוח. הם משפרים גם את הביצועים וגם את האמינות.

רלוונטיות

כדאיות השימוש בבוכנות מזויפות במקום יצוקות נקבעת, קודם כל, על ידי המוזרויות של השימוש במכונית. חלקים יצוקים מספיקים לשימוש יומיומי. אנלוגים מזויפים מותקנים בדרך כלל בעת כוונון המנוע. יתרה מכך, גם במקרה זה, השימוש בהם אינו תמיד מומלץ.

חלקים כאלה משמשים לרוב בעת חיזוק מנועים בעלי הספק נמוך. לחלקים סטנדרטיים של כמה מנועי ספורט יש מספיק משאבים לעלייה לא קיצוניתכּוֹחַ. לכן, חלקים כאלה למנועי VAZ הם הנפוצים ביותר (לדוגמה, בוכנות מחושלות עבור Niva ובוכנות מחושלות עבור Priora).

חלקים אלה משמשים לא רק עבור מכוניות. אתה יכול להתקין בוכנות מזויפות על אופנוע. כוונון דגמי ספורט הוא גם נפוץ מאוד. לפעמים גם אופנועים פשוטים משתנים. לדוגמה, יש המתקינים בוכנות מזויפות על אוראל.

עקרונות היישום והעלות

לעתים קרובות, נעשה שימוש בחלקים המדוברים בעת התקנת מגדש טורבו. יתרה מכך, במקרים רבים השימוש בהם הוא תנאי הכרחי לשמירה על משאב המנוע, שכן הדבר מגביר את הטמפרטורה ועומסים על החלקים, מה שמוביל לרוב לשריפת הבוכנות. בדרך כלל משתמשים בבוכנות טורבו מחושלות בשילוב עם גל ארכובה שונה ומוטות חיבור בצורת H.

בכל מקרה, במהלך ההתקנה, יש צורך להבטיח את קירור החצאית והחלק התחתון של החלק המתואר. לשם כך, התקן חרירי ריסוס שמן.

המחיר של בוכנות מזויפות של Niva (סט), למשל, מתחיל ב-4,500 רובל. עבור אופנועים ביתיים, הם יעלו פחות.