צמיגי רכב Michelin Energy Saver: ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

צמיגי קיץ לרכב זוכים לעתים קרובות לזלזל על ידי הנהגים. מצב זה נוצר בשל העובדה שבעונת החורף, לדעתם, נהגים, יש הרבה יותר סכנות בכביש. עם זאת, גם בקיץ ישנם מצבים מסוכנים. קחו למשל גשם שוטף כבד, שבמהלכו המים לא מספיקים להתנקז מהמסילה ויוצרים שכבה אחידה, שבחלק מהמקומות שלה נתקלות גם שלוליות עמוקות.

אם הצמיג לא מתמודד היטב עם הידרופלנינג, למכונית יש כל סיכוי להיכנס להחלקה לא גרועה יותר מאשר על קרח מוצק. לכן יש לבחור בקפידה ובמחשבה צמיגי קיץ, תוך הערכה של כל הגורמים. זה בדיוק מה שנעשה עם הדוגמה של ה-Michelin Energy Saver. ביקורות עליו יעזרו להשלים את התמונה, בהתבסס על מידע רשמי מהיצרן.

דגם בקצרה

הגומי הזה מיוצר על ידי מישלן, שהוכיחה את עצמה על הצד החיובי בשוק הצמיגים כבר די הרבה זמן. היא מייצרתמוצרים באיכות גבוהה, אבל באותו זמן מוכר את זה די יקר. לכן, עליך לצפות מיד שהדגם המדובר לא יהיה מרשימת הזולים או התקציביים.

כפי שהשם מרמז, המשימה העיקרית של היצרן היא היכולת לחסוך באנרגיה, במקרה שלנו - להפחית את מדד החיכוך כדי להפחית את צריכת הדלק. נסתכל על תכונה זו ביתר פירוט מעט מאוחר יותר, וגם נדגיש את פרטיה על ידי התחשבות בביקורות הבעלים של ה-Michelin Energy Saver.

בין יתר היתרונות של צמיג זה הם התנהגות כביש בטוחה בתנאי מזג אוויר קשים, כולל גשם כבד, כמו גם התנהגות טובה ודינמיקה בכבישים איכותיים.

צורת דפוס הדריכה

קודם כל, היצרן ניסה לעבד מחדש את רכיבי הדריכה הקטנים על מנת להשיג את השיפור המקסימלי בביצועים בהשוואה לדגמים קודמים. כלפי חוץ, הגומי אולי נראה כמו רוב דגמי הקיץ, אבל למעשה הוא לא.

צלעות האורך המרכזיות הסטנדרטיות, שקיבלו כמה שינויים, נשארו כבסיס. אז, הם מספקים יציבות כיוונית ותמרון באיכות גבוהה במהירות. עם זאת, יש להם אחיזה טובה יותר עם פני הכביש בשל השימוש בחריצים קטנים הממוקמים עליהם לכל האורך, מה שאושר על ידי ביקורות של Michelin Energy Saver Plus.

חריצים אלה בתורם יוצרים קצוות חיתוך נוספיםנצמד בביטחון לאספלט ונותן לצמיג דינמיקה. במידת הצורך, לאלמנטים הקטנים הללו יכול להיות גם השפעה הפוכה - לשפר את ביצועי הבלימה במצב חירום.

גם גושי הדריכה הצדדיים לא נשארו ללא שינוי. אתה יכול לראות שיש להם קצוות כל-כיווניים. בדרך זו, הצמיג מקבל פוטנציאל תאוצה נוסף, כמו גם טיפול טוב יותר בעת תמרון במהירות, כאשר מרכז הכוח המופעל מוזז לקצה הצמיג.

המאסיביות של הבלוקים מאפשרת להם להגן על דפנות הצמיג מפני נזק מכני שעלול להתרחש במהלך פגיעה חזקה, למשל, על פסי חשמלית או רכבת. והעובי שלהם מאפשר לך לא לדאוג לדקירות וחתכים. ואכן, בשילוב עם חוט מחוזק, ההגנה אמינה אפילו יותר. עם זאת, ביקורות על חיסכון האנרגיה של Michelin מציינים שלפעמים החוזק נכשל, והצמיג עדיין ניזוק.

תכונות של רשת הלמלה

באחריות לא פחותה, היזמים ניגשו לסוגיית החלת רשת של צלעות על משטח העבודה של הצמיג. התנהגות הצמיג בתנאים שליליים תלויה במידת החישוב של פרט זה של העיצוב החיצוני. אז, בחלק המרכזי שלו יש שלושה חריצים רחבים אורכיים, שלפי ביקורות על ה-Michelin Energy Saver 91T, יכולים להחזיק בפנים כמות גדולה של מים. תכונה זו שימושית בעת נהיגה חדה לתוך שלולית עמוקה. אם לא היו למלות כאלה, המכונית יכולה פשוט "לצוף" או לעזובלתוך החלקה בלתי מבוקרת.

בלוקים הצדדיים מופרדים זה מזה גם בחריצים עמוקים למדי. דרכם יוצאת עודף לחות מהלמלות האורכיות הקיצוניות מהמרכז. הם גם מספקים ביצועי חתירה נוספים הדרושים לנהיגה בדרכי עפר. עם זאת, ראוי לציין כי היצרן מציב את הצמיג כצמיג כביש המיועד למסלולים סלולים. לכן, נסיעה לדרך עפר היא החריג ולא הכלל ואינה מומלצת, במיוחד אם דרך העפר שחוקה או לא סלולה.

נוסחת גומי מיוחדת

נוסחת הצמיגים עבור ה-Michelin Energy Saver 205 משתמשת בחידושים האחרונים הזמינים למהנדסי החברה. סיליקה פותחה תוך התחשבות באפשרות להשתמש בה בתנאים שונים, כולל תנאים קיצוניים. לשם כך, הוחלט להשתמש בטכנולוגיית Durable Security Compound המוגנת בפטנט, המאפשרת להגיע לתערובת הומוגנית במהלך הייצור, מה שהגדיל את חוזק הצמיג ויצר איזון משופר.

גישה זו, על פי מומחי החברה, סיפקה הזדמנות להשיג בלימה יעילה יותר. אחרי הכל, כל אזורי האוטובוס עובדים אותו הדבר בגלל המבנה המונוליטי.

בתהליך פיתוח הנוסחה, העדיפות הייתה לא רק ביצועים ומאפיינים דינמיים, אלא גם שמירה על הסביבה. לכן ההרכב כלל מספר רב של אלמנטים טבעיים וטבעיים ושיעור ארומטייםרכיבים, שהם מקור לתרכובות מסרטנות, הצטמצמו, להיפך, למינימום הנדרש. כתוצאה מכך, ניתן להבטיח ייצור וסילוק גומי ממגוון דגמים זה עם פחות פגיעה בטבע. עם זאת, כפי שמדגישים ביקורות של Michelin Energy Saver 19565 R15, לא מדובר רק בשמירה על הסביבה.

חיסכון בדלק והפחתת פליטות

כפי שניתן לראות מעצם השם של מגוון הדגמים, היצרן הציב כבסיס את המשימה של הפחתת צריכת תערובת הדלק. זה הושג על ידי יישום מספר גורמים בו זמנית. כך, תרכובת גומי בעלת הגמישות הדרושה מסוגלת להתגלגל בצורה חלקה, מה שמפחית את רמת החיכוך מבלי לאבד מאפיינים דינמיים.

תבנית הדריכה פותחה גם היא תוך התחשבות בגלגול המקסימלי. בגלל זה, היה צורך להקריב חלקית מאפיינים דינמיים בדרכי עפר. עם זאת, גישה זו לא החמירה בשום אופן את תכונות הגומי על מסלולי אספלט. על פי תוצאות הבדיקות הרשמיות, צמיגים שנוצרו באמצעות טכנולוגיות חדשות יכולים לחסוך עד 0.2 ליטר דלק על כל 100 קילומטרים שנסעו.

עובדה זו מאושרת על ידי ביקורות של Michelin Energy Saver 20555 R16. מבחינת פחמן דו חמצני מדובר בכ-4 גרם לשנייה, תלוי במצב הפעולה של המנוע. עבור ערים שאין בהן הרבה צמחייה ירוקה, זה יותר ממדד משמעותי.

עמידות

כאשר פיתחו את הנוסחה של תרכובת הגומי, המהנדסים היו צריכים לקחת בחשבון גורם חשוב נוסף - העמידות בפני שחיקה שוחקת של משטח העבודה של הצמיג. אם זה לא ייעשה, אולי זה יתברר כדגם מוצלח מאוד, אבל חיי השירות שלו יהיו קצרים מדי, ונהגים רבים יסרבו לאופציה מפוקפקת שכזו.

כדי שהגומי ישמש לאורך זמן, יש צורך לחזק את הקשרים בין האלמנטים הבודדים של תרכובת הגומי מבלי לאבד מגמישות. זה מושג על ידי הוספת סיליקה סינתטית הקשורה בחומצה סיליקית לנוסחה המקורית. האחרון יכול לחבר רכיבים סינתטיים וטבעיים יחד מבלי לוותר על הרכות. עם זאת, זה יותר מכפיל את חיי השירות. לכן הוא משמש כמעט את כל היצרנים של גומי רכב מודרני.

אזור חלש נוסף הוא הדפנות של הצמיג. הם רגישים לנזק כתוצאה מפגיעה פיזית חזקה, כגון מכה. ניתן להשיג דקירה או קרע בדופן על ידי ריצה לתוך חפץ חד, שיכול להיות מוט ברזל היוצא מאבן השפה.

כדי למנוע את זה, היצרן הוסיף חוט מתכת מחוזק, שסיפק עמידות בפני פנצ'רים וחתכים, וגם אפשר לצמיג לשמור על צורתו בלחץ מכני חזק, תוך הימנעות מהופעת בקע. חלק הצד עשוי מגומי עמיד וקשיח יותר, מה שגם מגביר את שרידות המוצרים.

התוצאה הייתה עלייה בחיי השירות. יַצרָןכל כך בטוח בחוזק המוצר שלו שהוא מצדיק נזק מסוג זה ל-Michelin Energy Saver 20555. ביקורות, בתורן, מציינות לפעמים שעוצמת החלק הצדדי עדיין לא מספיקה.

מגוון רחב של גדלים

דגם זה ממוקם כפתרון קל משקל עבור מגוון רחב של משתמשים. כדי שכל נהג יוכל לבחור בדיוק את האופציה המתאימה לרכב שלו לפי דרישות הדרכון, מוצגות בחנויות יותר מ-120 גדלים שונים. ההבדלים העיקריים ביניהם, על פי סקירות של Michelin Energy Saver 91V, כלולים ברוחב אזור העבודה של הצמיג, גובה הפרופיל ומדדי המהירות המקסימלית המותרת.

הקוטר הפנימי של הצמיג הוא בין 13 ל-17 אינץ'. נראה כמו טווח קטן. אך יחד עם זאת, יש לזכור כי הדגם פותח בעיקר עבור רכבים קומפקטיים, לרבות תת קומפקטים עירוניים ומכוניות סדאן.

לכן אי אפשר למצוא אפשרויות לקרוסאוברים ומיניבוסים ברשימה. עבורם, יש מערך מיוחד עם ביצועים משופרים ועם הקידומת SUV בכותרת.

פרסים

מגוון הדגמים של היצרן הצרפתי זכה לביקורות נלהבות מפרסומי רכב מכובדים רבים. קל למצוא מידע ברשת לגבי מבחן זה או אחר, כתוצאה מכך הצמיגים הראו את הצד הטוב ביותר שלהם ובכבוד עלו על היריבים מבחינת מאפיינים דינמיים.

עם זאת, ההישג היוקרתי ביותרליצרן, ניתן להתייחס לכך שדגם ה-Michelin Energy Saver R16 הוענק על ידי איגוד הרכב הגרמני. המשמעות היא שהצמיגים למעשה בטוחים לנהיגה, מסוגלים לעזור לנהג להתמודד עם מצבי חירום בתנאי מזג אוויר קשים ויכולים להימשך יותר מעונה אחת.

משוב חיובי על הדגם

הגיע הזמן לנתח את דעתם של נהגים שמשתמשים בצמיגים מהמערך הזה כבר יותר משנה. המשוב שלהם על חיסכון האנרגיה של מישלן ישמש בסיס להחלטה הסופית אם לרכוש את הגומי הזה עבור המכונית שלך. נתחיל מהצדדים החיוביים. ביניהם, העיקריים שבהם:

• עמידות בלאי גבוהה מאוד. נהגים, שביניהם פועלי שירות מוניות, מדברים בחיוב על יכולת הגומי לשרת זמן רב מאוד ללא צורך בתיקון. אז, כמה מהם ציינו שהקילומטראז' עלה על 200,000 קילומטרים, והגומי עדיין מסוגל לעבוד עוד יותר, למרות שהוא נראה בלוי.
• טיפול טוב במסלול. היכולת לתמרן מבלי להאט היא יתרון מובהק נוסף של הדגם הזה. כפי שצוין בביקורות על חיסכון האנרגיה של מישלן, הוא שומר בביטחון על המסלול בעת תמרון עקב חסמי דריכה צדדיים.
• מרחק עצירה קצר. בלימה יעילה היא אחד מגורמי הבטיחות המרכזיים במצב קריטי. זה הודות לדריכה המחושבת והנוסחה המיוחדת של תרכובת הגומי שהגומי הזהמסוגל לעצור במהירות את המכונית במקרה של סכנה.
• רמת רעש נמוכה. בשל העובדה שהיצרן ניסה להגיע ליעילות, ניתן היה להסיר גם תופעת לוואי - ירידה ברמת אי הנוחות האקוסטית. לכן, ניתן להשתמש בגומי בבטחה במכוניות עם בידוד קול גרוע, הוא לא יגרה עם רעש ורטט מוגזם.
• התנהגות טובה על מדרכה רטובה. היצרן, כפי שצוין בביקורות על צמיגי Michelin Energy Saver, דאג שהגומי יעמוד היטב בתנאי מזג האוויר, תוך מאבק יעיל בהידרופלנינג והוצאת מים מנקודת המגע של משטח העבודה עם המסילה.

כפי שניתן לראות, לדגם יש רשימה די מרשימה של פלוסים, שמדברת לטובתו. עם זאת, אין להשאיר בצד כמה מאפיינים שליליים של ההרכב.

החסרונות של הדגם מבוסס על משוב לנהג

בין ההיבטים השליליים, נהגים רבים בביקורות על ה-Michelin Energy Saver 20555 R16 מציינים את חוסר החוזק של הצד של הצמיג. למרות העובדה שהיצרן ניסה להגן עליו ככל האפשר, זה לא הספיק. התוצאה היא נזק משימוש רשלני שלא מאפשר לחוות את כל החיים של הצמיגים.

חיסרון נוסף הוא העלות הגבוהה למדי של גומי בהשוואה למתחרים. יצרנים מקומיים מציעים צמיגים עם פרמטרים ומאפיינים דומים במחיר זול בערך פי אחד וחצי. אז חלק מהנהגים נשאריםצומת דרכים: לשלם יותר מדי עבור מותג או לקחת גומי זול יותר, אבל גם איכותי.

נהיגה בדרכי עפר עם הגומי הזה גם אינה מומלצת. ניתן לראות זאת אפילו בצורת הדריכה, לא מיועדת לנהיגה על פריימרים. היצרן גם ממצב את הדגם הזה כדגם כביש מהיר בלבד, אבל במציאות המקומית, יציאה תקופתית לדרכי עפר עשויה להיות הכרח, ולכן תכונה זו יכולה להיחשב כחיסרון. נהגים בביקורות על צמיגי Michelin Energy Saver אומרים שבדרך העפר, המכונית, במיוחד אחרי גשם, מרגישה כמו פרה על קרח.

מסקנה

מגוון הצמיגים הזה מושלם למי שמעדיף לרכוב על כבישים סלולים, כמו נסיעה עירונית, ורוצה להשיג בטיחות מקסימלית וחיי שירות ארוכים. אם הגומי מטופל בזהירות ונמנע נזק מכני, אזי, כפי שאומרים ביקורות ה-Michelin Energy Saver, הקילומטראז' עליו יכול להגיע למספרים גדולים מאוד. לא מומלץ לשימוש בדרכי עפר או בסגנון נהיגה אגרסיבי.