האם יונדאי סולריס האצ'בק תהפוך למכונית האנשים?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הופעתה של יונדאי סולריס סדאן בשוק המקומי עוררה התרגשות רבה. רוסים רבים, תוך התחשבות בתצורות השנייה ואחריה, נאלצו לחכות למכונית הרצויה במשך יותר משנה, תוך כדי תור. המצב עם נוכחות של מכונית בגוף "האצ'בק" אינו שונה בהרבה. לצד זאת, מתעקשים הסוחרים להזמין מראש את הדגם, מה שיגדיל משמעותית את הסיכויים לקבל את המכונית הרצויה. למרות הממדים הצנועים יותר, יונדאי סולריס האצ'בק תצטרך לשלם 10 אלף רובל יותר. ללא ספק, בגרסה זו, המכונית נראית הרבה יותר הרמונית. בנוסף, יש יותר מקום בפנים, והראות באזור ה"עיוור" השתפרה.

תמונה של יונדאי סולריס האצ'בק מאשרת שחלקו הפנימי של החידוש לא עבר כל שינוי בהשוואה לסדאן. החומרים בהם נעשה שימוש בתא הנוסעים נותרו זהים, אך איכות ההתאמה שלהם נותנת רושם של מכונה ברמה גבוהה יותר. מצד שני, גודל תא המטען היה 370 ליטר, כלומר ירד ב95 ליטר. זה יכול להיות מוסבר על ידי השינוי של החלק האחורי של הדגם. משענת הגב המונמכת במקרה של קיפול הספה האחורית מפריעה מעט בהשגת משטח רצפה שטוח. ללא קשר לסוג הגוף, מתחת למכסה המנוע של המכונית מותקן מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים, שנפחו הוא 1.6 ו-1.4 ליטר. לכל אחד מהם, בהתאמה, קיבולת של 123 ו-107 כוחות סוס. זמן התאוצה של יונדאי סולריס האצ'בק למאות קמ ש הצטמצם ל-10.2 שניות. זוהי תוצאה הגונה מאוד עבור מנוע כזה. צריכת הדלק למאה קילומטרים (בהתאם למצב הנהיגה) נעה בין 4.9 ל-7.8 ליטר. יש לציין גם שרדיוס הסיבוב הוא קצת יותר מחמישה מטרים ומאפשר לתמרן בהצלחה גם בתנאים מוגבלים.

כמובן, ליונדאי סולאריס (האצ'בק) יש חסרונות. קודם כל, אנחנו מדברים על הקשיחות הכנה של המתלים וההתנהגות הלא יציבה של המכונית. טלטול חזק מאוד אופייני לתא הנוסעים למקרה שהגלגלים נכנסים לבור. וזה מורגש אפילו במהירות נמוכה. אם הנהג לא אוחז בחוזקה בהגה, פשוט אי אפשר להימנע מה"הליכה" של החלק הקדמי. על משטח שטוח, ההשעיה לא מתנהגת בצורה כל כך קפריזית. בורות קטנים פועלים בצורה חלקה. כאשר מד המהירות במכונית הוא מעל 120 קמ"ש, הוא רועש למען האמת, מה שמוסבר באווירודינמיקה הלא מאוד מוצלחת של יונדאי סולריס האצ'בק, כמו גם בחוסר המהירויות בתיבה.

עלות הדגם עלהשוק המקומי בתצורת המינימום עם "מכניקה" מוערך ב -443 אלף רובל. במקרה של תיבת הילוכים אוטומטית, קונה פוטנציאלי יצטרך לשלם תוספת (ולשלם 478 אלף עבור המכונית). יצוין כי יונדאי סולריס האצ'בק נוצרה על מנת למלא את הנישה שהתפנתה לאחר הפסקת הייצור של דגמים כמו Getz ו-i20. אף אחד לא טוען שלמכונית הזו יש את החסרונות שלה, אבל בשביל כסף כזה זה טיפשי לדרוש ממנה איכות כמו מכונית יוקרה. אם לשפוט לפי ההתרגשות שהתפתחה כעת סביב הדגם, ליצרן הקוריאני יש את כל הסיבות לצפות שיש לו רב מכר חדש.