KAMAZ מפריד לחות: מכשיר, עקרון הפעולה, מטרה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מדחס מותקן בכל המשאיות המיוצרות על ידי Kama. KamAZ 5320 אינו יוצא דופן. אלמנט זה לא רק שואב אוויר, אלא מהווה גם מקור להצטברות של שמן ולחות במערכת. לכן, עבור פעולתו הרגילה, מותקן מפריד לחות נוסף (KamAZ). עקרון הפעולה, המכשיר והזנים שלו - בהמשך המאמר שלנו.

על מערכת הבלימה

כל המשאיות המודרניות משתמשות כעת במערכת הנעה פניאומטית. זה גם מקור לאוויר דחוס עבור יחידות תהליך אחרות. השימוש במערכת הפנאומטית נקבע על ידי האמינות הגבוהה, הרבגוניות והיעילות שלה.

למבנה הזה יש את אותו מבנה. זה בהחלט כולל מדחס. KamAZ מצויד גם במקלטים, צינורות, מפעילים ושסתומים. בנוסף, המכשיר של מערכת זו כולל מסיר לחות. KAMAZ (Euro-3)מצויד בו במפעל.

Destination

אלמנט זה מבצע את הפונקציה של סילוק שמן ולחות, שנוכחותם יכולה להשפיע רבות על המשך פעולתו של המדחס. אגב, זה הבסיס לכל מערכת בלמים של KamAZ. דרכו מוזרק אוויר בלחץ גבוה.

עם זאת, ישנם אלמנטים במערכת שצריכים שימון. לכן, במהלך הפעולה, אוויר מצטבר באמצע המכשיר. ולאור העובדה שהחמצן למערכת נלקח מהאטמוספרה, הוא מכיל אחוז מסוים של לחות. הנוכחות שלו בכבישים מהירים פשוט לא מקובלת. טיפות המים הקטנות ביותר המתיישבות על פני השסתומים משביתות במהירות את המדחס. KamAZ תאט מאוד. כמו כן, נוכחות של לחות מאיצה תהליכי קורוזיה. כלפי חוץ, קשה מאוד להבחין בגורמים הללו, הדבר אפשרי רק כאשר מנורת לחץ אוויר חירום נדלקת בלוח המחוונים.

לכן, העיצוב מספק מפריד לחות-שמן. KAMAZ, מצויד במכשיר כזה, פועל בכל תנאי, ללא קשר ללחות ברחוב. זה, שעובר דרך המכשיר הזה, מנוקה משמן ומייבשים מלחות. רק לאחר מכן הוא חודר למקלטים, שם הוא נשלח למפעילים.

כדאי לציין שהמכשיר אינו יכול לנקות ב-100 אחוז את האוויר ממים ושמן. אחוזים מסוימים עדיין נשארים בו. המקלט עצמו משמש כמסנן נוסף. להיכנס אליהם מצינורות,האוויר מתרחב. במקביל, הטמפרטורה שלו יורדת. והלחות שנותרה מתעבה, מתיישבת על קירות הטנק. עם זאת, במהלך פעולה ארוכת טווח, מומחים ממליצים למנוע את המערכת על ידי פתיחה ידנית של שסתום דימום מיוחד.

זנים

היום, מפריד המים של KamAZ יכול להיות משני סוגים: עם RFE - וסת לחץ אוויר מובנה או בלעדיו. למכשירים אלה יש את אותה מטרה. עם זאת, העיצוב שלהם שונה. הוא האמין כי מכשירים עם וסת לחץ אוויר מובנה מספקים פעולה אמינה יותר של המערכת הפנאומטית. בנוסף, רדיאטור עשוי להיות נוכח בעיצוב שלהם. אלמנטים כאלה משתמשים בסוג משולב של סינון אוויר - תרמי ופשוט דינמי. למסיר הלחות של KamAZ ללא רדיאטור יש רק סוג אחרון של הסרת לחות. האלמנט עצמו הוא צינור עם סנפיר דק, מגולגל ל-5-6 סיבובים.

שיטת חימום

מייבש המסנן שונה גם בשיטת החימום. בהתאם לזה, זה יכול להיות חשמלי או מכני. העיצוב של מכשירים מהסוג הראשון מספק נוכחות של גוף חימום מובנה. הוא משחרר את השסתומים במהלך פעולת החורף. באשר למכשירים עם חימום מכני, הם פועלים על האנרגיה של אוויר חם. יש להם גם שסתומים נגד הקפאה בעיצוב שלהם. הם מבטיחים פעולה חלקה של המערכת עד לרגע הבלימה.

Device

ללא קשר לסוג התקן הנתוניםאלמנטים זהים. בלב מפריד הלחות מסנן יש בית מתכת עם שבשבת מובילה ושסתום פריקת לחות. יש כאן גם שסתומים נוספים: שסתום בטיחות המבטיח פעולה רציפה של המכשיר כאשר הלחות קופאת ברדיאטור ושסתום חוזר. זה האחרון מונע מהאוויר בלחץ לזרום חזרה מהמערכת למדחס.

כדאי לציין שלמפריד לחות-שמן של KamAZ, בהתאם לסוג הקונסטרוקציה, יש שסתומי איסוף קונדנסט שונים. ביחידות ללא ווסת לחץ אוויר, זוהי גרסת סליל הדיאפרגמה. הוא נפתח עקב פריקת אוויר כאשר הווסת מופעל. באשר למכשיר עם RFE, העיצוב שלהם מספק שסתום קפיץ אחד. הוא נפתח במקביל לווסת הלחץ.

איך מפריד מים של KamAZ עם ווסת עובד?

לאלגוריתם של המכשיר יש כמה מוזרויות במנגנון איסוף הלחות. המדחס, השואב אוויר, מכוון אותו דרך צינורות אל הרדיאטור. שם מייבשים ומצננים. לאחר מכן, האוויר נכנס לתעלה הספירלית הממוקמת בין בית מסיר הלחות והווסת. כאן זה עובר תהליך ניקוי. לאחר מכן, דרך שסתום הסימון, הוא נכנס שוב למערכת, אך בצורה מתאימה לפעולה.

לחות עצמה בשלב זה מצטברת בתחתית המכשיר. לאחר שהגיע לערך הקיצוני, הקונדנסט מוסר. במקביל, שסתום הרגולטור נפתח, אשר בתורו מפעיל את שסתום הסרת הלחות. בשלב זה, הרדיאטור מטוהר. בפנים זה מנוקה הכללחות מים בלחץ גבוה.

בעיות בעבודה

הם עשויים להתרחש בחורף. בטמפרטורות שליליות, במהלך תקופה ארוכה של חוסר פעילות, שסתום ההקלה עלול פשוט לקפוא. ואז וסת הלחץ פועל כאלמנט בטיחותי, ומספק הקלה בלחץ כאשר מגיעים לרמה קריטית. עם זאת, כאשר המדחס מופעל, אוויר חם נכנס למסיר הלחות. KAMAZ, עובד במצב סרק כ-5-10 דקות, יתאים לפעולה, שכן אוויר זה בטמפרטורתו מחמם לחלוטין את השסתום ומשחזר את פעולתו.

הטבות

באשר ליתרונות השימוש במכשירים עם ווסת לחץ, כאן יש לציין את היעילות הגבוהה של סילוק רטיבות. מכשיר קונבנציונלי ללא ווסת, במיוחד בחורף, אינו מסוגל לנקות לחלוטין את האוויר משמן ולחות עקב פעולת שסתום לקויה. זה מפחית מאוד את היעילות של מערכת בלימי האוויר.

במכשיר עם ווסת, סילוק הלחות מלווה בשטיפה של הרדיאטור והבית בלחץ - הלחות מתאדה ונפלטת בצורה מושלמת לאטמוספירה. לכן, לפני התקנת מפריד לחות על KamAZ, אתה צריך להבין את עקרון הפעולה של שני סוגי האלמנטים. כפי שאתה יכול לראות, האפשרות המתאימה ביותר היא עם ווסת לחץ אוויר. זה מותקן ברוב המכוניות הזרות. לכן, נוכחותו ב-KAMAZ המקומי לא תהיה מיותרת כלל.

כללי הפעלה

במהלך השימוש, פריט זה דורש תחזוקה מינימלית. אבל נציין מספר תכונות, שהידע עליהן יאריך באופן משמעותי את חיי מפריד הלחות-שמן. ראשית, עליך להתקין אותו כראוי. צינור הניקוז חייב להפנות ישר כלפי מטה. אז, הקונדנסט שנאסף יהיה ישר ופרוק בחופשיות החוצה. אם מזיזים את האביזר הצידה, גם בלחץ גבוה, תישאר מעט לחות שתעורר תהליכי קורוזיה בתוך האלמנטים.

אל תשכחו גם מהאטימות של המערכת. אם מותקן מפריד משומש, רצוי לרכוש ערכת תיקון ולהחליף את אלמנטי האיטום. אחרת, למכשיר זה יש אמינות ויעילות גבוהות, המגן על דיאפרגמות הגומי של תאי הבלמים מפני ההשפעות המזיקות של שמן, ועל השסתומים מפני קורוזיה והקפאה בחורף.

פגום זה יכול להיות רק במקרה של הורדת לחץ. למשל, אם הוא התחיל "להרעיל" את האוויר לעתים קרובות. במקרה זה, הבעיה נפתרת על ידי רכישת ערכת תיקון. הוא כולל סט קפיצים, טבעות גומי אטימות וחפתים. אגב, אם האחרון משתבש, המכשיר כל הזמן "שורש", ומשחרר חלק מהאוויר החוצה בלחץ.