משאבת מזרק: סיווג ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בכל שנה הדרישות למנוע דיזל מבחינת הספק, ידידותיות לסביבה וחסכון רק הולכות וגדלות. ורק היווצרות האידיאלית של תערובת בעירה יכולה לספק את הדרישות הללו. לכן, כל מערכת ההזרקה חייבת לעבוד ביעילות, לספק את התרסיס העדין ביותר בלחץ גבוה.

מערכת כזו המשלבת מזרק דלק ומשאבה ביחידה אחת היא משאבה-מזרק. בדומה למשאבת ההזרקה, מזרק המשאבה מזריק נפח מסוים מהתערובת בזמן הנכון. בשל העובדה שישנו משאבה-מזרק אחד לכל אחד מצילינדרי המנוע, אין במערכת כזו קווי דלק של משאבת הזרקה.

התקן המזרק הוא כדלקמן: משאבות הזרקת דיזל ממוקמות בראש הצילינדר. כדי להניע אותם, יש 4 מצלמות מיוחדות על גל הזיזים. הכוח על בוכנות המשאבה-מזרק מועבר דרך זרועות הנדנדה. בזכות הפרופיל המיוחדמצלמת ההנעה של המשאבה-מזרק, הנדנדה תחילה עולה בחדות, ולאחר מכן יורד בצורה חלקה.

ברגע שיש עלייה חדה של הנדנדה, הבוכנה נלחצת כלפי מטה במהירות רבה. לכן נוצר לחץ גבוה. כשהנדנדה מתחילה לרדת לאט, הבוכנה מתחילה גם בתנועה איטית ויציבה כלפי מעלה. עיצוב זה מאפשר לדלק לזרום לתוך תא הלחץ בצורה חלקה ללא היווצרות של בועות אוויר. זמן ותקופת ההזרקה נשלטים על ידי שסתום סולנואיד בקרת משאבה-מזרק. לשם כך מופעל עליו מתח דרך יחידת הבקרה האלקטרונית. גם עם סטיות קטנות בהגדרות היצרן, בעת ריסוס, יש צריכת דלק מופרזת, המנוע מתחיל "להרעיש".

זרבובית משאבת דיזל יכולה להיות משלושה סוגים: פיזואלקטרית, אלקטרומגנטית, אלקטרו-הידראולית. עם שסתום סולנואיד, הזרבובית מותקנת הן במנועי בנזין והן במנועי דיזל ויש לה מכשיר פשוט: זרבובית ושסתום סולנואיד עם מחט ריסוס. הזרבובית האלקטרו-הידראולית מותקנת רק במנועי דיזל, הפועלים לרוב על מערכת ה-Comon Rail. פיזואלקטרי נחשב למתקדם ביותר עבור מנועי דיזל.

מזרק זה עובד עד פי 4 מהר יותר מהמזרק האלקטרומגנטי וממנה את הדלק המוזרק בדיוק מרבי.

יש לבצע תיקון של מזרקים כאשר יש להקפיד על הדברים הבאיםסימנים: צריכת הדלק גדלה בצורה ניכרת, כשל בעת לחיצה מהירה על דוושת הגז, נזילת דלק או קופץ במערכת הפליטה. מהירות הסרק של המכונית אינה יציבה: מחט מד הטכומטר "קופצת" כל הזמן ללא סיבה. בדיקת המזרקים, כמו גם תיקונם, מתבצעת על מעמדים מיוחדים, ולכן קשה לתקן אותם לבד: הגדרת הלחץ גבוה רק ב-10% מהנומינלי גורם לתקלות במנוע. וגם אם פעולת מערכת הדלק אינה נותנת סיבה לדאגה, אבחון מזרקים הוא תהליך שמומלץ לבצע לאחר כל 60,000-70,000 ק"מ של ריצת רכב.