מכונית פורד טורינו: סקירת דגמים, תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כיום, יש עניין רב במכוניות השרירים האמריקאיות הקלאסיות של המחצית השנייה של המאה הקודמת. מכוניות אלה כוללות את פורד טורינו.

מקור

מכונית זו הופקה כשינוי יוקרתי של דגם Fairlane של הסדרה 1962-1970. פורד טורינו, המבוססת על פורד פלקון, הייתה מכונית בינונית. במערך היצרן תפסה פיירליין עמדה בין הדגם שהפך לבסיס לו, כלומר ה-Falcon, לבין הגלקסי והקסטום הגדולות יותר.

היסטוריה

פורד פיירליין, ששינוי שלו היה טורינו, הופק בעבר. עם זאת, דור 1955-1961 היה בגודל מלא, ומשנת 1962 הוא הורד לדרג בינוני. בשנת 1968, היצרן שינה את העיצוב של דגם זה, והעניק לו יותר ספורטיבי.

פורד טורינו הופיע באותה שנה כגרסה ישנה יותר של משפחת Fairlane.

בשנת 1970, הדגם עבר שינויים, כמו כל המשפחה. כעת למכוניות המרכיבות אותו יש תפקידים הפוכים. כלומר, פורד טורינו תפס את מקומו של הדגם הראשי, וFairlane הוסבה לשינוי שלה. העיצוב השתנה שוב.

בשנת 1971, פורד נטשה את השם Fairlane. כעת כל המשפחה יוצגה אך ורק על ידי הדגם של טורינו.

המכונית הזו קיבלה מתיחת פנים משמעותית בשנה שלאחר מכן.

כמו כן, היצרן ביצע שינויים קטנים מדי שנה הבאה עד 1976, אז עברה שינוי קל במשפחה הזו, ואז הושלם הייצור שלה.

Bodies

בתחילה, פורד טורינו יוצרה בחמישה סגנונות מרכב: סדאן, סטיישן, Fastback, Hardtop ו-Cabriolet. שני הסוגים הראשונים היו 4 דלתות, השאר היו 2 דלתות. מתיחת הפנים של פורד טורינו משנת 1970 הוסיפה שני סוגים נוספים, כלומר הגג הקשיח 4 דלתות והסדאן 2 דלתות. ב-1971 הוסר הראשון שבהם. בשנת 1972 צומצם מגוון המרכבים ל-4 אופציות: 2 דלתות פאסטback ו-hardtop, 4 דלתות סטיישן וסדאן. בשנת 1974 הופסק גם ה-Fastback 2 דלתות. בצורה זו, טווח המרכבים נשמר עד לסיום ייצור הדגם.

סגנונות המרכב הנפוצים ביותר בשוק היו גג קשיח עם 4 דלתות וסדאן.

מנועים

לפורד טורינו הוצע מגוון רחב למדי של מנועים.

בתחילת הייצור, הבסיס היה 3.0L 6 צילינדרים. בנוסף לו הוצעו עוד כמה יחידות. כולם 8 צילינדרים: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. המנוע האחרון היה נדיר מאוד גם בפורד טורינו וגם בפיירליין, וזמן קצר לאחר תחילת הייצורדגמים הפסיקו להתקין אותו. ואז, במקום זה, המכונית צוידה במנוע 4V באותו נפח. הוא נקרא גם 428 Cobra-Jet. זה היה המנוע החזק ביותר עבור הדגם הנדון, והשינוי שצויד בו סומן פורד טורינו קוברה. היו גם שינויים צנועים יותר, המכונה GT, שצוידו במנועי 6.4 ליטר.

בשנת 1969 הוחלף מנוע הבסיס ל-6 צילינדרים 4.1 כ ס. בנוסף אליו, הם החלו להציע 4V Windsor 6.4 l 2V ו- Windsor 5.8 l כחדשים. מבין המנועים הישנים, נותר הבסיס לגרסת ה-GT 4, 9 ליטר V8 ו-Cobra-Jet. עם זאת, האחרון חדל להיות החזק ביותר במגוון הדגם, שכן הוא עבר שינוי עבור גרסת מירוצי הדראג של 428-4V Super Cobra Jet.

לאחר הסגנון המחודש ב-1970, מנוע הבסיס 250 CID נשמר, כמו גם ה-351W-2V ו-302-2V. ישנן מספר אפשרויות חדשות. אז הוחלפו מנועים לשינויי GT וקוברה חזקים. ה-GT צויד בבסיס 302-2V, שהיה סטנדרטי גם בבורגם. קוברה צוידה במנוע 429-4V בשלוש גרסאות: הבסיס 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. גם עבור השינוי הזה, הוצעה קליבלנד 351 נוספת. היו לו שני שינויים בהתאם למספר תאי הקרבורטור: 351C-2V ו-351W-2В.

לפורד טורינו 1972 היה מנוע 355 חדש ממשפחת ה-400 2-V. המנוע החזק ביותר במקום ה-429-4V היה ה-351 CJ. אחרת, מגוון המנועים נשאר זהה.

בשנת 1973, יחס הדחיסה של הכוחיחידות וציידו אותן בסוללות בקיבולת נמוכה יותר.

המנוע החדש היחיד במגוון הדגמים היה ה-460-4V, אבל רק שינויים משטרתיים צוידו בו.

מאז 1974, פורד טורינו הפכו ל-8 צילינדרים בלבד, שכן עד אז המסה גדלה כל כך עד שמנוע ה-6 צילינדרים הבסיסי לפני זה לא הספיק, ולכן ה-250 CID לא נכלל בטווח. את מקומו תפס 302-2V. כמו כן נכלל בטווח 460-4V במקום 429-4V.

בשנת 1975, עקב כניסת תקנות סביבתיות חדשות, צייד היצרן את כל המכוניות בממירים קטליטיים, וכן הגדיל את לחץ הפליטה, וכתוצאה מכך ירדו משמעותית ביצועי המנועים, למעט 460. מנוע ה-351-4V ירד ממגוון הדגמים, אך ה-351W ו-351-2V נשארו, ונוספה 351M שונה. בנוסף, נותרו 460-4V ו-400-2V.

בשנת 1976, תוך שמירה על מגוון המנועים, בוצעו שינויים שמטרתם יעילות.

שידורים

מהשנים הראשונות לייצור, שלוש תיבות הילוכים הוצעו עבור פורד טורינו: ידנית 3 הילוכים הייתה סטנדרטית, ו-4 הילוכים ו-3 הילוכים אוטומטית הותקנו כאופציות. משנת 1969 צוידה הקוברה בתיבת הילוכים ידנית בת 4 הילוכים כסטנדרט, ומשנת 1972 שולבה רק עם ה-351 CJ, שבשנת 1974 היה המנוע היחיד שצויד בתיבת הילוכים זו. טווח זה, המורכב משלוש תיבות הילוכים, נשמר עד 1975, אז לא הותקנו עוד אפשרויות מכניות. לכן, הטורינו האחרון מצויד בלבדתיבת הילוכים אוטומטית עם שלושה הילוכים.

שינויים

פורד טורינו הופק בשינויים רבים. בתחילה היו 14, המספר גדל ל-16 בשנה שלאחר מכן וירד ל-9 בתום הייצור. הם אופיינו בשילובים מיוחדים של מנועים ותמסורות, כמה שינויים טכניים והבדלים חיצוניים.

Torino GT

שינוי זה הוצע מתחילת ייצור הדגם. אפשרות זו צוידה במנועים של 4.9 ליטר, 2V FE ו-4V FE. הוא כלל מוטות נגד גלגול במתלים והוצע בסגנונות גוף קשיחים עם 2 דלתות, גג נפתח ו-SportsRoof.

בשנת 1970, הגוף הראשון לא נכלל. מנוע 302-2V הפך לבסיס. 429 CJ היה זמין גם. ה-GT הסטנדרטית צוידה במראות משני הצדדים, סמלים, פנסים עם מחזירי אור, אפליקציות שחורות, כיסויי גלגלים מיוחדים. בנוסף, הוצעו פנסים משופרים וגלגלי 15 אינץ'.

בשנת 1972 שונה השם לגראן טורינו ספורט. הגג הנפתח הוחלף בגג קשיח בעל 2 דלתות. מערכת Ram Air הפכה לבסיס. הגרסה כללה לוחות דלת מעוצבים, מראות מצוירות, צמיגי 14 אינץ', פיתוחים על הקשתות.

The Ram Air הושמט ב-1973, וכך גם מכסה המנוע המורחב.

בשנת 1976, השינוי הופסק.

Torino Cobra

זה היה השם של הגרסאות החזקות ביותר של טורינו עד 1972. השינוי הופיע גם מתחילת הייצור, אבל היה נדיר מאוד. הוא היה מצויד ב-7.0 ל' 4V CJ ו-2 דלתות SportsRoof וסגנונות גוף קשיחים. מבחינה חיצוניתמכונית כזו הייתה מובחנת בנוכחות הסמל "428" מתחת לאורות החניה.

מהשנה הבאה, חבילת Ram Air Induction הוצעה ל-4V CJ. בנוסף אליו החלה הקוברה להתקין את ה- Super Cobra Jet 428-4V המיועד לגרירה, עם גלי ארכובה מברזל יצוק מוצק, בוכנות יצוקות, מערכת קירור שמן. במכוניות המצוידות בו, הותקן סרן אחורי 230 מ מ. בכל גרסאות הקוברה, הופיעו סמלים על הפגושים הקדמיים, גריל כהה וצמיגים אחרים. הם צוידו בתיבת הילוכים ידנית 4 הילוכים ומתלים עצמאיים. יחד עם זאת, הם היו הרבה יותר צנועים בקישוט מאשר גרסאות אחרות.

בשנת 1970 נותר רק גוף ה-SportsRoof. מנוע הבסיס שונה ל-351-4V ו-428-4V ל-429-4V. חבילת גרירה אופציונלית הפכה לזמינה, כולל ציר נוסף, קרבורטור, בוכנות מזויפות, מערכת קירור שמן. גלגלי 15 אינץ' הם אופציה.

בשנת 1972 הופסקה הייצור של קוברה.

Torino Bourham

גרסה זו הוצגה בשנת 1970 בסגנונות גוף קשיחים עם 2 ו-4 דלתות ו-4 דלתות סטיישן. הוא כלל עיטור ובידוד רעש משופרים, כמו גם פנסים וכיסויי גלגלים שעוצבו מחדש. מצויד במנוע 302-2V בבסיס.

בשנת 1972, השינוי צומצם לגראן טורינו.

הוא הוחזר בשנה שלאחר מכן בתור 2 דלתות קשיח ו-4 דלתות סדאן מהשורה הראשונה.

Torino SportsRoof הוצג ב-1970 כחלופה פשוטה ל-GT.

Torino 500

בתחילה, השינוי הזה נקרא Fairlane 500 והיה השני בטווח אחרי Fairlane. הוא הוצג בסגנונות מרכב עם גג נפתח, 2 דלתות קשיח, סטיישן, סדאן 4 דלתות ו-SportsRoof.

מאז 1970, ה-Fairlane 500 הפך לגרסת הבסיס של הסדרה. גג נפתח לא נכלל ממגוון המרכבים והוצג גג קשיח עם 4 דלתות.

בשנה שלאחר מכן, השם Fairlane ירד, אז הגרסה קיבלה את השם Torino 500 ושוב הפכה לשניה בטווח עם רשימת הגופים המקורית. פנסים נסתרים הוצעו כאופציה.

בשנת 1972 שונה שם השינוי לפורד גראן טורינו והותיר מרכב עליון קשיח עם 2 דלתות ומכונית סדאן 4 דלתות.

Gran Torino Elite

בשנת 1974, גוף Sportsroof Gran Torino Sport הוחלף בשינוי זה בגוף של גג קשיח 2 דלתות עם מנוע 351-2V.

מהשנה הבאה, השינוי הופרד לדגם נפרד של פורד עלית.

ביקורות

ניתן לשפוט את ביצועי הדגם וביקורות ביקורתיות וצרכניות על ידי מגזיני רכב כגון Car Life, Car and Driver, Motor Trend ואחרים. פרסומי רכב שיבחו את הטיפול ובעיקר את הדינמיקה של מכוניות מוקדמות, כמו גם הגרסאות הראשונות של הקוברה. כמו כן, מכוניות זכו לביקורות טובות לאחר עיצוב מחדש ב-1972, למרות השינוי בסדר העדיפויות.

ניתן לשפוט את הפופולריות של הדגם לפי מכירות. המכונית התבררה כפופולרית מאוד. ב-1968 נמכרו יותר מ-170,000 מכוניות, כולל פיירליין - יותר מ-370,000. עם כמה תנודותהמכירות הגיעו לשיא של כמעט 500,000 בשנים 1972-1973. ואז הפופולריות החלה לרדת לקצת יותר מ-190,000 בשנה האחרונה.

מבחינת ביצועים, הצרכנים ראו את גרסאות הקוברה של 1970 כטובות ביותר. מאוחר יותר, הן הופיעו גרוע יותר במבחני מגזין, ובשנת 1972 הן הוצאו מהייצור. יתרה מכך, כפי שציינו הצרכנים, הטורינו העדכניות ביותר הפכו לגדולות וכבדות מדי, והמנועים איבדו ביצועים עקב הכנסת טכנולוגיות שמטרתן ידידותיות לסביבה וחיסכון, מה שהשפיע באופן משמעותי על הדינמיקה.

Modernity

בשנת 2007, פורד טורינו קוברה קונספט הוצג. עם זאת, המכונית לא נכנסה לייצור סדרתי. אב טיפוס נוסף של פורד טורינו GT שוחרר בשנת 2015. הוא היה אמור לצאת לייצור בשנה הבאה. עם זאת, אפילו עכשיו הם עדיין לא משחררים את הפורד טורינו הזה. תמונות שלו גרמו לתגובה מעורבת. כמו כן, מקורות שונים מכילים מידע שנוי במחלוקת על המכונית הזו: יש הסבורים שהיא תיכנס לייצור בשנים הקרובות, אחרים מפקפקים באפשרות של ייצור המוני שלה.