מפצה הידראולי - מה זה? דפיקה של מרימים הידראוליים: סיבות, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שחרור שסתומים הוא נושא די רציני. אם הם לא מותאמים כראוי, המנוע עלול להיכשל. בעבר, היה צורך לקבוע פערים במכוניות כל 20 אלף קילומטרים. זה לא קשה לעשות את זה, אבל הדיוק חשוב כאן - אם הערכים לא תואמים, אתה יכול להרוס את המנוע במו ידיך. אף אחד לא עושה את זה עכשיו. מכוניות מודרניות מצוידות במכשיר כגון מפצה הידראולי. מה זה הצומת הזה? איך הוא עובד? כל זאת ועוד - בהמשך המאמר שלנו.

מפצה הידראולי - מה זה?

אלמנט זה הוא מכלול הידראולי שיכול לבטל את ההשפעות של הרחבות מפעילי שסתומים המושפעות מהטמפרטורה. במהלך הפעולה, המנוע מתחמם מאוד. בהתאם, כל הפערים הקיימים מתחת לטמפרטורה גדלים.

שסתומים אינם יוצאי דופן. כתוצאה מכך, הפער בין משטחי המגע מצטמצם מאוד. כדי לפצות על כך, יש צורך במרימי שסתומים הידראוליים.

איך זה עובד

מפצים הידראוליים (כולל VAZ-2170) הם סוג קטן של משאבה ידנית. יש שסתום כדור בפנים. דרךזה דולף שמן. בלחץ, הוא מתחיל לדחוף את הבוכנה למעלה. המרווח בין השסתום לפקה מצטמצם. שימו לב שכמות חומר הסיכה שמסופקת בפנים נמדדת בקפדנות. הפער הקטן ביותר יגרום להרמת בוכנה פחות או יותר, מה שיגרום לסטייה של המרווח.

במהלך פעולת המנוע מתרחשת התפתחות שבגללה המרחק הזה גדל שוב. רמת הלחץ באלמנט כמו מרימים הידראוליים ("פריורה" אינה יוצאת דופן) יורדת. כדי לשחזר ערך זה, נפתח שסתום כדורי במערכת. נפח השמן הנכון משתחרר בלחץ - הפער חוזר לקדמותו.

לכן, מפצים הידראוליים ("Priora" או "Grant" - זה לא משנה) מבצעים התאמה אוטומטית של המרחק בין הפקה לשסתום. נוכחות של התאמה מכנית אינה הכרחית כאן כלל.

הטבות

מהם היתרונות של מרים הידראולי? מה זה הפרט הזה, כבר שקלנו. בהתבסס על האמור לעיל, יש להסיק שהם מאריכים באופן משמעותי את חיי המנוע. יחד עם זאת, הצליל של יחידת הכוח (כולל מנגנון חלוקת הגז) שקט הרבה יותר. זה מושג על ידי בחירת הפער האופטימלי. כתוצאה מכך, המכונית לא מאבדת דינמיקה, אין איבוד דחיסה, והכי חשוב, אין התאמות ידניות.

פגמים

נראה, מה יכולים להיות החסרונות של חלק שנקרא מפצה הידראולי? מהם הגורמים הללו? החיסרון העיקרי של מרימים הידראוליים הוא השימוששמנים באיכות גבוהה במיוחד. החלקים הקטנים האלה הם כל כך קפריזיים שאפילו עם חומר סיכה טוב (שכבר מיצה את המשאב שלו) הם יכולים להיכשל. לכן, יש להחליף את השמן במכוניות כאלה אך ורק בהתאם לתקנות ואל תקנו מוצרים מפוקפקים. חלק מהנהגים מסתמכים על תוספי מנוע. הם שופכים אותם למנוע ונוסעים 20 אלף ק מ בלי להחליף שמן.

זה מסוכן ביותר. עם כל קילומטר שנסע בשמן מעבר למשאב המיועד, תיקון המנוע הופך יקר יותר בסדר גודל. קודם כל, זה נוגע למרכיבים של מנגנון חלוקת הגז, שכן חלק זה קשור קשר הדוק לפעולתו. הנוכחות של השבר הקטן ביותר בצורה של ייצור טבעות וספינות עוצר את פעולתו של חלק כזה כמו מפצה הידראולי. מה זה אומר? החורים שהוצאו לשמן נסתמים והבוכנה אינה מסוגלת לבצע את עבודתה הקודמת. כתוצאה מכך, האלמנט מפסיק לתפקד, ואינו מייצר את האישור המתאים.

בודק ביצועים

כפי שכבר ציינו, חלק זה עלול להיכשל בקלות עקב הפרה של כללי ההפעלה. עם זאת, ניתן בהחלט למנוע הרס נוסף של המנוע, וזה אינו דורש כלים וציוד מיוחדים. באילו סימנים ניתן להשתמש כדי לקבוע את כישלונם? הצליל של מרימים הידראוליים הוא ה"פעמון" הראשון המציין שחלק התקלקל.

אם מתרחש "קשקש" אופייני במהלך סרק, אז אחדשל האלמנטים הפכו לבלתי שמישים - סתומים או פשוט פג תוקפם.

מה לעשות במקרה זה?

קודם כל צריך להביא את המדיד ולהסתכל על מפלס השמן (כמובן, כשהמנוע כבוי - בזמן הפעולה הוא יתזז על כל המקל). אם הוא נמוך, הקפד למלא אותו. ורק המותג שהיה בשימוש קודם. שימו לב לצמיגות. אם נעשה שימוש בחצי סינתטי 15w40, יציקת שמן בצמיגות שונה, ועוד יותר מיצרן אחר, היא מסוכנת ביותר. לאחר הטעינה לרמה הנכונה, הפעל שוב את המנוע.

ה"קשקוש" האופייני אמור להיעלם. בשל הכמות הנמוכה, שמן לא נכנס למפצים. בהתאם לכך, הבוכנות שלהם נשארו במיקומים הקודמים שלהם.

הנקישה לא נעלמת

מקרה מצער יותר הוא אם עבודתם של מפצים נשמעת ברמה נורמלית. במצב כזה, שתי אפשרויות אפשריות. הראשון הוא שהמכונית נסעה קילומטרים רבים, והמפצים פשוט מיצו את המשאב שלהם. השני - שמן באיכות נמוכה נשפך, מה שעורר התמוטטות. יתכן שנוצר קוקוס של המנוע - חלק מהפיח התמקם במעלים ההידראוליים. המחיר של אלמנטים חדשים למכוניות מקומיות הוא 2,000 רובל לסט.

החלפה ותיקון

מאוד לא מומלץ לתקן את המכשירים האלה, לשחזר את הפער בעצמך ולפוצץ אותו. מומחים מייעצים להחליף חלקים לחדשים. יתר על כן, הם זולים יחסית.

אז, בתור התחלהאתה צריך להסיר את חיפוי המנוע. לאחר מכן, המקלט מוסר. כל פתחי היניקה אטומים בחתיכת סמרטוט נקי כדי למנוע מלכלוך נוסף לחדור לתא הבעירה. לאחר מכן מפורקים את מודול ההצתה ואת צינור האוורור של בית הארכובה. לאחר מכן, הברג את הברגים של התושבת עבור חוטי החשמל של המזרק. אם מדובר במנוע בעל 16 שסתומים, 15 ברגים של כיסוי השסתומים מורחים. יש לשים אותו במקום נקי כדי שלכלוך לא ייכנס לשמן מאוחר יותר. לאחר מכן, מרימים הידראוליים נראים מולנו. כדי לבדוק את הביצועים של כל אחד מהם, אתה צריך מברג. על ידי לחיצה חלקה על החלק העליון של האלמנט, אנו בודקים את תנועת הבוכנה. אלמנט בר שירות נדחס במאמץ רב. אם אינך צריך ללחוץ חזק כדי לעשות זאת, המפצה ההידראולי אינו תקין ויש להחליף אותו. גלגלי שיניים הנעה מפורקים מגל הזיזים (יש שניים מהם על מנוע 16 שסתומים), חיישן לחץ השמן כבוי. אנו מבריגים את ברגי ההרכבה של בית המסב ואת האומים של התושבת לתמיכה האחורית של גלי הזיזים

לאחר מכן הסר את התמיכה יחד עם מובילי המצת. אנחנו מוציאים את גלי הזיזים (הם יותקנו בחזרה לפי הסימנים) ושמים אותם במקום נקי. בעזרת מגנט, אנו מוציאים את המפצה והדוחף ההידראולי. אנו מתקינים אלמנט חדש במקומו. ההרכבה צריכה להיעשות בסדר הפוך, תוך התחשבות בסימני גלי הזיזים. לאחר תיקון כזה בהחלט תבוטל הדפיקה של המרימים ההידראוליים.

אז, גילינו מה זהמנגנון, איך הוא עובד וכיצד להחליף אותו במו ידיכם.