המפצה ההידראולי דופק על הקור. דפיקה של מרימים הידראוליים על מנוע קר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כל נהג, בעת הפעלת רכב, בוודאי יקשיב לאופן פעולת המכונית שלו. המראה של רעש זר בפעולת המנוע, ככלל, אינו מביא שמחה לבעלים. נוכחות התקלה הקלה ביותר דורשת אבחון דחוף וחיסול הבעיה. במהלך הפעולה, המנוע מייצר חום, וכאשר הוא נחשף למתכת, האחרון מתחיל להתרחב. כתוצאה מכך נוצרים פערים גדולים בחלקים מסוימים, אשר רק מובילים להופעת רעש זר. אחת הבעיות יכולה להיות דפיקת מרים הידראוליים, אשר מתאימים באופן עצמאי את הפער הרצוי. במאמר זה ניגש להסבר רחב של הנושא. מה הם מרימים הידראוליים (המכשיר שלהם, המטרה שלהם), למה הם דופקים במצבי הפעלה שונים של המנוע - קרא על כל זה למטה.

מה זה?

אלמנט זה הוא בוכנה, שמתאים אוטומטית את הפערים התרמיים. עקרון הפעולה של זההמכשיר די פשוט. החלק התחתון של הבוכנה יוצר אינטראקציה עם מצלמת גל הזיזים.

בבוכנה מותקן שסתום כדורי בעזרתו נפתח הבולם והשמן מתחיל לזרום. כאשר הבוכנה מתמלאת בשמן, יופעל לחץ על הבוכנה הקיימת, מה שיגרום לבוכנה לנוע כל הדרך אל הפיקה. כתוצאה מכך, הפער האופטימלי ביותר מוגדר אוטומטית. כאשר הפקה פועלת על הבוכנה דרך השסתום, חלק מהשמן בורח.

הבוכנה יורדת מעט, וכך נוצר פער. האחרון על המדחס ההידראולי מוסדר על ידי זרימת השמן הנכנס. בשלב זה, למדנו מהם מרים הידראוליים (המכשירים שלהם).

למה הם דופקים

זה קל מספיק לשמוע. הדפיקה של מרימים הידראוליים על מנוע קר או חם מתחילה להתבטא ישירות במהלך פעולת המנוע ויש לה השפעה ישירה על יציבות פעולתו.

הסיבות לכך שהאלמנט דופק "חם" הן כדלקמן:

• משאבת השמן נכשלה. המערכת אינה בלחץ.
• הידראוליקת המפצה ההידראולית שבורה, כלומר, למערכת אין את כמות השמן הנדרשת או להיפך, יש עודף ממנו.
• מושב החלק גדל משמעותית עקב חימום המנוע, שבמהלכו המתכות מתרחבות.

סיבות אלו לתקלות אופייניות רק למנוע חם. זה לא שווה כלום,שהקול של האלמנטים האלה במנוע לוהט הוא די נדיר.

לרוב, המפצה ההידראולי דופק "על הקור", בעוד שבשני המצבים הצליל עשוי להופיע בגלל איכות השמן הנמוכה. זה מתרחש גם עקב מערכת ניקוי נוזל סיכה מזוהם.

הקול של מרימים הידראוליים על מנוע קר

יש הרבה יותר סיבות מדוע החלק דופק על מנוע קר מאשר על אחד חם. לא תמיד ניתן לקבוע את מקור ה"קשקש" של מרימים הידראוליים. לכן, במצבים מסוימים, מומלץ לבקש עזרה מתחנה מתמחה.

הסיבות העיקריות לכך שמרים הידראוליים דופקים על מנוע קר:

1. הפקה על הבוכנה.
2. זיהום כבד של שמן המנוע עקב הפרה של תזמון השינוי. הערה: כאשר המנוע יתחמם בגלל סיבה זו, הדפיקה תיעלם, שכן אצווה חדשה של שמן שתסופק לחלק תשטוף את הפליטה.
3. יצירת בועות, המשפיעה לרעה על כושר הדחיסה של חומר הסיכה.
4. תקלה או פעולה לא אחידה של השסתום הכדורי.
5. שימוש בשמן באיכות ירודה.
6. שימוש בגריז עם צמיגות גבוהה. כתוצאה מכך, לא נכנס שמן כלל לחלקים עד שהמנוע מתחמם.
7. אלמנט מסנן מלוכלך.

עכשיו אנחנו יודעים היטב את הסיבות העיקריות לכך שהמפצה ההידראולי דופק "על הקור". ראוי לציין כי מספר יחידות לא יכול לדפוק בו זמנית, כמוככלל, רק אחד נשמע. כדי לגלות איזה מהם הפך לבלתי שמיש, יש צורך לבצע אבחנה.

איך לגלות את האלמנט הפגום

לאחר שטיפלתם בגורמים לתקלה אפשרית במנוע, עליכם לשקול כיצד לקבוע את החלק הפגום. בסדנאות מיוחדות, מזהה מפצה הידראולי דפיקה באמצעות אבחון אקוסטי.

בנוסף, ניתן לזהות מפצה הידראולי דופק על מנוע מפורק. לשם כך, הסר את מכסה השסתום ודחף דרך כל אחד מהאלמנטים. אלמנטים הטובעים בקלות יהיו פגומים, שכן הלחץ הכי פחות שורר בהם. הדבר החשוב ביותר באבחון תקלה הוא חוסר ההשפעה של פקת גל הזיזים על היחידות. אי אפשר לקבוע את האלמנט הפגום בשיטות אחרות.

מה לעשות כשהאלמנט דופק

רוב הנהגים מודאגים משאלה אחת: כשהמעלה ההידראולי דופק, מה עלי לעשות? מכיוון שרוב הבעיות בדפיקה קשורות ישירות לאיכות שמן ירודה או להפרעות בפעולת מערכת הסיכה, יש צורך להחליף את השמן ואת אלמנט מסנן המנוע. בנוסף, יש לשטוף את ערוצי המערכת כדי להסיר את זמן הפעולה הקיים.

בחירת נפט

במצב כזה, רבים יחשבו איזה סוג שמן לשפוך עם מרימים הידראוליים דופקים. התשובה פשוטה למדי: יש צורך למלא את חומר הסיכה בצמיגות הרצויה, המומלץ לשימוש על ידי המפעל.יַצרָן. נכון לעכשיו, בקיץ, זה הכי פופולרי להשתמש חצי סינתטי על מכוניות, כלומר, 10W-40. בחורף, שפכו 5W-40.

לאחר החלפת השמן והפילטר, לא צריך להיות בטוח שלא יהיה קול. להיפך: דפיקת מפצים הידראוליים "על הקור" תישמע גם בשל העובדה שלא נותר חומר סיכה בבוכנות לאחר הניקוז. עם זאת, לאחר שהמנוע מתחמם, הוא אמור להיעלם, ובכך לאשר את נכונות החלטת ההחלפה.

שטיפה

לא תמיד השימוש בשמן חדש יעזור להסיר את הדפיקה. זה קשור לכמה קשות התקלה הופעלה. במקרה זה, יש צורך לקבוע את האלמנט הפגום ולפרק אותו לכביסה הבאה בבנזין. לעתים קרובות, עקב השימוש בשמן רע, המפצה מזוהם בהדרגה. המפצים שהוסרו מורכבים בחזרה למקומם לפי סדר פירוקם. ראוי לציין ששטיפת האלמנטים היא תהליך מסובך למדי שידרוש מיומנויות מיוחדות מבעל הרכב.

ניתן לבטל את הנגיחה בדרך הבאה:

1. סובבו את גל הארכובה עד שהשסתום המתאים לאלמנט הפגום ייפתח.
2. אז אתה צריך לסובב את השסתום בזווית כדי לשחזר את ההתקנה הנכונה של החלק.
3. לאחר מכן, עליך להפעיל את המנוע ולבדוק אם יש קול.

שיטה זו ישימה אם המכונית "גרנט" דופקתמפצים הידראוליים "לקור". אם הסיבה נמשכת והצליל עדיין קיים, נדרשת החלפה מלאה של החלק.

יחד עם זאת, כדאי לזכור שבשל העיצוב של מכוניות מודרניות מייצור מקומי, לכל הדגמים של הדורות האחרונים יש דפיקה קצרת טווח של מרים הידראוליים בעת התנעת המנוע. אין מה לדאוג, ולא תמיד ניתן לבטל תקלה כזו גם כתוצאה מתיקון במרכז מתמחה או לאחר החלפה מלאה של החלק.

התקנת חלק חדש

הוא מופק אם הצליל לא נעלם לאחר השמן החדש. בעלי רכב לא מעזים להתנסות בשטיפה. אתה יכול להחליף את המפצה במו ידיך, והתהליך זהה לכל דגמי המכוניות. ההבדל היחיד בדגמים ספציפיים הוא הצורך להחליף את אטם כיסוי השסתום עקב עיצוב המנוע.

שקול תהליך של החלפת מפרקי התפשטות:

1. הסר את כיסוי השסתום.
2. הסר את גלגל השיניים מגל הזיזים.
3. בדוק אם הבולם והמותחן בלאי.
4. הסדר את המיטה.
5. הנח את הדוחפים בקפדנות לפי סדר החילוץ.
6. קבל את מפרקי ההתפשטות וסדר אותם.
7. מנקים את מערכת הסיכה ומושבי ההרמה ההידראוליים.
8. התקן אלמנטים חדשים בזהירות במקומם, בעוד שההברגה פנימה צריכה להיעשות עם מפתח מומנט כדי לשלוט בכוח המופעל.
9. שאר החלקים מותקנים בסדר הפוך.

תוצאה של התעלמות מתיקון

אם הנהג שמע שהמפץ ההידראולי דופק "קר", אבל בכל זאת התעלם מהתיקון, ייתכן שההשלכות לא יהיו הכי נעימות, למרות העובדה שלמפצים אין השפעה רבה על הבלאי של אחרים רכיבי מנוע.

כתוצאה מתיקונים בטרם עת, עלולות להתרחש בעיות במערכת שימון המנוע. בנוסף, סימנים לבעיות חמורות יהיו ירידה בהספק הכולל של יחידת הכוח וכן ירידה בקצב התאוצה של המכונית ועלייה בצריכת הדלק בנסיעה בפרמטרים בינוניים.

אז, גילינו מדוע המפצה ההידראולי דופק "קר".