דפיקה בגלגל האחורי בעת נהיגה: סיבות אפשריות לכשל

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית מודרנית היא קומפלקס של מערכות ומנגנונים מורכבים. אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל מכונית הוא המתלים. היא זו שמספקת את החיבור בין הגלגלים לגוף המכונית. ישנן מספר תוכניות מתלים, אולם אם אחת מהן נכשלת, הנהג עשוי לשמוע נקישה אופיינית בגלגל האחורי בזמן נסיעה. הסיבות לתופעה זו עשויות להיות שונות. במאמר של היום, נבחן מדוע הגלגל האחורי דופק בזמן נסיעה ומה ניתן לעשות בנידון.

הסיבה הבנאלית היא ברגים

בוא נתחיל עם הפשוט ביותר. דפיקה בגלגל האחורי של ה-VAZ במהלך התנועה עלולה להתרחש נדושה עקב ברגים רופפים. ומספיק לשחרר אותם רק כמה מעלות, כדי שתופיע דפיקה מעצבנת. בנוסף, רטט בחלקו האחורי של הרכב עשוי להתרחש גם במהירויות גבוהות.הפתרון לבעיה הוא פשוט. חזקו את הברגים כדי למנוע את צליל הגלגל האחורי בזמן נסיעה.

דיסקים

בעלים רבים מתקינים דיסקים ברוחב ובקטרים אחרים. יש לכך השפעה חיובית על מאפייני הטיפול. עם זאת, הכל טוב במידה. בחר דיסקים בחוכמה.

שימו לב לא רק לקוטר, לרוחב, לתבנית הברגים, אלא גם לקיזוז. אם ההיסט של הדיסק קטן מזה של היצרן, הגלגל עלול לגעת בקליפר. כתוצאה מכך, יש נקישה בגלגל האחורי. כדאי גם לבחור את הרוחב הנכון. אם הדיסק והצמיג רחבים מאוד, קיים סיכון שהגלגל יגע בגוף או ברכיבי המתלים. מקרה שכיח הוא שהצמיג מתחכך בקשת הגלגלים. זה מתרחש כאשר פוגעים במהמורות כלשהן. במקרה זה, עליך להחליף את הצמיג או לגלגל את הקשתות.

אנית פגוש אחורי

לעתים קרובות מאוד, בעלי מכוניות חסכוניות מתקינים בחזרה פגושים מפלסטיק. הם נקראים גם לוקרים. מכיוון שהם אינם מותקנים על מכוניות רבות מהמפעל, הבעלים מעלים אותם בעצמם ולעתים קרובות מאוד עם שגיאות חמורות. כתוצאה מכך, אנית הפגוש יכולה פשוט להתרחק מהתושבות. כתוצאה מכך, יש נקישה בגלגל האחורי בעת נסיעה, כאשר הלוקר פוגע בצמיג.

מצב דומה יכול לקרות בלוקר קבוע היטב. אבל זה קורה כאשר המכונית עמוסה בכבדות. כתוצאה מכך, המרחק בין הארונית לצמיג יורד. כאשר פוגעים בבור, הגלגל פשוט דופקהגנה מפלסטיק. ברגע שהמכונית יוצאת ללא עומס, הדפיקה נעלמת. הדבר מעיד על עומס יתר או על התקנת גלגל גדול מדי (קוטר גלגל שגוי או גומי בעל פרופיל גבוה), כתוצאה מכך מהלך המתלים גדול מהמרחק בין הדריכה לחלק ממשטח הפגוש.

בולמי זעזועים

זו עוד סיבה מדוע יש נקישה בגלגל האחורי בעת נסיעה. המשאב הממוצע של בולם זעזועים הוא 60 אלף קילומטרים, אך עשויה להיות שגיאה גדולה עקב סגנון הנהיגה ותנאי הדרך. ניתן לזהות בולם שחוק על ידי דליפה. יהיו פסי שמן על פני הגליל. עם זאת, זה לא תמיד המצב. ניתן לזהות גם בולם שבור לפי התנהגות המכונית. המכונית תקפוץ על הבורות ותתנדנד במהירות. בנוסף תישמע נקישה בגלגל האחורי בנסיעה. צליל זה מוגבר על מהמורות. מכיוון שהבולם אינו בר תיקון, הוא מוחלף כולו בחדש. ורצוי לשנות את שני הצדדים בבת אחת. המשאב שלהם זהה בערך, לכן, בסבירות גבוהה, הבולם השכן ידרוש החלפה לאחר 3-5 אלף קילומטרים.

כמו כן, דפיקה בגלגל הימני האחורי בעת נהיגה עלולה להתרחש עקב תותב בולם שבור. כדי לבדוק זאת, פשוט נער את האלמנט לצדדים. בולם הזעזועים חייב להיות מהודק היטב בחלק העליון והתחתון. ברכבים כמו ה-Daewoo Nexia, בולם הזעזועים האחורי בחלקו העליון מחובר לגוף באמצעות שטיפת גומי. אם זה אפילו קצת פגום, אפשר לפרסם אותםדפיקות חזקות מאוד על המהמורות. בהתחלה, הבעלים יחשוב שהגיע הזמן להחליף את הבולם. אבל לאחר החלפתו, הבעיה לא נעלמת. לכן, לא תמיד יש צורך לגזור עונש מיידי על רכיב זה. תחילה עליך לבדוק את מצב כל אלמנטי הגומי המעורבים בהרכבת הבולם.

Springs

עם הזמן, המעיינות צונחים. עם זאת, זו לא הצרה היחידה שיכולה לקרות להם. אז, הסלילים יכולים להתפוצץ. כתוצאה מכך, המכונית לא רק מתעוותת לצד אחד, אלא ישנה גם נקישה בגלגל האחורי. הקפיץ לא מתאים כמתוכנן. הפתרון לבעיה הוא להחליף אותו בחדש.

כדאי לבדוק גם את אטם קפיצי הגומי בצד העליון והתחתון. במהלך שנות הפעילות הגומי נהרס. כתוצאה מכך, האטם אינו ממלא את תפקידו וסלילי הקפיץ מתחככים ישירות במתכת.

מיסבי גלגל

אנחנו ממשיכים ללמוד מדוע הגלגל הימני האחורי דופק בזמן נהיגה. זה לא משנה אם זה הלאנסר ה-9 או ה-VAZ - המיסבים מזמזמים אותו הדבר כאשר הם לובשים. אבל הסאונד מאוד ערמומי. בהתחלה זה בקושי יהיה מורגש. אם אתה לא מוצא את זה בזמן, קליפ שבור יכול פשוט לתפוס את הגלגל במהירות. כמו כן, דפיקה מתרחשת אם המיסב מהודק בצורה גרועה. כדי לאבחן את זה, מספיק להרים את הגלגל האחורי ולנער אותו מצד לצד.

שימו לב! אין להדק יתר על המידה את המיסב. אתה צריך להשאיר פער קטן במקרה של התפשטות תרמית. מותר לשחק קל. אבל אם הגלגל מתנודד, זה כבר מדבר עלבעיה.

Silentblocks

בין אם זה קורה או מתלה עצמאי, בכל מקרה, יש בלוקים שקטים במתלה האחורי. הם נועדו להפחית רעידות וזעזועים המועברים לגוף במהלך פעולת השלדה. המשאב של בלוקים שקטים הוא שונה ונע בין 100 ל-200 (ומעלה לאורה תלויה למחצה) אלף קילומטרים. אם האלמנטים האלה נשחקים, מתרחש משחק. אבל אפילו תגובה קלה יכולה לעורר דפיקה, שתישמע בבירור במכונית. כמו בבולמי זעזועים, צליל זה יתגבר בכבישים משובשים. איך פותרים בעיה? יש רק מוצא אחד. זהו החלפת בלוקים שקטים בחדשים. בחלק מהמכוניות הם מתחלפים בנפרד, באחרות - יחד עם זרוע המתלים. לאחר ההחלפה, הצליל נעלם לחלוטין.

מערכת בלמים

היא גם יכולה לעורר צלילים באזור הגלגלים האחוריים. עם מה זה יכול להיות מחובר? הסיבה תהיה תלויה אם מנגנון הבלם מותקן - דיסק או תוף.

במקרה הראשון, נוכל לציין את פעימות הרפידות בדיסק. לעתים קרובות זה קורה במכוניות זרות בתקציב נמוך. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לשנות את הקליפר. ככלל, תותבים שחוקים בו, שלאורכם הוא נע. כיום קיימות ערכות תיקון מיוחדות הכוללות גומיות בקוטר מוגדל. הם מותקנים במקום הישנים על התותבים. לאחר מכן, הדפיקה נעלמת.

במקרה של סלילים, המצב שונה. הסאונד עשוי להגיעמאחורי כיסוי תוף מעוות. אם יש לו צורה אליפסה, במהלך הסיבוב, האלמנט פוגע ברפידות. התוצאה היא רעש מוזר. במקרה זה, לרפידות תהיה בלאי לא אחיד כאשר הכיסוי יוסר. במקרה זה, יש להחליף את התוף בחדש.

מסקנה

אז, שקלנו מדוע יש נקישה בגלגל האחורי. כפי שאתה יכול לראות, יש לא מעט סיבות. יש גם בנאליים וגם רציניים. אבל בכל מקרה אי אפשר להפעיל מכונית עם דפיקה כזו. יש צורך לא לעכב את התיקון ולתקן את הבעיה בהקדם האפשרי.