דפיקה במתלה האחורי: סיבות ופתרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מבחינה מבנית, המתלה האחורי של המכונית הרבה יותר פשוט מהחזית. עם זאת, זה בכלל לא אומר שאין מה לדפוק שם. דפיקה במתלה האחורי הופכת בדרך כלל לשמיעה ברגע שבו נדרש תיקון. בשלדה הקדמית מרגישים את ההשפעה על ההגה, הדוושות, הגוף והצלילים קרובים יותר. מאחור הצלילים מהדהדים לתוך תא המטען, שם קשה לשמוע אותם. וכשהנהג צריך להוביל משהו ארוך והמושבים מתקפלים, אז הדפיקה מורגשת היטב ומגיעה ההבנה שיש בעיה. ואם לפי סוג הדפיקה במתלה הקדמי לא קשה להבין מה קרה לרכב, הרי שבמקרה של המתלה האחורי האבחנה קשה יותר. אבל אתה יכול להבין את הסיבה.

הדרך הקלה והאמינה ביותר לאבחן דפיקה במתלה האחורי היא ידנית, אבל זה אם זה לא אפשרי או שאתה לא רוצה ללכת לתחנת השירות. יש גם עמדות אבחון שיקבעו כל בעיות מתלים ללא שגיאות. לא כדאי לנהוג עם דפיקות, למרות שהמתלה האחורי אולי נראה לא חשוב במיוחד - פנימהזה עלול להוביל לתוצאות בלתי רצויות בעתיד.

דפיקה גורמת

אפילו במתלה אחורי פשוט ישנם בולמי זעזועים, קפיצים, סוגרים ובלוקים שקטים. יש על מה לדפוק. אם זה דופק לעתים קרובות למדי, אז אתה צריך לקחת קצת זמן כדי לאבחן.

מה לבדוק קודם?

כדאי להתחיל באבחון עצמי לא מהשלדה האחורית, אלא ממערכת הפליטה. בדוק את נתיב הפליטה מתחילתו ועד סופו. לעתים קרובות מאוד, חבטי מתלה אחורי נגרמות על ידי משתיק קול ולא במקומות אחרים. לשם כך, הם מסיעים את המכונית לבור או מרימים אותה במעלית, בודקים היטב את המחברים ואת כל הפרטים של מערכת הפליטה. לאחר מכן, שאבו את צינור הפליטה. אם הוא לא משמיע צלילים ולא פוגע בתחתית, אז הכל בסדר - אתה יכול להמשיך הלאה.

הבא בדוק את תא המטען. מומחים ממליצים לשים לב במיוחד למקומות שבהם מחובר הגלגל הרזרבי. כלי יכול להיכנס לנישה ולעורר צלילים הדומים לנקישה של מתלה. אבל אם הבדיקות האלה לא נתנו כלום, אז אתה צריך להמשיך הלאה ולאבחן את המרכיבים של השלדה האחורית

בודק מחברים

אחד הגורמים הפופולריים ביותר לדפיקות במתלה האחורי הוא קורה. אם המתלה האחורי במכונית הוא בדיוק כזה, אז אתה יכול לקבוע במדויק מה דופק. המכונית מונעת לתוך בור או גשר. לאחר מכן, תזדקק לעזרתו של עוזר - הוא חייב לנענע את המכונית. הנהג חייב להיות בבור ולגעת בצמתים שוניםקרן אחורית. לרוב, בלוקים שקטים של הקורה האחורית דופקים. דפיקות מעוררות גם מנופים, אבל כאן האבחנה מסובכת יותר.

בודק את המנופים

המכונית נוסעת לתוך הבור ומוגדרת הילוך במחסום - במקרה זה עדיף לא להשתמש בבלם היד. לאבחון, אתה צריך תושבת. בעזרתו נבדקת יכולת השירות של בלוקים ותותבים שקטים במנופים. אם יש תגובות נגד, אז יש להחליף את התותבים.

יש לבדוק את תקינותן של זרועות השעיה. לעתים קרובות בעת נהיגה, חלקים אלה מעוותים. זה יכול להוביל לדפיקה במתלה האחורי. סדקים יעידו על צורך בהחלפה דחופה של המנופים. מחברי הידית יכולים להשתחרר במהלך הנסיעה - אם כן, הם מהודקים.

מנופים מעוותים עלולים לדפוק בנסיעה על הגוף. דפיקות נפלטות גם מחלקים אחרים במתלה האחורי. זה נקבע לפי הצטברות המכונית.

שיטה פשוטה זו לאבחון הצטברות מאפשרת לך לקבל במהירות וללא עלויות רציניות את המידע המלא ביותר על מצב ההשעיה. אבל לא צריך לצפות לנס - לא תמיד המכונית תגלה את כל הסודות כל כך בקלות. קורה שהנקישה של המתלה האחורי נשמעת תוך כדי נסיעה, אבל שום דבר לא נשמע בבור או בתחנת השירות.

בדיקת מתלים ותמיכות

אם המתלים משמיעים צליל מוזר, זה נקבע בפשטות. כאשר המכונית מתנדנדת, אתה צריך לחבר את ידית העץ של הפטיש למתלה ולהרגיש אם הדפיקה ניתנת לחפץ. עלול להישמע מעוות או נפולמעיינות. תושבות מתלים רופפות יכולות גם לדפוק ממש.

יש בעיות במעמד העליון של המתלה. התושבת העליונה שבורה - ניתן לראות זאת מתא המטען. אתה צריך לשים את האצבע על התושבת, ואז לנענע את המכונית למעלה ולמטה. אם המהדק התחתון איבד מגמישותו, זה נבדק בערך באותו אופן, אבל כבר בתחתית הבור - אצבע מונחת על המחבר מלמטה.

גם המתלה עצמו עלול להיכשל. זה נקבע כאשר כל האפשרויות האחרות להופעת דפיקה במתלה האחורי אינן נכללות. אז אתה צריך להחליף את הבולם במכונית.

לאחר מכן בדוק את הקפיצים - הם יכולים להשמיע מגוון צלילים. הסלילים מתנגשים זה בזה, ישנן בעיות שונות שמובילות לשבירת הקפיץ. כדי לבצע אבחון מלא, אתה צריך לפרק את החלקים, אבל זה נעשה בדרך כלל כאשר שום דבר לא עוזר. שימו לב לתקינות אטמי הגומי, שלעיתים מותקנים מהמפעל בחלקו העליון והתחתון של הקפיץ. הם מחליקים פגיעות על הגוף במהלך פעולת ההשעיה. אם אין אלמנטים כאלה, סביר להניח שהצלילים עולים בדיוק בגלל זה.

לא פעם קורה שדפיקה במתלה האחורי מופיעה רק בנסיעה, ובמהלך האבחון הכל תקין. אז צריך לפרק את הקפיץ.

קליפרס בלמים

מצב זה אפשרי בחלק מהדגמים של מכוניות עם בלמי דיסק אחוריים. הסיבה היא התרופפות או משחק של הקליפרים. זו בעיה נפוצה לתקציבדגמי מכוניות. מחברים זולים הם שלעתים קרובות מובילים לכישלון של חלקים. לעתים קרובות קשה מאוד לאבחן דפיקות כאלה. תצטרך לבצע סדרה של פעולות.

קודם כל, הם מושכים את הקליפר בידיים כשהגלגל מוברג. יש סיכוי שחלקים אלו מכים בדיסק הבלם. אבל הכל צריך להיות צמוד. אחר כך הם מסירים את הגלגל ומבצעים אבחון ידני של כל תושבות הקליפר - הם מושכים את המנגנון עם הידיים ובודקים את החזרה.

לאחר מכן, הקליפר מפורק כדי לחשוף את הפרטים הנינוחים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות ההידוק של כל מודול ואלמנט, כל בורג. זה עשוי להצביע על אופי וסיבה של דפיקות. אתה גם צריך לשים לב לרפידות הבלמים - הם עלולים להיות שחוקים או מעוותים ולדפוק במקומם בזמן נהיגה.

במקרה של בלמי תוף, הכל הרבה יותר פשוט. אף אחד מהמרכיבים במנגנון הזה לא יכול לעורר דפיקות. זה אפשרי רק כאשר התוף התפורר. אבל אתה לא צריך להוזיל את הבלמים, במיוחד אם אתה שומע נקישה במתלה האחורי בעת בלימה. הרפידות כבר נאמרו ועכשיו אנחנו צריכים לבדוק לעומק את המצב.

צילינדר בלמים

דפיקה עלולה לעורר צילינדר בלם אם הוא אינו פועל כראוי. לצורך אבחון, המכונית מוגבהת עם ג'ק או מעלית, ואז הם מסתכלים כיצד הגלגלים האחוריים תופסים כאשר הבלם נלחץ. הגליל יכול להתקע ואז לפגוע בתוף עם בלוק. לאחר מכן, הבלוק חוזר למקומו הרגיל, אך לאט. ובאותו רגע נשמעים צלילים.

מפיץ כוח בלמים

נקים יכוללהתגרות עקב "מכשף" לא תקין. בעת בלימה חזקה, החלק האחורי יחליק, מכיוון שגלגל אחד מחליק. ה"מכשף" יכול להיתקע, והוא פתאום מעמיס את אחד הגלגלים, ואז לא רוצה לשחרר.

מה עוד יכול לדפוק?

יש גם את הגורמים הכי מדהימים לדפיקות שנהגים חיפשו במשך שנים ולא מוצאים. אם יש אפילו דפיקה קלה במתלה האחורי, אז עם הזמן זה יתעצם, וזה יכול להיות מקומי. אבל גרוע מכך, כאשר הדפיקה הזו לא משתנה. יש צורך בהמחאות נוספות.

לעיתים קרובות הסיבה היא גלגל רופף לאחר התאמת צמיג. גם בתא המטען עשויים להיות חלקי מתכת שדופקים שניים זה בזה - בתא הנוסעים נראה כי מדובר בדפיקה במתלים. הגלגל הרזרבי יכול לדפוק עבורו בבית. הגוף עצמו יכול גם לדפוק. והמשתיק - הוא רוטט הרבה.

כל הסיבות הללו נבדקות תחילה בתחנת השירות. אז אתה יכול להבין מאיפה נובעת הדפיקה של המתלה האחורי במהמורות קטנות בזמן נהיגה, אפילו בלי ללכת לאבחון המתלים. אתה רק צריך בדרך כלל לחפש את הסיבה ולקבל מידע נוסף על איך לפתור בעיות.