מהו חומר נגד קפיאה ולמה הוא מיועד?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מערכות החימום והקירור של מנוע הרכב פועלות על ידי זרימת נוזל מיוחד במערכת. תכונותיו דומות למים. הנוזל, במחזור קבוע, לוקח עודפי חום מהמנוע ומעביר אותו לרדיאטור. כאן, החום הזה משתחרר לאטמוספירה. הנוזל הזה הוא אנטיפריז. היא הופיעה לפני 50 שנה. בואו נסתכל מה זה חומר מונע קפיאה, למה הוא נחוץ, אילו מאפיינים יש לו ואיך מחליפים אותו ברכב.

עובדות מההיסטוריה

עכשיו אתה יכול לשמוע לעתים קרובות איך נהגים משווים חומר מונע קפיאה וחומר מונע קפיאה. אבל השוואה בין חומרים אלה זהה לניסיון להשוות בין דגים לקרפיון צולב. הדיוט מאמין שחומר מונע קיפאון הוא נוזל קירור בעל איכות גבוהה יותר. ולעתים קרובות מדובר במוצרים מיובאים. ואנטיפריז הוא מוצר מקומי. במילים אחרות, מים צבעוניים. אנשים לא יודעים מה זה חומר מונע קפיאה, אבל לשווא.

זמן הופעתו עולה בקנה אחד עם יציאת המכונית הראשונה מבית AvtoVAZ. לפני כן, היו מים רגילים ברדיאטורים. בכפור חמור, אלכוהול, או אתילן גליקול, הוסיפו למים. זה הגן על הנוזל מפני הקפאה.

הרכב הזה היה גבישי ודי צמיג, מה שלא כלל קרעי סוללה. למכוניות ישנות היו מנועים מברזל יצוק. הנוזל הזה היה והוא בטוח מאוד מבחינת קורוזיה. זה היה הפתרון האידיאלי ביותר. והם קראו לזה אנטיפריז.

הבעיות הראשונות בהרכב הזה הופיעו כשהמכונית הראשונה של AvtoVAZ ירדה מפס הייצור. במערכת הקירור שלה, עובדי VAZ השתמשו בחומרים שונים לחלוטין. עבורם, נוזל הקירור הקיים לא היה מתאים באופן קטגורי. לכן, מוסדות המדינה פיתחו נוזל חדש לחלוטין ללא פגמים קורוזיביים - אנטיפריז. דגמי VAZ עבדו עליו מצוין. בליבו של נוזל הקירור הזה היו מלחים ממקור אנאורגני. הם יצרו סרט על משטחי מתכת כדי להגן על המתכת מפני אתילן גליקול.

Tosol ושמה

הנוזל קיבל את שמו משמה של המחלקה. המוצר פותח על ידי TOC, או טכנולוגיית סינתזה אורגנית. עד מהרה הועבר השם ל-TOSol ולאחר מכן הפך למותג ולסטנדרט של נוזלי קירור. הנכסים היו מוסדרים בבירור, וכך גם ההרכב.

ברית המועצות ייצרה שני סוגים של חומרים אלה. אז, מונעי קיפאון A-40 ו-A-65 היו במבצע, כמו גם אנטיפריז - M-40 ו-M-65.

הנוזל הראשון הושג בהתוצאה של ערבוב דרגת המוצר "A" עם מים רגילים. הנתון התכוון לסף הטמפרטורה שבו יקפא ההרכב. האנטיפריז היה באיכות נחותה.

Tosol for Zhiguli

אז השם הזה הפך לפופולרי בקרב נהגים ולאחר מכן הפך לשם דבר. ומכיוון שהמוצרים של AvtoVAZ הפכו יותר ויותר מוצלחים והיו מבוקשים בקרב האנשים, אז אנטיפריז היה הבחירה הטובה ביותר. זה היה אז שנולד סטריאוטיפ בקרב נהגים - הרכב זה מתאים רק לז'יגולי.

Tosol והרכבו

זהו חומר שהרכבו הרבה יותר מורכב ממים. זה האחרון קיים גם בנוזל, אך מלבדו, ישנם תוספים נוספים בנוזל הקירור. הם מספקים אנטיפריז עם כל התכונות שיש לו. הבה נבחן מהן התכונות הללו ומדוע המוצר הזה יעיל יותר ממים מזוקקים.

המרכיב העיקרי בהרכב האנטיפריז הוא מים מזוקקים. זה הופך את החומר לפחות צמיג. עכשיו, כשאנחנו יודעים מה זה חומר מונע קפיאה, אנחנו יכולים לומר שככל שנוזל הקירור צפוף יותר, כך הוא מדולל פחות. בעלי מכוניות בעצמם מסדירים את צפיפות ההרכב. זה עוזר לחסוך נוזלים.

חומר נוסף שנמצא בחומר מונע קפיאה הוא פרופילן גליקול או אתילן גליקול. חומרים אלו הם נגזרות של אלכוהול רגיל. לאלכוהול ולפרופילן גליקול יש אותו ריח והרכב דומה. חומרים על בסיס אלכוהול נחוצים כדי שהנוזל לא יקפא בחורף ויוכל לשמור על מצבו המקורי. פרופילן גליקול חסר צבע, אך ריחו חריף. זה יכול להיות בקלותלהבדיל מכל חומר אחר.

דווקא בגלל הריח החריף, יצרני נוזלי הקירור הוסיפו להרכב תוסף מיוחד, המפצה חלקית על הריח הלא נעים. לתוסף הטעם לרוב אין טעם והוא משמש לפיצוי על ידי שיפור תכונות הנוזל.

מרכיב חשוב נוסף הוא צבע. יש צורך לתת לנוזל צבע מסוים. הגוון עוזר להבחין בקלות בין אנטיפריז לנוזל קירור אחר - אנטיפריז.

תכונות ייחודיות

אז, אנחנו יודעים מה זה חומר אנטיפריז. זהו נוזל קירור שפותח בבית. בואו נראה אילו תכונות יש לו. נוזל זה מוזג לתוך המנועים כדי לקרר אותם. אבל יש גם סיבות אחרות. כל נוזל יכול להתמודד עם הקירור. עם זאת, אנטיפריז מכיל חומרים תוספים מיוחדים המגנים על מתכת הרדיאטור מפני קורוזיה. לעתים קרובות, מחליפי חום מחלידים מבפנים. התוסף נגד קורוזיה יוצר סרט מיוחד בתוך הרדיאטור. דרכו, לחות לא יכולה לפעול על המתכת ולהגיב איתה. בשל תכונות אלו נגד קורוזיה, ניתן להאריך את חיי המנוע והרדיאטור פי כמה.

קשה לתחזק את רוב הנוזלים האחרים על בסיס מים בטמפרטורות מתחת לאפס. אבל האנטיפריז במנוע לא יקפא. נוזל זה מכיל אלכוהול. בשל כך, החומר לא יקפא גם בטמפרטורות קיצוניות. אנטיפריז רותח רק ב-110 מעלות, וזה גם נכס די חשוב.

מוצרים מקומיים: הרכב ותיוג

בהתאם לסימון, גם הרכב הנוזל, צפיפותו והמאפיינים הטכניים שונים. כעת בסיווג המודרני, היצרנים משתמשים באותיות - A, M, K. המספרים - 30, 40, 65. האותיות מציינות את סוג האנטיפריז - רכב, מודרני, תרכיז.

המספרים מציינים את נקודת הקיפאון. כמו כן, הסימון עשוי להכיל חלקים משם היצרן. נוזלים עם נקודת הקפאה מתחת ל-65 מעלות אינם בשוק. רמת ההתגבשות מסופקת בדיוק על ידי ריכוז האתילן גליקול. לגבי תוספים, יש לפחות 8 מהם. מספרם יכול להגיע עד 15.

כללי בחירה

יצרנים מודרניים מספקים לשוק לא רק את הנוזל הכחול המסורתי - ישנם גוונים רבים אחרים. יש לזכור כי הצבע אינו משפיע על המאפיינים הטכניים. המטרה העיקרית של הגוון היא ההבדל בין יצרנים ותנאי ערבוב.

הטמפרטורה שבה נוזל קירור זה רותח היא בטווח שבין 104 ל-112 מעלות. אחת הדרכים להשיג נוזל איכותי היא לבדוק את רמת הצפיפות. ביצועים טובים הם בין 1,060 ל-1,090 גרם לסנטימטר מעוקב. חומר מונע קפיאה מוחלף באותו נוזל שמילא במכונית.

איך להחליף נוזל קירור בעצמך

כדי להחליף את נוזל הקירור, אינך צריך לפנות למרכז שירות. אתה יכול לבצע את הפעולה בעצמך. אפילו בנות יכולות להתמודד עם זה. אתה צריך לדעת כמה כללים פשוטים, ואז לא יהיה קושי. בואו נסתכל כיצד לשנות את האנטיפריז בעצמכם. חשוב לעבוד על מנוע קר - כשהמנוע חם, אין להבריג את מכסה מיכל ההרחבה.

קודם כל, המכונית מונחת על משטח ישר. זה הכרחי כדי שבמהלך תהליך ההחלפה ניתן להסיר לחלוטין את הנוזל המשומש. במקרים אחרים, ניקוז מוחלט מהמערכת אינו אפשרי. חייב להיות משהו בפנים. על מנת לנקז את האנטיפריז, עליך לשחרר את מכסי הרדיאטור העליונים והתחתונים. כדאי גם להניח מיכל ריק מתחת למכסה. נפחו צריך להיות לפחות שבעה ליטר עבור מכוניות נוסעים ולפחות עשרה עבור משאיות קלות (סוג GZelle).

לאחר מכן עליך לשטוף את מערכת הקירור ולהדק את התקע התחתון של השקע. בשלב הבא, סוף סוף, תהיה תחליף המיוחל.

נוזל נשפך לתוך פתח מיכל ההרחבה עד לקצה העליון, ולאחר מכן אטום. לאחר מכן, המכונית מופעלת ומנטרות את קריאות חיישן הטמפרטורה. לאחר מכן יש לבדוק את המפלס ובמידת הצורך למלא שוב את הנוזל. הנה איך למלא חומר נגד קפיאה - הוראה זו רלוונטית לכל רכב.