משאיות כיבוי מיוחדות: מטרה, מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

משאיות כיבוי אש מיוחדות כיום עוברות שיפור מתמיד, זה עוזר להגביר את היעילות של משימות שונות. יש הרבה דגמי כיבוי אש, כדאי לבדוק את הדגמים הנפוצים ביותר.

תעבורה מהירה

המטרה העיקרית של מכונות כאלה היא להבטיח משלוח אנשים, ציוד חילוץ וציוד טכני למקום. הם הכרחיים בביצוע פעולות חילוץ וחיסול שריפות בבנייני מגורים. משאיות כיבוי מיוחדות משמשות באקלים ממוזג עם טמפרטורות הנעות בין -35 ל +45 מעלות. המרכיבים העיקריים שלהם הם כדלקמן:

• ציוד אלקטרוטכני לעבודה;
• ציוד כיבוי אש;
• חלק גוף;
• chassis;
• מיכלי קצף ומים.

כדאי לשים לב גם לציוד בדמות מדפי הזזה מיוחדים עליהם ממוקם הציוד. ציוד כיבוי אש וציוד חילוץממוקמים בחלק הגוף והם קבועים עם נקודות חיבור אמינות. יש מקום נוסף לציוד על גג הרכב.

ציוד מורכב בדרך כלל מהדברים הבאים:

• מדים של כבאים;
• מוניטורים;
• צינורות כיבוי אש וברזים;
• ventilators;
• כלים הידראוליים;
• ציוד לייצור קצף;
• משאבות מיוחדות;
• הגנת נשימה;
• נשק קצף מים.

מכונות להגנה מפני גז ועשן

רכבות כיבוי מיוחדות מסוג זה מספקות אספקת גופי תאורה, כלים מיוחדים, אספקת חשמל לציוד חשמלי, מערכות להבטחת הגנה על מכבי האש למקום החירום. הציוד מורכב מכמה חלקים פונקציונליים:

• lighting תורן נשלף מצויד בזרקורים;
• מערכת בקרה;
• כלים חשמליים;
• תא ושלדה של מכבי האש;
• מכשירים מיוחדים לעבודה בתנאי כוח עליון;
• ציוד אלקטרוטכני.

מונית עם צוות קרבי והגוף בו נמצא הציוד מורכבים על מסגרת השלדה. בין המאפיינים הייחודיים, ראוי לציין את הציוד מהסוג האופטי-אקוסטי "דרום אוראל".

הובלה כיבוי אש עם מכולות

משמש לצייד את כוחות הכיבוי במערכות ניידות, רב תכליתיות לתגובה מהירה. מְיוּעָדרכבי כיבוי מיוחדים לכיבוי שריפות בתעשיות נפט, גז וכימיקלים, במבנים רבי קומות, ארכיונים ומוזיאונים. המתחם מתאים גם לפעולות חילוץ. מכוניות מסוג זה הכרחיות במצבי חירום, בכפוף לטמפרטורות נמוכות ובמהלך חיסול שריפות ממושכות.

מנשא מכולות מיוחד מותקן על השלדה המעניק רמת ניידות גבוהה, ושימוש במולטי-ליפט למסירה, פריקה והחזרה לבסיס המכולה מהסוג הנדרש.

הפעולה יכולה להתבצע בטמפרטורות של +40 עד -50 מעלות. החבילה כוללת מספר מכולות סטנדרטיות עם מידות קבועות וערכת ציוד לכיבוי אש.

הובלה משולבת של כיבוי

רכבי חילוץ כיבוי דרושים למשימות הבאות:

• אספקת נוזל ממאגר טבעי או ממאגר קיים;
• הובלה של כבאים, ציוד טכני וציוד כיבוי אש;
• אספקה של פורמולציית אבקה מיוחדת;
• אספקת קצף ממיכל או ממיכל המותקן על השלדה.

אלמנט אינטגרלי הוא התקנה מיוחדת לאות. ההובלה מתבצעת באתר החירום עד לכיבוי מוחלט של השריפה. ציוד ואקום מספק מילוי של מיכלים בקצף ומים. ציוד כיבוי אש מסוג סטנדרטי ממוקם על גג המכונית, בתאים מובנים וב-גוּף. רוב הציוד מיוצג על ידי כלים לאספקת אבקת כיבוי, קצף מכני ומים.

מכונות שרוול

משאבות כיבוי עם צינורות משאבה נחוצות בעיקר כדי לספק כמות גדולה של מים, בעוד שההובלה יכולה להתמקם במרחק ניכר מהאש. בין הפונקציות העיקריות, ראוי לציין גם היווצרות תמיסה מיוחדת מתרכיז קצף ומים ביחס רכיבים מוגדר.

מתכות עמידות להתפתחות חלודה משמשות כחומרים לייצור. הציוד מיוצג על ידי הפריטים הבאים:

• חיישן קצף אלקטרוני הממוקם על המשאבה;
• ציוד ניקוז עם התקן שסתום כדורי;
• קו מילוי עם שסתום סימון;
• צינור הצפת, הושלם עם התקן למניעת התרחשות של לחץ שאינו תואם לרמה שנקבעה;
• שוברי גלים אורכיים ורוחביים.

אפשרי הפעלה עם תרכיזי קצף מכל סוג שהוא. הוא מתווסף באלמנטים המבטיחים את מילוי המיכל, שטיפתו וחימוםו, כאשר ניתן לבצע מילוי מחדש ממשאבה חשמלית מקציפה או מקור צד שלישי. פני המיכל מכוסים בהרכב מבודד חום, עוביו עד 1 ס מ.

AC-40 משאית טנק

מטרת ההובלה היא אספקת ציוד מיוחדואנשי צוות למקום, כמו גם מטפים ואספקתם לאש.

מיכלי קצף ונוזל מותקנים על השלדה. כדי למנוע את לוקליזציה של אש, משתמשים בחומרי כיבוי אש הן ממערכות אספקת מים והן ממיכלים וממאגרים. חלק הגוף מובחן במאפיינים גבוהים של אנטי קורוזיה וחוזק, משקל קל בגלל השימוש ביריעות אלומיניום. ראוי לציין כי לגוף AC-40 החדש מתווספות מדרגות מתקפלות, המקלות על הגישה לציוד הממוקם בתאים העליונים.

סולמות אוטומטיים

הסולם מבטיח עבודה בקומות העליונות של מבנים, כיבוי שריפות בקצף מכני או מים בהשלמה בדמות מחוללי קצף ומנטרי אש, פינוי נפגעים וחפצי ערך מבניינים רבי קומות. כמו כן, כשהברכיים מקופלות, הוא משמש להובלת מטען באמצעות מנוף. סולמות אש מתאימים לעבודה בתנאי אקלים שונים. טווח טמפרטורת ההפעלה הסטנדרטי הוא בין +40 ל -40 מעלות. הפעלת טמפרטורה מורחבת אפשרית בכפוף לכללים מסוימים.

כל הצמתים והמנגנונים מותקנים על מסגרת הבסיס והפלטפורמה, הממוקמים על השלדה. כונן המשאבה ההידראולית מופעל על ידי יחידת הכוח של השלדה.

פלטפורמת סולם

הפלטפורמה היא בעלת מבנה קופסה, עור מוצק ועשויה מפלדה זווית. שרידי המסגרת משמשים כבסיס למסגרת העשויה ממנהמַתֶכֶת. הפלטפורמה מורכבת מכמה חלקים - שני צדדים, אחורי וקדמי. בנוסף, יש מכולה להובלת ציוד נשלף. המדרגות ממוקמות בצידי המבנה, בעזרת דלתות מיוחדות ניתנת גישה למיכל הגז ולסוללות.

הפלטפורמה מצוידת במסגרת קדמית תומכת הממוקמת מאחורי תא הנהג. הוא מחובר בשני מקומות: על המסגרת ועל המסגרת ספורות. המסגרת מספקת תמיכה לחלק הקדמי של הברכיים, המיקום שלהם קבוע עם מדריכים מיוחדים. התנועה האנכית של ערכת הברכיים נמנעת על ידי קליפס קפיצים הממוקמים על מובילי הצד. וו הנעילה נחוץ כדי למנוע מהברכיים להימשך במהלך תנועת הסולם, הוא במגע עם המסגרת הקדמית התומכת. הברך מנותקת במהלך תהליך השחרור, בעוד שהקרס מורידים במשקל שלו.

מעליות

במות טיס מפרקיות אש נדרשות לעבודה בגובה רב בתהליך כיבוי שריפה. הם משמשים לא רק להרמת כוח אדם, אלא גם להדלקה ואספקת מטען. העיצוב מורכב מהחלקים הבאים:

• מערכת בקרה;
• מנגנון לפנייה והרמה;
• קישורי הרמה;
• בסיס תמיכה;
• chassis.

ניתן לשלוט במעלית מהתא או מחוץ לרכב באמצעות שלט רחוק. העיצוב מותקןמסרק להאכלה בו זמנית של ארבע חביות או חבית אש מסוג PLS-20. העריסה מצוידת בהגנה מפני חום.

מעליות מכוניות טלסקופיות אש מצוידות במנגנוני בטיחות אוטומטיים העוצרים את התנועה כאשר חורגת מזווית ההורדה וההרמה המותרת. בהשוואה לסולמות אוטומטיים, הם יותר ניתנים לתמרון. כיום, ככלל, נעשה שימוש במכשירי הרמה מתוצרת רוסית, בגובה של 30 ו-17 מטרים. המערכת ההידראולית הבסיסית מונחת על שלדת המכונית, היא חוסמת את הקפיצים ומפעילה את התומכים.