2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
צילינדר פנאומטי הוא אחד המרכיבים של ההנעה הפנאומטית, שנועד להניע את גוף העבודה של מכונות ומנגנונים שונים.
עיצוב צילינדר פניאומטי
העיצוב של צילינדר פנאומטי, בניגוד למפעילים סיבוביים, פשוט הרבה יותר ומורכב משרוול חלול, שבתוכו נע מוט בלחץ אוויר דחוס, ויוצר אפקט נסיגה ודחיפה על המנגנון.
סנוברים משמשים להפחתת עומס ההלם בסוף השבץ. אם אנרגיית ההשפעה קטנה, תפקיד זה מוקצה לטבעות גומי. בגלילים גדולים משתמשים במערכת להוצאת חלק מהאוויר עם נסיגה נוספת שלו דרך המצערת.
זני צילינדרים לפי עקרון הפעולה
צילינדר פנאומטי, בהתאם לעקרון הפעולה, יכול להיות מכמה סוגים:
- העיל הוא צילינדר בעל הפעלה חד-פעמית.
- צילינדר בעל פעולה כפולה ניתן לראות בתמונה למטה.
העיצוב של צילינדר חד-צדדי מרמז על נוכחות של כניסה אחת בלבד, בהתאמה, המנגנון עושה את מהלך העבודה רק בכיוון אחד, בניגוד לצילינדר דו-צדדי. לצילינדר בעל הקצוות הכפולים יש כניסות משני הצדדים, מה שמאפשר מהלך דו-כיווני.
זנים של צילינדרים לפי מספר עמדות הבוכנה
צילינדר פנאומטי מחולק למספר סוגים בהתאם למיקום הקצה של הבוכנה:
- שני מצבים, בעל שני מצבי קיצון קבועים.
- Multi-position, שבו ניתן לקבע את מנגנון העבודה במצבים שונים בין שני מצבים קיצוניים.
תכונות עיצוב של צילינדרים
צילינדרים פניאומטיים, בהתאם למטרה, עשויים להיות שונים בעיצוב ובביצוע של האלמנטים הבודדים שלהם.
לדוגמה, מפעילי מוט דו-פעמיים משמשים במנגנונים הדורשים עמידות גבוהה לעומסי צד. זה מובטח על ידי הידוק המוט לשני תומכים הממוקמים במרחק גדול אחד מהשני.
צילינדר פנאומטי עם גבעול נגד סיבוב משמש כאשר מחובר אליו כלי. שיפועים שטוחים מיוחדים, נצמדים לאלמנט המנחה, מגבילים את המומנט המרבי המותר.
עיצובים שטוחים המצוידים בשרוולים פחוסים משמשים כדי לחסוך במקום התקנה וכדי להגן על גוף הצילינדר מפני סיבוב.
גליל טנדם משמש להגברת הכוח תוך שמירה על קוטר השרוול. העיצוב של צילינדרים כאלה מורכב משני צילינדרים מיושרים במישור האורך, בעלי מוט משותף. לחץ מופעל בו זמנית על חלל החלקים, המאפשר להכפיל את הכוח על המוט.
המיקום הנוכחי של הגליל נקבע על ידי טבעות מגנטיות מיוחדות. חיישנים אלקטרומגנטיים מתעדים את מיקומם ובהתאם לכך את העובדה שהגבעול נמצא במקום מסוים.
עקרון פעולת צילינדר פניאומטי
פעולת הצילינדר הפנאומטי מבוססת על פעולת האוויר הדחוס על הבוכנה של הצילינדר הפנאומטי. ההשפעה יכולה להיות חד-צדדית או דו-צדדית. בהתאם לכך, צילינדרים פנאומטיים הם משני סוגים - חד-פעמי וכפול-פעולה.
בחשיפה חד-צדדית, השפעת זרימת האוויר מתבצעת רק באחד מחללי העבודה של המנגנון, בהתאמה, הבוכנה נעה בהשפעת אוויר דחוס בכיוון אחד בלבד. בכיוון ההפוך, הבוכנה נעה באמצעות קפיץ, המותקן בתוך משטח העבודה השני על מוט הצילינדר.
צילינדרים פנאומטיים חד-צדדיים מתחלקים למספר קטגוריות: מורחבים בדרך כלל ונסוגים בדרך כלל.
תנועת המוט בגלילים פנאומטיים דו-פעמיים מתבצעת בשני כיוונים באמצעות פעולת אוויר דחוס, המסופק לאחד מאזורי העבודה. אוויר מופץ בין החללים כאשרסיוע בשסתומים.
תכונות של המבנה של צילינדרים פנאומטיים
צילינדר בלם פניאומטי מורכב משרוול, בוכנת מוט, מוט עצמו ואוגנים. לכל אחד מהאלמנטים המפורטים יש מאפייני עיצוב משלו, שקובעים כיצד יתפקד הצילינדר הפנאומטי. פירוט של פרטים כאלה מתבצע לאחר בירור כל מאפייני העיצוב.
צילינדרים פניאומטיים עשויים מצינורות חלקים או צינורות בעלי פרופיל, הכוללים סגסוגות אלומיניום. ההבדל העיקרי בין שני חלקים אלו הוא נוכחותם של חריצים מיוחדים בצינור הצדודית, המיועדים להרכבת חיישני קנה.
בוכנות צילינדר פניאומטיות מצוידות בטבעות מגנטיות המקיימות אינטראקציה עם מתגי קנים.
תכונת העיצוב העיקרית של אוגני צילינדר פנאומטיים היא מנחת מתכוונן.
משטח האוגן מוגן מפני פגיעות בוכנה אפשריות באמצעות מנגנון בלם הממוקם בסוף המהלך. מנגנון זה הוא למעשה מנחת. מהירות הבלימה נשלטת על ידי מצערת מובנית בתוך אוגני הצילינדר.
צילינדרים פניאומטיים, כוננים ברוב המקרים נבחרים בשיטת החישוב. בנוסף, לעתים קרובות נעשה שימוש בתוכנות מחשב מיוחדות למטרה זו.
שיטת החישוב מבוססת על הכוח המתפתח בגזע החלק. זה תלוי ישירות בקוטר הבוכנה, כוחות החיכוך ולחץ הפעולה.בעת קביעת הכוח התיאורטי, רק הכוח הצירי על המוט הקבוע נחשב ללא התחשבות בכוחות החיכוך. הכוח על הגבעול שונה עבור צילינדרים דו-פעמיים בהארכה ומשיכה ובגלילים חד-פעמיים עם מחזיר קפיץ.
תגברי בלמים פניאומטיים
בוסטרים פנאומטיים משמשים להמרת האנרגיה של אוויר דחוס ללחץ הנוזל הנדרש בהנעת הבלמים ההידראולית.
כדי לשפר את האמינות של מערכת הבלמים בכלי רכב רבים, הבוסטר הפנאומטי מותקן בשני עותקים על ידי צילינדר הבלמים הראשי. החלק הקדמי מפעיל את הבלמים של הסרן הקדמי, האחורי, בהתאמה, הסרן האחורי.
בוסטרים פניאומטיים מוסרים מהרכב ומפורקים רק לצורך תחזוקה או פתרון תקלות.
מוּמלָץ:
מפרט API. מפרט וסיווג שמני מנוע לפי API
מפרטי API פותחו על ידי מכון הנפט האמריקאי. מפרט שמן המנוע הראשון של API פורסמו בשנת 1924. מכון זה הוא ארגון לא ממשלתי לאומי בארצות הברית
מנוע צילינדר 12: סוגים, מפרטים, נוהל תפעול
במכוניות מודרניות, לעתים קרובות ניתן למצוא עיצובים מרובי צילינדרים. הם עוזרים להשיג כלי רכב בעלי כוח גבוה יותר. מנועים כאלה משמשים הן בציוד צבאי והן במכוניות נוסעים. ולמרות שלאחרונה מנועי 12 צילינדרים בעלי משקל כבד הוחלפו במנגנונים קלים יותר עם 6-8 צילינדרים כל אחד, הם עדיין מבוקשים בתעשיית הרכב
"GAZelle", צילינדר עבדי מצמד: התקן, התאמה
אחד המרכיבים של מנגנון המצמד הוא הנעה הידראולית המאפשרת לפעול על הדיסקים והסל. המרכיב החשוב ביותר של המצמד הוא צילינדר העבדים. הוא מספק העברת השפעה על הרכיבים המכניים הממוקמים בסל. לרכבי GAZelle יש גם צילינדר עובד. בואו נסתכל על איך פועל צילינדר עבד המצמד של GAZelle, על איזה עיקרון אלמנט זה עובד, אילו תקלות מתרחשות, איך לשמור על החלק הזה ולשנות אותו
צילינדר ראשי מצמד. "גאזל": מכשיר ותיקון של צילינדר הראשי של המצמד
כדי להפעיל את המכונית, יש צורך להעביר מומנט מהמנוע לתיבה. קלאץ' אחראי לזה
סימנים של אטם ראש צילינדר שבור VAZ
זה בלתי אפשרי לחלוטין לנהוג עם התקלה הזו. אבל איך לקבוע כישלון זה? היום נגלה מה לעשות אם אטם ראש הצילינדר נקב, מה הם הסימנים והגורמים לתופעה זו
