מנוע צילינדר 12: סוגים, מפרטים, נוהל תפעול

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במכוניות מודרניות, לעתים קרובות ניתן למצוא עיצובים מרובי צילינדרים. הם עוזרים להשיג כלי רכב בעלי כוח גבוה יותר. מנועים כאלה משמשים הן בציוד צבאי והן במכוניות נוסעים. ולמרות שמנועי 12 צילינדרים כבדים הוחלפו לאחרונה במנגנונים קלים יותר עם 6-8 צילינדרים כל אחד, הם עדיין מבוקשים בתעשיית הרכב.

תיאור מכשיר

מבחינת מאפיינים טכניים, מנוע דיזל 12 צילינדרים הוא שילוב של מספר בלוקים עם צילינדר אחד. למנגנונים אלה יש גל ארכובה משותף. מספר תנועות העבודה שמתבצעות במהלך 2 סיבובים מלאים של גל הארכובה בתחנת כוח כזו שווה למספר הצילינדרים.

Types

ישנם מספר סוגים של מנועי 12 צילינדרים. הם נבדלים רק באפשרויות הפריסה. אלו כולליםתת-המינים הבאים:

1. V12 - בעל מבנה בצורת V עם מכשירים הממוקמים זה מול זה. במקביל, נצפה בזווית של 60 מעלות במהלך ההתקנה.
2. L12 - בעל סידור בשורה של בלוקים צילינדרים. גל הארכובה המשותף מסובב על ידי בוכנות. וריאציה זו היא תצורה משולבת של מנוע שתי פעימות ומנוע ארבע פעימות. מנוע דיזל 12 צילינדרים זה כולל רוחב קטן עם אורך מספיק. הם אינם משמשים בהנדסת מכונות, אלא רק בספינות.
3. X12 היא תחנת כוח עם סידור צילינדר מיוחד. הם מותקנים ב-3 שורות של ארבע. כאן הבוכנה מסובבת גם את גל הארכובה המחבר ביניהם.
4. F12 - הוא נקרא גם "מנוגד" בגלל התצורה יוצאת הדופן שלו. הזווית בין הבלוקים היא 180 מעלות. הוא קומפקטי ובעל מרכז כובד נמוך. יחידת כוח כזו נמצאת לעתים רחוקות במכוניות ייצור. אבל לעתים קרובות ניתן לראות את זה על רכבי ספורט.

מגוון כזה עוזר למעצבים להתנסות בביצועים ובמאפייני הנהיגה של כלי רכב, ומספק להם מנוע כזה או אחר.

היסטוריה

החלוץ בתחום מנועי 12 צילינדרים הוא דיימלר גוטליב המוכר, שניצל את הפרויקט של ליאון לבאסור. בסוף 1903 הותקנו מנועים דומים על סירות מנוע כבדות ועל סירות של חברת Société Antoinette. לפני כן, רכבי מים היו מצוידים במנועי ארבעה צילינדרים, כך שהחידוש היה גדול מאודהצלחה באמצעות ביצועים.

בהתבסס על ההתפתחויות של קודמיו, Putney Motor Works ייצרה את מנוע ה-V הראשון עם 12 צילינדרים בשנת 1904. לאחר מכן, הוא זכה למגוון רחב של שימושים.

בשנת 1909 הוצג לראשונה מנוע לתעשיית התעופה. זה שוחרר על ידי רנו. זה היה הראשון שהשתמש בקירור אוויר ובסידור צילינדרים בעלי זווית של 60 מעלות. נפח העבודה של המנוע עמד על 12.3 ליטר בלבד בקוטר צילינדר של 96 ומהלך בוכנה של 140 מ מ. שנה לאחר מכן הציגה היצרנית מנוע דומה בגרסה קלת משקל, אשר נועד לסירות מנוע.

בתחילת 1912 שוחררה יחידת כוח משופרת של 17.5 ליטר, עם קירור מים חזק. הביצועים של מכשיר זה היו 130 קילוואט. תוך דקה הוא יכול לפתח 1400 סיבובים. לאחר מכן המשיכו המעצבים להתנסות בנפח ועוצמת המנועים.

אז בשנת 1913, המעצב הראשי של חברת Sunbeam Motor Car Company המציא מנוע באותה תצורה עבור מכונית נוסעים. מהלך הבוכנה וקוטר הגליל היו 150 על 80 מ מ. לראשונה, מנוע כזה, בהספק של 150 קילוואט, הותקן על מכונית בשם Toodles V. לאחר מכן, הצליחה המכונית לקבוע מספר שיאי מהירות.

לפני מלחמת העולם השנייה נעשה שימוש במנועי 12 צילינדרים לייצור ציוד צבאי. אחרי הרבה זמןבתקופה שלאחר המלחמה, כאשר מתקני ייצור רבים נאלצו לפתח מחדש, עיצוב זה נשכח ללא צדק. עם זאת, כבר בשנת 1972, קונצרן הרכב של יגואר הדגים לציבור מנוע X12. למנגנון היה תזוזה של 5.3 והפך לפופולרי למדי במדינות רבות. ייצורו לא הפסיק עד 1996. למרות העובדה שתחנות כוח מתקדמות יותר שוחררו כעת, מכשירים אלה פופולריים מאוד בקרב מעצבים.

סדר עבודה

במנוע 12 צילינדרים, "סדר הפעולה" מרמז על רצף התנעה ספציפי. תהליך זה אחראי לאופן שבו מתחלפים המחזורים באותו שם, שבהם הם מחוברים באמצעות גל ארכובה יחיד. מספר סיבות שונות משפיעות על סדר העבודה. אלה כוללים גורמים כגון:

• מבנה גל זיזים;
• מיקום צילינדרים בתוך תחנת הכוח;
• סוג של גל ארכובה.

הפעולה של מנוע 12 צילינדרים תלויה במידה רבה בשלבי חלוקת הגז המרכיבים את התהליך הזה. הרצף שלהם צריך להיות מופץ ביחס לכוח ההשפעה על גל הארכובה. על פי התוכנית, צילינדרים הפועלים בסדרה לא צריכים להיות ממוקמים במקומות סמוכים. ללא קשר לסוג המנוע השונה בסוג סידור הצילינדר, העבודה מתחילה עם המכשיר הראשי שמספרו 1.

לדוגמה, מחזור העבודה מתחיל מהגליל הראשון. לאחר שגל הארכובה מבצע סיבוב השווה ל-90 מעלות, מתחילה עבודת המנגנון החמישי,המחזור מופעל ברצף בלוקים אחרים. אם המנוע מוגדר נכון, הוא יפעל בצורה חלקה וחלקה יותר מאשר שישה או שמונה צילינדרים.

היכן הוא מותקן

בנוסף לתחבורה מים ואווירית, מותקנת יחידת כוח בת שנים-עשר צילינדרים במכוניות זרות מודרניות - למבורגיני ופרארי. ברוסיה נפוצים יותר מנועי W12 מקונצרן פולקסווגן. לאחרונה החלו לייצר תחנות כוח כאלה במפעל בעיר ברנאול. הם לקחו מנוע דיזל V12 לפני המלחמה כבסיס. הם שמים מנועים כאלה על סוגים שונים של קטרי דיזל. תחום יישום נוסף הוא הנעה של יחידות מדחס ושאיבה, אסדות קידוח.

כעת בייצור מכוניות, מנועים עם 12 צילינדרים מיוצרים על ידי ענקיות רכב עולמיות כמו רולס רויס, אסטון מרטין, פרארי, פאגני אוטומוביל ואחרות. הם משתמשים במגוון V12 מכיוון שהם מתאימים ביותר לכלי רכב קלים.

תכונות השירות

בעלי רכבים עם מנוע 12 צילינדרים מותקן מכירים את הניואנסים של שירות התקנים אלה. הם מאופיינים בחוסר יומרה וחיי שירות ארוכים.

אם ההתאמה בוצעה כהלכה, אזי לא יהיה צורך בהתערבות של שיפוצניק רכב מקצועי עד להשלמת 15-20 אלף ק מ. לאחר שיפוץ גדול, כאשר המנוע מותקן מחדש, יש צורך להתאים את המנגנון כראוי,במידת הצורך, בעזרת אנשי מקצוע.

ביקורות

אם לשפוט לפי המידע שנותר בפורומי הרכב, הנהגים מרוצים לחלוטין ממכוניות עם מנועי 12 צילינדרים. הביקורות המתפרסמות באתרים אלו הן בעיקר חיוביות. יש אחוז קטן של תגובות שליליות. בהם מתלוננים הבעלים על התאמה מורכבת של מנגנונים וממליצים לפנות לבעלי מלאכה מנוסים כדי שלא יהיו בעיות בהמשך.

מסקנה

לא סביר שכל נהג יתחיל להתעמק בעקרונות ובמאפיינים של מנוע 12 צילינדרים, כדי ללמוד את הזנים שלו, אבל היכרות עם מידע זה תהיה מאוד שימושית. בעזרת ידע זה יוכל הנהג לבצע באופן עצמאי את התחזוקה והתאמת המנגנונים.