Skoda Felicia 1997: תיאור, מפרטים, ביקורות בעלים, תמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מגוון המכוניות התקציביות באירופה הוא נרחב למדי. לרוכש מוצע מבחר עצום של מכוניות זולות עם עיצובים, פריסות וציוד שונים. מכוניות כאלה כבשו את השוק בגלל מספר גורמים. מדובר בעלות תחזוקה נמוכה, צריכת דלק נמוכה וכמובן המחיר. היום נתמקד באחד מהדגמים הללו. זו סקודה פליסיה 1997. האם כדאי לקנות את המכונית הזו ומה התכונות שלה? שקול עוד.

Description

אז, איזה סוג של מכונית זו? סקודה פליסיה 1997 היא מכונית תת קומפקטית מהיצרן הצ'כי. המכונית הופקה בדור אחד. לראשונה, "פלישיה" נולדה ב-94. הדגם האחרון יצא מפס הייצור ב-2001. שימו לב שפלישיה היא שהפכה לדגם הראשון שסקודה ייצרה לאחר שהצטרפה לקונצרן פולקסווגן. המכונית יוצרה במספר גופיםשינויים. מדובר במכונית האצ'בק חמש דלתות, חמש דלתות סטיישן, אוטו דו דלת וטנדר. הנפוצה ביותר ברוסיה היא סקודה פליסיה 1997 סטיישן והאצ'בק. שימו לב שדגם זה בשנות ה-90 הפך למכונית הזרה ההמונית הראשונה ברוסיה, מכיוון שהעלות הייתה נמוכה יותר מה-VAZ-2110 ורמת אבזור טובה יותר.

הופעה

עיצוב רכב מיושן, כמובן, בתקופתנו. המכונית הזו לא ראויה לציון מבחוץ. דגמים רבים הגיעו עם חישוקי ברזל פשוטים ופגושים שחורים. הפנסים מלבניים, עם עיגול קל. למרבה המזל, האופטיקה כאן היא זכוכית ואינה נעשית עכורה, כמו פלסטיק. פנסי הלוגן, ברק בינוני. במרכז סורג קטן. הגוף הוא זוויתי בעיקר, בסגנון של תחילת שנות ה-90. נציין גם שמבחינה חיצונית גרסאות ההאצ'בק והסטיישן כמעט ולא היו שונות. הסטיישן היא מכונית האצ'בק מוארכת ב-35 סנטימטרים. עיצוב הגב זהה לחלוטין. זה נעשה על מנת להוזיל את עלות המכונית.

מבין פגמי העיצוב, ביקורות מציינים את העיצוב של פנסי ערפל. וזה חל על גרסאות עד השנה ה-98. אז אם מים נכנסים פנימה, זכוכית פנס הערפל עלולה להיסדק. וזה רחוק מלהיות מקרה בודד. לאחר עיצוב מחדש, הבעיה בוטלה.

גוף וקורוזיה

מכיוון שהמכונית בת יותר מעשרים שנה, אתה צריך להבין שהמתכת של הגוף כבר "עייפה". בפרט, זה חל על מקומות כמו קשתות הגלגלים האחוריים ומכסה תא המטען. חלודה מופיעה לעתים קרובות במקומות אלה. בנוסף, כדאי לבדוק את מצב הצבעליד אטם השמשה הקדמית. ספים מחלידים בתדירות נמוכה יותר. מתכת מפחדת מהמלח שלנו, ולכן אין לדחות את הטיפול נגד קורוזיה בגוף "לאחר מכן."

מידות, חיסול

למכונית האצ'בק יש את המידות הבאות. אורך 3.89 מטר, רוחב - 1.64, גובה - 1.42 מטר. מידות הסטיישן זהות למעט האורך. האחרון הוא 4.24 מטר. מרווח קרקע - 11 סנטימטר. המכונית נמוכה למדי, אבל בגלל הבסיס הקצר וההסתגלות, החיסרון הזה כמעט לא מורגש.

סלון

אז בואו נעבור לתוך הסקודה. עיצוב הפנים אופייני לאותן שנים. לנהג מסופק הגה בעל ארבע חישורים עם כרית אוויר ולוח מחוונים של חצים. בקונסולה המרכזית יש נגן קלטות, יחידת שליטה בכיריים, מספר כפתורים ומסיט אוויר. מושבים - בד, מתכוונן מכנית.

ווסת חלונות - מכניים, אבל היו גם חשמליים. ישנה גם כרית אוויר לנוסע הקדמי. תמורת תשלום נוסף, "פלישיה" תוכל להצטייד במראות חשמליות ומיזוג אוויר. איכות חומרי הגמר היא ממוצעת. הפלסטיק קשיח, אבל עמיד בפני שחיקה - אומרים ביקורות. יש רעשים בתא הנוסעים, אבל הפלישיה שקטה יותר מאשר בכל VAZ של אותן שנים.

Trunk

אם מדברים על ההאצ'בק, נפח המטען בגרסת חמישה מושבים הוא 270 ליטר. זהו נתון צנוע למדי, אך במידת הצורך ניתן להגדיל אותו על ידי קיפול הגב.מושבים אחוריים. כתוצאה מכך, אנו מקבלים תא מטען של 965 ליטר. בסטיישן הוא מעט יותר גדול - 445 ליטר. כשהמושבים האחוריים מתקפלים, נפח זה גדל ל-1365 ליטר.

Skoda Felicia 1997 מפרטים

בתחילה הותקן על המכונית מנוע קרבורטור בנזין בעל ארבעה צילינדרים. עם נפח של 1.3 ליטר, הוא מפתח 50 כוחות סוס.

הייתה גם גרסת מזרק של סקודה פליסיה 1997 1.3. ההספק המרבי עלה ל-68 כוחות סוס. על פי ביקורות, סקודה פליסיה 1.3 MT 1997 היא הגרסה המוצלחת ביותר. המנוע אמין למדי ואינו דורש עלויות תחזוקה גבוהות. העיקר להחליף את השמנים, המסננים ואת שרשרת ההנעה של גל הזיזים בזמן. המשאב של האחרון הוא 60 אלף קילומטרים. השרשרת מתחלפת עם גלגלי שיניים.

בנוסף, סקודה פליסיה 1997 צוידה במנוע 1.6 ליטר. כאן העיצוב מודרני יותר. הנעת טיימינג - רצועה. הספק מרבי - 75 כוחות סוס. אבל הכונן צריך לקבל שירות לפחות. אחת ל-60 אלף קילומטרים מתחלפת החגורה יחד עם גלילי המתיחה. בין נקודות התורפה של סקודה פליסיה 1.6 ליטר 1997, יש לציין את כיסוי התרמוסטט. האחרון לעתים קרובות נסדק. כמו כן, המתג שהותקן מתחת לפנס הוצף לעתים קרובות במים.

הנדירים ביותר הם מנוע הבנזין 1.1 ליטר והדיזל 1.9 ליטר. ההספק המרבי הוא 52 ו-68 כוחות סוס, בהתאמה. לעתים קרובותגרסאות כאלה נמצאות במדינות מערב אירופה. לנתוני המנוע יש חיישן טמפרטורה קפריזי ומשאבות רגישות לדלק.

תיבת הילוכים

למרבה הצער, פלישיה מעולם לא צוידה בתיבות הילוכים אוטומטיות. כל היחידות הנ"ל משולבות עם תיבת חמישה הילוכים ידנית שאינה חלופית. על פי ביקורות, תיבה זו אמינה מאוד. אבל אתה צריך להבין כי בית תיבת ההילוכים אינו מוגן על ידי שום דבר. בשל המרווח של 11 ס"מ, הארכובה עלול להינזק בקלות ומשם יזלוג שמן. לכן, מומלץ להתקין בנוסף הגנה על הקופסה.

בין המוזרויות, יש לציין את הצליל של תיבת הילוכים לא מחוממת. בדקות התנועה הראשונות נשמע זמזום לא נעים בתוך התא. אבל לאחר החימום, הצליל הזה נעלם. אבל אם ניתן להבחין בקרע בעת הפנייה, זה מצביע על בלאי של הציר במהירויות זוויתיות שוות. יש צורך לפקח באופן קבוע על מצבם של אנטי מפרקי ה-CV. הם יכולים להישבר בערך כל 80 אלף קילומטרים.

שלדה

ההשעיה מזכירה מאוד את ה"גולף" הישן. קדמי - תמוכות מקפרסון קלאסיות, אחורי - קורה בצורת U. הקורה כאן כמעט נצחית - בעלים רבים לא שינו אותה מהמפעל. אבל המתלה הקדמי דורש יותר תשומת לב. בריצה של 150-180 אלף ק"מ עלולים להופיע סדקים ליד המשקפיים ובמקום ההתקנה של זרועות המתלה. המשאב של מיסבים כדוריים, בולמי זעזועים ומסבי גלגלים הוא כ-100 אלף קילומטרים.

מערכת הבלמים וציוד ההיגוי הם בדרך כלל אמינים. מומלץ לעקוב רק אחר מצב הרפידות ומפלס הנוזל בהגה הכוח (אם הוא מותקן שם)

מסקנה

אז, שקלנו מהי סקודה פליסיה 1997. האם כדאי לקנות את המכונית הזו? כיום, עותק "חי" לחלוטין ניתן לקנות עבור 100-120 אלף רובל. מכונה זו לא תדרוש השקעות גדולות, שכן יש לה מכשיר פשוט מאוד. מבחינת צריכת דלק, הוא חסכוני - הוא מוציא לא יותר מ-8 ליטר ל-100 קילומטרים בעיר. אבל המכונית הזו לא תתבלט. יש לה עיצוב מאוד משעמם. אם אתם צריכים רכב פשוט וזול אך ורק לצורך הגעה מנקודה א' לנקודה ב', אז פלישיה היא האפשרות הטובה ביותר. בנוסף, בהשוואה למקבילים מקומיים, סקודה תהיה נוחה ואמינה יותר.