Vortex: ביקורות של בעלי רכב, מגוון דגמים, מפרטים ואיכות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Vortex, מותג מעט מוכר בשוק העולמי, שסקירותיו שונות לחלוטין, נוצר ב-2008. הבעלים של הסימן המסחרי היה יצרן הרכב המקומי TagAZ (ב-Taganrog). הכיוון העיקרי של המיזם הוא ייצור מכוניות Chery ברישיון עם שינויים קלים חיצוניים ופנימיים. ההרכב כלל שלוש "מכוניות נוסעים" עיקריות. עקב המשבר ב-2013, נאלץ המפעל לסגור את ייצור המכונות של המותג המדובר.

שינוי בוורטקס טינגו

הביקורות מאשרות שהמכונית המצוינת היא עותק של הקרוסאובר הסיני Chery Tiggo. שחרורו החל בשנת 2010 במפעל הרכב טגנרוג ונמשך עד 2014. המראה של המכונית יכול להיקרא בבטחה מודרני ואטרקטיבי בהשוואה למתחרים אחרים במחלקת התקציב. בחלק החיצוני ישנם קווים סטנדרטיים לרכב שטח עם זרימה אסימטרית של קשתות גלגלים וגג שטוח. Solidity מוסיפה גלגל רזרבי המוצב על דלת תא המטען.

חלק קדמי מקורימעוטר באופטיקה נפחית ועיטורי גריל כרום. הירכתיים מובחנים במכסה תא מטען מרשים ובצלוני פנסים המונחים לאורך קצוותיו. אורך המכונית היה 4.28 מטר, ברוחב וגובה של 1.76 ו-1.71 בהתאמה. בסיס הגלגלים של הקרוסאובר הוא 2.51 מ', מרווח הקרקע הוא 19 ס מ. המשקל העצמי הוא 1.46 טון.

Tingo Interior

ציוד פנימי Vortex Tingo 1, 8 MT (ביקורות מאשרות זאת) עשוי בסגנון של מינימליזם דיסקרטי. בפנים יש כל מה שצריך, אבל בלי פאתוס וסלסולים מיותרים. משתמשים מתלוננים על האיכות הירודה של חומרי הגמר ועל אותם ביצועים. לוח המחוונים מצויד בחוגות עגולות המונחות על רקע לבן. כל האינדיקציות קלות לקריאה ונראות יפהפיות. גלגל ההגה בעל תצורת שלושת החישורים הוא רב תכליתי, הקונסולה המרכזית עשויה בצורת כלי סבון, מכילה רדיו ומתגי מיזוג.

חזית תא הנוסעים מצוידת במושבים נוחים מתכווננים. הם מצוידים בגלגלי תמיכה צדדיים קטנים, "ממולאים" בחומר מילוי רך במידה. השורה האחורית מתאימה לשלושה אנשים, ניתנת להתאמה לכיוון האורך והנטייה של הגב. קיבולת רכב - חמישה אנשים, 424 ליטר מטען. עם השינוי של הספה האחורית, נפח השימוש גדל ל-790 ליטר.

פרמטרים טכניים

הביקורות על Vortex Tingo מבחינת המאפיינים שלה הן די מעורפלות. עם זאת, עבור הקטגוריה שלה, הפרמטרים טובים למדי. מתחת למכסה המנוע של הקרוסאובר ממוקםמנוע בנזין, שהוא "ארבעה" בשורה אטמוספרי. נפח ה"מנוע" הוא 1.8 ליטר, ההספק הוא 132 "סוסים". סוג אספקת הדלק הוא הזרקה מבוזרת, המומנט הוא 170 ננומטר, מספר השסתומים הוא 16. המנוע מצטבר עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית בחמישה מצבים. ההנעה של המכונית היא רק הקדמית.

מאפיינים נוספים של התוכנית הטכנית:

• סף מהירות - 175 קמ"ש;
• האצה מאפס למאות - 12.5 שניות;
• צריכת דלק במצב מעורב - כ-8 ליטר / 100 ק"מ;
• בסיס - פלטפורמת הנעה קדמית;
• מסגרת פלדה - תצורה נושאת עומס;
• מצב מנוע - רוחבי;
• יחידת מתלים - תמוכות מקפרסון (קדמי) ועיצוב רב-קישורים (אחורי);
• סוג היגוי - מערכת מתלים עם מגבר הידראולי;
• בלוק בלם - רכיבי דיסק מאווררים עם ABS ו-EBD.

עלות וציוד

לפי ביקורות, ניתן לרכוש שינויים בוורטקס של "טינגו" בשוק המשני במחיר של 200 אלף רובל. מכיוון שהייצור ההמוני מושעה, לא תמצאו דגמים חדשים. הסכום הכולל תלוי במצב הרכב וב"מילוי" שלו. התצורה הבסיסית של הקרוסאובר כוללת זוג כריות אוויר, ABS, מיזוג אוויר, חימום מושבים קדמיים, פנסי ערפל וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'. הגרסה העליונה מוסיפה חלונות חשמליים וגג שמש.

עודכן "טינגו"

Vortex Tingo לרכב משודרגFL, שהביקורות עליהן חיוביות ברובן, יצאו למכירה באמצע 2012. הקרוסאובר המקומי הפך "טרי" חיצוני ופנימי, קיבל חומרי גימור טובים יותר, וטכנית נשאר זהה. הייצור הסדרתי של מכונית זו הופסק בסוף 2013. הגרסה המחודשת נראית מסודרת ואמיצה יותר. בין השיפורים הקטנים מציינים תצורה שונה של אופטיקה (שהוסיפה לדים), שינוי בגריל הרדיאטור ופגושים "שריריים" יותר. מידות - 4, 39/1, 76/1, 7 מ', מרווח קרקע - 19 ס"מ, בסיס גלגלים - 2.5 מ'.

אבל הפנים של ה-FL המעודכנת השתנה באופן דרמטי, והפך להרבה יותר יפה ואיכותי. לוח המחוונים האינפורמטיבי קיבל תצוגת מחשב, רדיו טייפ ומתגי בקרת אקלים הוצבו על הקונסולה המרכזית המוארכת. הקיבולת של תא הנוסעים והמטען נותרה ללא שינוי. רוב הפרמטרים הטכניים של Vortex Tingo 1, 8 המשופרת, שהביקורות לא היו כל כך נלהבות, נותרו ללא שינוי, כולל המנוע, ההילוכים ומערכת הבלמים.

בתגובותיהם, הצרכנים מצביעים על ההידרדרות בביצועי הנהיגה של הדגם המחודש. התאוצה ל"מאות" קילומטרים עלתה בשתי שניות (14.5 שניות), מהירות השיא נשארה זהה (175 קמ"ש), אך ה"תיאבון" מעט גדל (עד 8.5 ליטר / 100 ק"מ). ככלל, הבעלים מרוצים מהמכונית, לאור ייעודו התקציבי. נעים למשתמשים וחבילה בסיסית טובה, הכוללת:

• שתי כריות אוויר;
• מחשב משולב;
• ABS, EBD;
• הגה כוח;
• מזגן;
• מושבים מחוממים;
• מעליות חלונות חשמליות בכל הדלתות;
• מראות מחוממות;
• 16" חישוקי סגסוגת.

עלות השינוי בשוק המשני מתחילה מ-300 אלף רובל.

Vortex Estina sedan

ביקורות הבעלים מצביעות בנוסף על כך שמכונית זו היא העתק כמעט מדויק של ה-Chery Fora, שהוצגה בשוק המקומי ב-2008. שחרורו של עותק ב-TagAZ נמשך עד 2014. העיצוב של המכונית נבדל בקפדנות וסגפנות, כמה זוויות נותנות סרבול מסוים של צורות. החלק הקדמי של הסדאן מצויד בגריל רדיאטור עם תוספות כרום בולטות, אופטיקה גסה. חוסר עקביות כזה אינו גורם לרגשות חיוביים עבור כל המשתמשים. התא האחורי אטרקטיבי יותר, הודות לפנסים גדולים ופגוש מסודר. ה"דפנות" של המכונית מעניקות לה "כבדות" חזותית בגלל הגג הכיפה ותא המטען ה"חתוך".

מידות כוללות של המכונית המדוברת בדרגה "C" (על פי תקנים אירופאיים):

• אורך - 4.55 מ';
• רוחב – 1.75 מ';
• גובה - 1.48 מ';
• בסיס גלגלים - 2.6 מ';
• פינוי דרכים - 12.4 ס"מ;
• משקל מלא - 1, 36 ט.

אביזרי פנים של אסטינה

כפי שאושר על ידי הביקורות של הבעלים של Vortex Estina, פנים המכונית נשלט על ידי קווים פשוטים. למרות הגימור התקציבי, באופן כללי, האבזור הפנימינראה אטרקטיבי וטוב. הקונסולה הראשית אינה רוויה יתר על המידה במכשירים מיותרים; יחידת הרדיו ובקרת האקלים ממוקמות עליה בצורה ארגונומית. תצורת המכשיר די ברורה ואינפורמטיבית, אם כי יש לה פריסה ארכאית. להגה המודרני והנוח יש עיצוב שלוש חישורים.

הפנים המרווח של הסדאן אינו גדוש בסלסולים מיוחדים. בחלק הקדמי יש כורסאות רחבות עם חיקוי של תמיכה צידית. יש להם מגוון רחב של התאמות (בגרסאות משופרות יש להם הנעה חשמלית). השורה האחורית היא ספה בעלת שלושה מושבים, המתאימה במלואה לשני נוסעים מבוגרים. תא המטען מכיל 500 ליטר, "רזרב" בגודל מלא מוסווה מתחת לרצפה. השורה השנייה מתקפלת, אבל הפתח הצר של דלת תא המטען לא מאפשר להעביר חפצים מגושמים.

Estina: מאפיינים טכניים וטקטיים

כפי שניתן לראות מהביקורות של הבעלים של Vortex, ה-Estina סדאן מצוידת בזוג "רביעיות" בנזין בשורה עם הזרקת דלק מבוזרת ו-16 שסתומים. המנועים מצטברים עם "מכניקה" בעלת חמישה מצבים ותיבת הילוכים הנעה קדמית.

למנוע הראשון יש את הפרמטרים הבאים:

• נפח (L) – 1, 6;
• פרמטר כוח (hp) – 119;
• מומנט - 147 ננומטר;
• "ריצה" מעמידה ל-100 ק"מ (שניות) - 11, 2;
• גבלת מהירות (קמ"ש) – 185;
• צריכת בנזין במצב משולב (l/100 ק"מ) – 8, 3.

מאפיינים של חזקים יותראנלוגי:

• נפח (l) – 2, 0;
• עוצמה (hp) – 136;
• מומנט (Nm) – 180;
• האצה ל"מאות" (שניות) - 11, 0;
• מהירות מקסימלית (קמ"ש) – 185;
• תיאבון במצב משולב (l/100 ק"מ) – 9, 2.

תכונות העיצוב של ה-"Astina" מאפשרות לסווג אותו כרכב תקציבי טיפוסי. על הבוגי עם הנעה קדמית נמצא ה"מנוע" (לרוחב מלפנים). יחידת המתלים העצמאית מיוצגת על ידי אלמנטים של מקפרסון מלפנים, רכיבים מרובי חיבורים ומייצבים מאחור. העיצוב של מנגנון ההיגוי הוא מתלה עם מגבר הידראולי, הבלמים הקדמיים והאחוריים הם בלמי דיסק עם ABS.

מחירים וסקירות

בביקורות על ה-Estin Vortex מצביעים הבעלים על מרווחת תא הנוסעים, עיצוב פנים הגון מאוד, מנוע טוב ואבזור בסיסי מעולה. בין החסרונות ניתן למנות מתיחה חלשה, תנור לא מתפקד, הרכבה באיכות ירודה של חלק מהרכיבים. ראוי לציין שהמכונית מצוידת באופן קבוע באלמנטים הבאים:

• זוג כריות;
• הגה כוח הידראולי;
• ABS;
• מזגן;
• BC;
• מעליות חלונות חשמליות;
• 15" חישוקי סגסוגת.

לגרסת ה"יוקרה" משלימים עיטורי עור, "פנסי ערפל", בקרות היגוי ומושבים חשמליות וכריות אוויר צד. עלות המכונית בשוק המשני מתחילה מ-150 אלף רובל.

Estina FL-C

בשנת 2012, האסטין היה נתוןרסטיילינג עמוק. מדד נוסף אחד לא הספיק. המכונית שינתה באופן קיצוני את האבזור החיצוני והפנימי, והציגה גם מנוע בנזין חדש. כמו בכל המקרים עם מכוניות במותג TagAZ "וורטקס", הייצור הסדרתי של הסדאן הופסק בשנת 2014. אם לשפוט לפי הביקורות על מכונית Vortex Estina, גם לאחר המודרניזציה, הרכב לא היה שונה ביופיו. עם זאת, ה"תלבושת" המודרנית העניקה לחלק החיצוני נוער ואלגנטיות מסוימת. אופטיקה הגונה, "מגן" מסוגנן של גריל הרדיאטור ופגוש משופר ויזואלית הופיעו בציוד. גדלו גם המידות (אורך/רוחב/גובה - 4, 58/1, 76/1, 48 מ'). מרווח הקרקע לא השתנה (12.4 ס"מ).

ביקורות על וורטקס אומרות שחלו שינויים גרנדיוזיים בתא הנוסעים של אסטין המעודכנת. הפנים עוצב מחדש תוך התמקדות בהגדלת הפונקציונליות תוך שמירה על מיקוד תקציבי. גלגל ההגה, סטנדרטי לסדרה, בעל תצורת שלוש חישורים, לוח המחוונים מצויד במקום למחשב על הסיפון. הקונסולה כללה באופן מסורתי את בקרות הרדיו והמיזוג. הרושם הכללי של עיטור הפנים נעים, מורגש טעם מסוים. החלק הפנימי המרווח יכול להכיל חמישה אנשים, ותא המטען יכול לקחת עד 500 ליטר מטען.

FL-C מפרטים ואריזה

הסדאן המעודכנת מבית TagAZ קיבלה יחידת כוח אחת שפועלת על בנזין. "מנוע" כזה הוא "ארבעה" אטמוספרי ב-1.5 ליטר עם מערכת אספקת דלק רב-נקודתית. הגבלת כוחהיחידה היא 109 כוחות סוס במומנט של 140 ננומטר. המנוע מתקשר עם תיבת הילוכים קדמית ותיבת חמישה הילוכים ידנית.

תכונות אחרות:

• האצת המכונית ל-100 ק"מ (שניות) - 13, 0;
• גבלת מהירות (קמ"ש) – 172;
• צריכת בנזין במצב נהיגה משולבת (l/100 ק"מ) – 7.5;
• base - שלדת הנעה קדמית;
• השעיה - תמוכות מקפירסון עצמאיות (קדמיות) ועיצוב רב-קישורי (אחורי);
• היגוי - מערכת מתלים עם מגבר הידראולי;
• יחידת בלמים - דיסקים על כל הגלגלים בתוספת מערכת ABS.

מכיוון שלא כל כך קל למצוא את השינוי המדובר בשוק המקומי בגלל השחרור המוגבלת שלו, יש מעט ביקורות על מכונית Vortex FL-C. הבעלים מרוצים מהאבזור המצוין הכולל מעליות חלונות חשמליות, מיזוג אוויר, פנסי ערפל וכריות אוויר קדמיות. בנוסף, האבזור התקני מספק חיישני חניה אחוריים, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, חימום מושבים ומראות. החסרונות של הצרכנים כוללים זמינות מוגבלת של חלקי חילוף, אחיזה ותאוצה לקויה. גרסאות של 2016 בשוק המשני מוצעות במחיר של 300 אלף רובל.

Vortex Corda Liftback

המכונית התקציבית היא העתק משופר של מכונית Chery Amulet הסינית. הבכורה הרשמית של הליפטבק התקיימה בקיץ 2010 בתערוכת מכוניות בבירת רוסיה. הרכב יוצר בעבר2013, עד שמפעל טגנרוג פשט את הרגל.

כפי שניתן לראות ממקורות וסקירות רשמיים, Vortex Corda היא קטגוריה B של ליפטבק עם חמש דלתות (לפי הקטלוג האירופי). המכונה מצוידת במנוע בנזין, שהוא מסוג "ארבע" בשורה עם 8 שסתומי תזמון, הזרקת דלק רב נקודתית. נפח המנוע הוא 1.5 ליטר, מהירות - 6 אלף סיבובים לדקה, מומנט - 140 ננומטר, כוח - 109 "סוסים". הכוח מועבר לגלגלי ציר ההנעה הקדמי באמצעות תיבת חמישה הילוכים ידנית.

מידות ומפרטים:

• length/width/height (m) – 4, 39/1, 68/1, 42;
• בסיס גלגלים (מ') – 2, 46;
• פינוי דרכים (ס"מ) - 12, 1;
• משקל עצמי/ברוטו (ט) – 1, 1/1, 47;
• בסיס - פלטפורמת הנעה קדמית;
• מיקום יחידת הכוח - לרוחב מלפנים;
• תצורת גוף - מנשא פלדה;
• מתלה קדמי - תמוכות MacPherson עצמאיות;
• אנלוגי אחורי - עצמות משא כפולות עם מוטות נגד גלגול;
• מערכת היגוי - מתלה עם מגבר הידראולי;
• בלמים - מערכת דיסקים קדמיים ותופים אחוריים.

כפי שאומרים רוב הביקורות, ל-Vortex Combi (Corda) יש את המחיר המשתלם ביותר מכל הסדרה שצוינה. מכיוון שהייצור ההמוני הסתיים, אתה יכול לקנות את המכונה שצוינה רק יד שנייה. עלות הרכב משתנה בהתאם למצב ותצורה, החל מ-150אלף רובל. כל דגמי הייצור מצוידים בהגה כוח, מיזוג אוויר, פנסי ערפל, מערכת שמע, נעילה מרכזית, גלגלי פלדה, אימובילייזר. בסקירות שלהם, הבעלים של Vortex Corda רואים את העלות הנמוכה של תחזוקת רכב, ציוד טוב, פנים מרווח, דינמיקה הגונה וחסכון כיתרונות. בין החסרונות ניתן למנות מרווח קרקע נמוך, בידוד רעש גרוע, תפוקת אור נמוכה של אופטיקה של הראש ומראה חיצוני לא אטרקטיבי במיוחד.

עובדות מעניינות

מותג הרכב Vortex החל את פעילותו בשנת 2008 בפיקוח מפעל הרכב טגנרוג, תוך התמקדות בהסבה ברישיון של מספר מכוניות סיניות. כבר ב-2014 החברה פשטה רגל וחדלה להתקיים.

ה"יולד" הראשון של מותג זה היה מחלקת התיירים הקומפקטית הסדאן "Estina". בתרגום לרוסית, וורטקס פירושו "מערבולת" או "מעגל". הלוגו של המותג הוא V בסוגריים, המזכיר את הסמל ההפוך של המותג הסיני Chery.