תמיכת פיר - מה זה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הפריסה של ציר המדריך ומסבי התמיכה היא דרך זולה ורווחית מאוד לתנועה ליניארית. בייצור של מכונות CNC, זה משמש לעתים קרובות מאוד. משמש גם לייצור מדפסות תלת מימד מודרניות, מערכות כרסום ואפילו מכונות חיתוך פלזמה.

מוערך במיוחד בהנדסת מכונות בשל דיוק המיקום שלה. החומר המשמש לצירים מדויקים הוא פלדת פחמן צפופה מאוד עם איכויות סגסוגת. האלמנטים מוקשים בחום וטחונים כדי להבטיח חיי כלי עבודה ארוכים ורמות חיכוך נמוכות מאוד.

תכונות של מיסבי תמיכה

1. טמפרטורת העבודה צריכה להיות בין 15 ל-100 מעלות צלזיוס.
2. התקשות משטח העבודה צריך להיות HRC60-64.
3. מ-0.5 עד 4 רמות, מידת ההתקשות אמורה להגיע.
4. קוטר פיר כולל - בהכרח מ-5 עד 70 מ"מ.
5. 6500 מ"מ הוא האורך המרבי המותר.

אם תבחרו בפיר, שימו לב במיוחד לגמישות הכוללת של העיצוב בקטרים גדולים, ובהשוואה עםעמיתים לרכבת, הדיוק צריך להיות נמוך יחסית.

השתמש בפיר על תומך כדי למנוע סטיה מיותרת. כיווני אורך על הפיר מספקים אורך נסיעה בלתי מוגבל וכושר נשיאה גבוה מאוד. יש לבחור את מיסב התמיכה של גל הקרדן והבלוקים בהתאם למשימה העומדת בפניהם.

הדבר העיקרי שאתה צריך להתמקד בו הוא העיצוב ויכולת הטעינה. לעתים קרובות הממדים והפרמטרים של מיסבים שונים זה מזה, בעיקר באופן חסר משמעות, הכל תלוי ביצרן ובסטנדרטים שננקטו בייצור חלק זה. התפקיד העיקרי של המוליך לציר ההנעה של המכונית מוקצה ישירות לתא ההעברה, והכונן הקרדן עושה את העבודה.

מיסבים - ויש את החלקים העיקריים של ציר התמיכה. חשוב לזכור כי ההתאמה וההתאמה של מצמד הבטיחות חייבות להתבצע בהעברת המומנט. והמומנט עבור הידוק האום חייב להיות בין 50 ל-70 המ מ. שים לב שלא ניתן לנצל לרעה או לנצל את תמיכת הפיר.

גל התמיכה נחשב כמעט לחלק העיקרי בין כל מרכיבי תיבת ההילוכים של המכונית. זה נקרא גם מיסב חיצוני. תחומי האחריות של מנגנון זה כוללים תמיכה בפיר הקרדן.

מערכת זו מחולקת לשני סוגים:

• לא ניתן להסרה (כשאתה יוצא מהעבודה, אתה צריך לשנות את כל המערכת);
• ניתן להחלפה (ניתן להסיר ולהחליף בחדש).

מהו גל מיסב מתגלגל

מיסב מתגלגל הוא מבנה מורכב מוכן, המורכב משתי טבעת מתגלגלת פנימית ואחת חיצונית. ביניהם יש 2 דמויות מתנדנדות וארבע רצועות מפרידות, שתפקידן לשמור על החלקים במרחק מקובל.

המיסב נחשב לחלק המורכב היטב במנגנון ומשמש במערכות רבות. חריג נעשה עבור מבנים שבהם ניתנת החלקה של חלקים. הם סטנדרטיים ויוצאים למכירה ממתקני ייצור ממלכתיים מיוחדים. יש לציין כי רוסיה היא המובילה באירופה בייצור מיסבים. עד שנות ה-80, יותר ממיליארד חלקים אלו יוצרו בשנה - בגדלים ובקטרים שונים.

יתרונות:

• יציבות חיכוך גבוהה;
• מחיר נמוך מספיק לייצור המוני;
• אורך תמיכה קטן;
• צריכת חומרי סיכה מופחתת;
• מומנט התחלה נמוך מאוד;
• ניתן להחליף אותם לחלוטין - זה יתרון עצום בעת הרכבת התנועה;
• רגישות נמוכה לעיוותים וקיפולים.

החסרונות הם כדלקמן:

• רמת רגישות גבוהה לזעזועים;
• מהירות נמוכה, הקשורה לדינמיקת התנופה של המבנה;
• אם מיוצר בכמויות בודדות או קטנות, העלות גבוהה מאוד;
• ממדי בניין רדיאליים גבוהים;
• טמפרטורת הפעלה מוגבלת (באמצעות צורה מוזרה);
• אם ניקח דוגמה כללית, זה לא יעבודסביבה אגרסיבית.

איך הכל עובד

המיסב החיצוני נקרא גם מבנה מסגרת, המספק הזזה קלה, מאריך את חיי השירות מירידה בחיכוך.

תומכת פיר ביניים כזו היא בעלת טבעות פנימיות וחיצוניות, התפקידים שלהן כוללים תמיכה במיסב ומניעת תנועתו. אם החלק הוא באיכות גבוהה, הוא מורכב ממתכת צפופה ומוצקה. ישנם גם כמה אלמנטים של גומי בעל חוזק גבוה, אשר עמיד מאוד בפני חיכוך. הוא מחובר עם תושבת למסגרת המכונית.

מחווי תקלות

אם תוך כדי נסיעה במכונית אתה מבחין בצליל נוסף בצורת זמזום או שריקה (ייתכן גם נקישה), זהו סימן ברור לפיר תמיכה שבור. זכרו שבמקרה זה משתנה גם הרדיוס של המכונית. יש סוג של רעד שמועבר לפנים המכונית בנסיעה.

מכשיר נושא

המערכת מיוצגת על ידי מסגרת עם חור בצורת גליל במרכז, ישנו שרוול עשוי מתכת מיוחדת עם אלמנטים נגד פלג.

לסיבוב חלק, הרווח בין הציר לתמיכה משומן בשמן לתנועה קלה. זה עוזר להפחית את כוח החיכוך במהלך התנועה של אלמנטים מבניים. אם מדברים על הטבעות הפנימיות או החיצוניות, אז האיכות שלהן חייבת להיות ברמה הגבוהה ביותר, הן חייבות להיות עשויות מהמתכת העמידה ביותר. הגומי שנמצא בתוכוחלק מפיר הקרדן, חייב להיות עמיד בפני שחיקה כדי להפחית את כוח הרטט.

נכסי תמיכה:

• התנגדות גבוהה לסוגים שונים של עומסים;
• בלימת רטט;
• סאונד נמוך במהלך הפעולה;
• גודל קומפקטי למדי;
• חשיפה טובה לסביבות אגרסיביות ולתנאי עבודה;
• החלפה או תיקון קלה.

תסמינים של מיסב כושל

כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר את התקלה, כדאי לנסות לשמוע צלילים בזמן שהמכונית גולשת, כדאי להאיץ ולשחרר את דוושת הדלק. לאחר מניפולציה כזו, אתה צריך לשמוע זמזום מסוים או שריקה. במקרים מסוימים, יש אפילו יללה.

איך אני יכול להחליף את התמיכה

מסב גל ההינע (מצערת) קל להחלפה וניתן לבצע אותו על ידי הנהג עצמו ללא עזרת מכונאי רכב, אך התהליך חייב להיעשות כראוי.

כל מה שאתה צריך:

1. מפתח ברגים פתוחים 12 ו-13 מ"מ.
2. מדריך (עשוי ממתכת טובה).
3. האמר רגיל.
4. יהיה צורך בצבת כדי להסיר את טבעות התמיכה.
5. מושך מסבים.
6. כדי להחליף תמיכה חדשה.

קח את המכונית לבור המכונית. יש לכבות את המנוע ולהשאיר אותו בהילוך ראשון. הנח סוג כלשהו של חוסם גלגלים מתחת לגלגלי המכונה כדי להבטיח בטיחות במהלך הפעולה. יש לשמן היטב את כל החלקים בין המיסבים עם גריז (WD-40) לפני הפעולה.

אם אתה מחליף את תמיכת גל ההינע, עדיף להחליף מידלחצות, שכן חיי השירות שלהם גם נמוכים מאוד. יש לשחרר את כל המחברים בצורה של ברגים. משוך החוצה את האוגן הפנימי (הוא מחובר לזנב המכונה) ולאחר מכן הסר רק את מחברי פיר התמיכה.

בדרך כלל, הפיר מקובע בעזרת מחברים בצורת עלים או עלי כותרת, יש להסירם. אבטח את הציר שהסרת במלחצים ושחרר את בורג המיסב. כדי להסיר את המזלג, השתמש בחולץ מיוחד, והסר את המיסב עם דפיקות קלות עליו.

השתמש בסמרטוט כדי לשטוף לחלוטין את המקום לחיבור מיסב חדש. נעל את המעצור לכיוון החלק האחורי של הרכב. הדק את מכונת הכביסה והאום המגן, אלמנטים אלה בהחלט צריכים להיות ממורכזים. כאשר מיסב הציר האמצעי עם המיסב מהודק היטב, התקן את ציר השאקל במקומו.

הערה

חשוב לזכור שיש לשנות את מסב הביניים של גל הקרדן לא יאוחר מסוף חיי השירות שלו. אבל עדיף לשנות את זה הרבה יותר מוקדם, שכן ההשפעה החזקה של סביבה אגרסיבית ונהיגה רשלנית משביתה מהר מאוד את השלדה של המכונית. ועדיף - בצעו בדיקה טכנית לרכב אחת לכמה חודשים, זה יעזור לכם להבחין ולמנוע תקלות בזמן עוד לפני שיופיעו בעיות רציניות.