תמיכת בולם זעזועים קדמי: תיאור, תקלות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לחובבי רכב מתחילים יש לעתים קרובות שאלה לגבי מבנה המתלים של המכונית. בהתחשב באיכות הכבישים המקומיים, חלק זה של מנגנון המכונה סובל מלכתחילה. הפונקציות של המתלה עצמו ידועות כמעט לכולם. אבל המכשיר של אלמנטים בודדים צריך להיחשב ביתר פירוט. לדוגמה, עקרון הפעולה של תמיכת הבולם הקדמי. להלן מבט על הפונקציה וכיצד היא משפיעה על המתלים של המכונית.

תמיכה בבולם זעזועים קדמי

הפונקציה של חלק זה היא להחליק מהמורות בעת פגיעה בבורות ואי סדרים אחרים, לחסל רעידות ולהבטיח נסיעה חלקה של המכונית.

לתמיכה העליונה של הבולם הקדמי יש תושבת לא קשיחה. הוא מחזיק אותו במקום ויוצר מיסב נייד. המשמעות היא שציר ההלם הכרום מחובר למיסב התמיכה, ויש חלק מושחל בקצה הציר. עליהאום הנעילה מוברג, דבר הכרחי כדי למנוע מהפיר לצאת מהמיסב של תומך הבולם הקדמי.

Device

תמיכת הבולם הקדמי מורכבת מכמה חלקים:

• צלחת עליונה עם מחברים;
• מיסב שמחליק את פעימות הפיר, לוקח על עצמו את העומס בזמן התנועה;
• בסיס הקערה, שלעתים קרובות יצוק לתוך הצלחת העליונה.

זני הביצוע מגוונים. זה תלוי בדגם וביצרן. יש מכוניות שאין להן אומי נעילה. תושבת כזו מונחת דרך אטם גומי על הקערה עצמה, שעליה מותקנת צלחת למעלה. בתורו, מוט בולם הזעזועים נשען עליו.

חלק מהדגמים של תמיכת בולם זעזועים קדמי מיוצרים עם אומי נעילה מרותכים או לחוץ. הודות לשימוש במיסבים מיוחדים, עיצוב זה יכול לעמוד בעומסים כבדים.

זנים

יש כמה סוגים של תושבות בולמי זעזועים קדמיים:

1. הסוג הראשון כולל תצורות עם טבעת פנימית וחיצונית מובנית. סוג זה אינו מרמז על שימוש בהידוק נוסף. חורי הרכבה הם אופציונליים.
2. לסוג השני יש רק הטבעת החיצונית. סוג זה של נהגים נחשב לאמין ביותר, שכן מסתבר שהוא משיג את חוזק ההידוק הגדול ביותר.
3. לסוג השלישי יש טבעת פנימית מוגדרתמאפשר לחיצוני להסתובב. עם עיצוב זה, המעצורים הפנימיים ניתנים להסרה, והחיצוניים מובנים בגוף המארז.
4. הסוג הרביעי, להיפך, מאפשר לטבעת הפנימית להסתובב בזו החיצונית.

סיבות ופתרון בעיות

כמו כל מנגנון אחר, גם לתמיכת הבולם הקדמי יש חיי עבודה משלה. זה תלוי גם בסגנון הנהיגה של המכונית וגם באיכות הכבישים שבהם המכונית נוסעת. בממוצע, נתון זה הוא 70,000 ק מ. יתר על כן, קילומטראז' זה עשוי להשתנות. שקול כמה סיבות לכשל במנגנון זה:

• איכות כביש ירודה;
• לחות, חול ולכלוך;
• נהיגה לתוך חור גדול;
• אום נעילה רופף;
• מנגנון נישואין במפעל.

סימנים של כשל בהרכבת הבולם הקדמי עשויים לכלול דפיקה בקדמת הרכב וחבטות בנהיגה בכביש שטוח. קושי לסובב את ההגה יכול גם להוות אינדיקציה למיסוב גרוע.

ישנן שתי דרכים לאבחן התמוטטות. הראשון שבהם כרוך בנדנוד המכונית על ידי אדם אחד, בעוד שהשני בודק את המיסב למשחק. בשיטה השנייה, אם יש משחק בכוס, מתבצעת נדנוד לכיוונים שונים. אין צורך להגביר את הרכב.