הסודות העיקריים של המאפיינים הטכניים של הפאסאט B3

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

The Passat B3 הוקרן בבכורה ב-1988. המכונית הזרה פעלה כראוי בשוק האירופי. נהגים קיבלו את החדשות מהיצרן בלבביות, העריכו את המאפיינים הטכניים של הפאסאט B3, כמו גם יכולתם לבחור וריאציות עם אבזור שונה.

על דגמי מנועים

הגרסה הנפוצה ביותר נחשבת ליחידת בנזין עם 8 שסתומים ונפח של 1.8 ליטר. יחידת הכוח מפתחת הספק של 90 "סוסים". למשך 14.3 שניות. הנהג מאיץ ל-100 ק"מ. בכביש המהיר, המכונית מסוגלת לצבור מקסימום 178 קמ"ש.

הפאסאט B3 מרוצה מהמאפיינים הטכניים הטובים שלה עם מנוע שמונה שסתומים עם 115 כ"ס. עם., מסוגל לצבור מהירות של 100 קמ"ש תוך 11.3 שניות. כמעט כל המנועים עבדו עם תיבת הילוכים ידנית. באוסף חלקי הכוח, היצרן הציג גם מוצרים עבור 136 ו-75 כ"ס. s.

לפאסאט B3 היו המאפיינים הטכניים החזקים ביותר עם מנוע של 174 "סוסים" עםזווית קמבר של 15 מעלות. זה היה שישה שסתומים בצורת V. ההבדל בין שינוי זה לבין "קרובי משפחה" אחרים הוא הנוכחות של כונן שרשרת תזמון. כן, זה נמתח לאורך זמן, אבל עם החלפה בזמן של החגורה לאחר 60,000 ק"מ, אין בעיות מיוחדות. את רצונו של הנהג לחסוך בתערובת הדלק סיפקו היזמים בעזרת מנועי דיזל. נוצרו דגמי פולקסווגן פאסאט B3, בנפחים של 1.6 ו-1.9 ליטר עם מחווני כוח של 68 ו-80 "סוסים".

אזורי בעיה פולקסווגן פאסאט B3

עם אילו בעיות בין המאפיינים הטכניים של הפאסאט B3 אתה צריך להתמודד?

• מצב אופייני עם דליפת חומר סיכה מתיבת ההילוכים. גלגלי השיניים של השלב החמישי סובלים בסופו של דבר מ"הרעבה של שמן", ומביאים את הנהג לסדנת השירות. יש לנטר כל הזמן את מפלס חומר הסיכה.
• גורם לבעיות הגה כוח, חשוב להחליף את הנוזל כל 70,000 ק"מ. מומחי רכב ממליצים להשתמש ב-G002.

בתצורה הבסיסית, מכוניות סדאן מצוידות בדיסק קדמי ובלמי תוף אחוריים. מנקודת מבט של חיסכון בדלק, הפאסאט B3 נותן תוצאות טובות: 11 ליטר למאה קילומטרים בעיר.

תכונות שידור

כמעט כל מגוון הדגמים משתמש בידנית 5 הילוכים. כל מכונית שנייה נתקלת בדליפת אטם שמן של גיר ראשי. לא נדירבעיות מיסב פיר. רעש מוגבר של תיבת ההילוכים מעיד על תקלה זו.

תיבת הילוכים אוטומטית מותקנת לעתים רחוקות, לרוב הם נמצאים בגרסת VR6. אוהדים של "מכונה" עדיף לבחור דגם עם מנוע קטן. העיקר להחליף חומרי סיכה ללא דיחוי יחד עם הפילטר כל 60,000 ק"מ.

סודות ההשעיה

המתלים בדגם קשיחים, לא יקרים לתחזוקה. אין ריצה חלקה, אבל ניתן לחזות את הטיפול. המתלה הקדמי עצמאי. ההיגוי לא מזיק להוסיף מאיץ הידראולי, מה שאחרי 1991 עשה היצרן עצמו במתכונת ההובלה הסטנדרטית. ללא הגה כוח, ההגה די כבד. לעתים קרובות יש להחליף בלוקים שקטים, קפיצים או בולמי זעזועים, בעיות אחרות בדרך כלל לא מתעוררות.

על מערכת הבלמים אפשר לומר רק בצורה חיובית. בניתוח המאפיינים הטכניים של הפאסאט B3, אנו יכולים להסיק שהמכונית אמינה, ניתנת לתחזוקה, יש לה מחיר סביר.