Honda Airwave: מפרטים וביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הונדה איירווייב היא מכונית סטיישן קומפקטית שיוצרה בין 2005 ל-2010. המכונית יוצרה לזמן קצר, אך תוך 5 שנים היא הצליחה להפוך לבחירה פופולרית בקרב אנשים שרוצים לקנות מכונית זרה פונקציונלית ופרקטית במעט כסף.

מה מתחת למכסה המנוע?

הונדה איירווייב סטיישן הוצעה לקונים פוטנציאליים עם הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים. אבל מתחת למכסה המנוע של כל הגרסאות הוצב רק מנוע אחד. וזו הייתה יחידת הזרקה של 1.5 ליטר 110 כוחות סוס. הוא לא יכול היה להתפאר בכוח, אבל הוא היה מובחן על ידי חוסר יומרה. הוא צרך בשלווה גם את הבנזין ה-95 וגם ה-92. והוא צובר על ידי וריאטור CVT.

עם זאת, הדינמיקה של מכונית עם מנוע כזה עדיין הייתה שם. הוא יכול להאיץ עד 170 קמ ש לכל היותר. ומכיוון שהונדה איירווייב הייתה ממוקמת כמכונית עירונית, המהירות הזו הספיקה לבעליה.

ה"תיאבון" של המכונית בינוני. עם נהיגה רגועהמבזבזים קצת יותר מ-8 ליטר בנזין 95 לכל 100 קילומטרים "עירוניים".

ציוד

הונדה איירווייב סטיישן יוצרה בתצורה צנועה. עם זאת, הוא כלל את כל מה שאתה צריך לנוחות בסיסית.

רשימת האבזור כללה פנסי קסנון, זכוכית כהה מהמפעל, הגנת UV, גג שמש גדול, ספוילר אחורי, מושבים נשלפים עם כוונון גובה, מפתח שלט, חלונות חשמליים, כריות אוויר לנהג ולנוסע, ותליית מושבי ילדים ISOFIX. בנוסף לאמור לעיל, החבילה כללה משענות ראש אקטיביות, מערכות מונעות נעילה ועזר, מיזוג אוויר, פילטר תא, רדיו.

היה גם נגן CD, אודיו DVD, ניווט, זיכרון מובנה, צג LCD בצבע מלא, חיישני חניה, מצלמה אחורית ומערכת למניעת גניבות.

שלדה

כפי שניתן לראות, הביצועים של הונדה איירווייב סטיישן אינם מרשימים במיוחד. אבל הנה השלדה, לפי ביקורות של בעלים אמיתיים, המכונית מצוינת. זה אושר אפילו על ידי אותם נהגים שיכולים להשוות עם מכוניות אחרות מאותה מעמד.

המתלים לא רעים, המפרקים והגבשושיות מוחלקים בעדינות, נשארים בלתי נראים לנהג ולנוסעים. זה הפתיע לטובה רבים. ניתן לזהות מעבר של קטעי כביש פגומים רק על ידי ה"צרצרים" של פלסטיק קשיח.

אנשים נוספים מציינים אישור ראוי. 16 סנטימטר מספיקים לנסיעה עירונית, וחניה כן"כיסים" וחצרות אינם גורמים אי נוחות. אין צורך לדאוג לגבי חזית המדרכה.

פגמים

נהגים, המשאירים ביקורות על הונדה איירווייב סטיישן, מציינים לא רק את היתרונות של המכונית הזו, אלא גם את החסרונות. יש לה גם אותם.

רבים מוטרדים מאיכות הפלסטיק. חלקם אפילו לא מהססים להשוות אותו לזה המשמש בעיטור הז'יגולי.

מראות צד קטנות מאוד, מה שמשפיע על הראות. צמיגים סטנדרטיים צרים מדי. כדי שהמכונית תחזיק היטב את הכביש, צריך להחליף גלגלים.

גם נקודה שלילית היא בידוד תרמי גרוע. יש צורך לכבות את המנוע בחורף, שכן בתא הנוסעים ברגע הבא נהיה קר מאוד. במהירויות גבוהות, אתה יכול להרגיש את הרוח נושבת דרך הדלתות. בקיץ, בהתאמה, המזגן חייב לעבוד כל הזמן כדי לקרר את הפנים. בידוד הרעשים, כמובן, גם משאיר הרבה מה לרצות.

יש דעות שונות לגבי הווריאטור. היתרון הברור שלו הוא חסכון. אבל העובדה שהמכונית לא מתניעה בלי רטט מורגש ובעקבותיה טלטלה היא בעיה.

פרטים נוספים

כדאי לשים לב לעוד כמה נקודות בנוגע לרכב כמו הונדה איירווייב, שתמונתו מוצגת למעלה.

בעלים רבים אומרים שהבעיה שהוזכרה קודם לכן ב-CVT מתבטלת על ידי החלפת הנוזל בתיבת ההילוכים מספר פעמים. בנוסף, לא מומלץ לנהוג במצב "קיק-דאון", שכן איתוהתיבה עוברת למצב חירום. וזה גם לא שווה את הטרחה. המנוע פועל מצוין במהירויות גבוהות. אבל כשהיא מחליקה, המכונית מיד מתחפרת. בהתאם לכך, המכונית אינה מתאימה לתושבי אזורים בהם שפע של שלג במשך מספר חודשים הוא הנורמה. ולא רק בגלל החלקה. בכבישים חלקים, המכונית מתנהגת בצורה מוזרה. אין דרך להימנע מהיסחפות. זה יכול לחסוך רק הנעה על ארבע גלגלים, מה שלא זמין בכל הגרסאות. אבל אפילו הוא לא יעזור כשמתחילים במדרון מכוסה קרח. אז המכונית הזו תהיה אופציה טובה רק עבור נהגים החיים באזורים "יבשים" וחמים.

עלות

מילה אחרונה ברצוני לומר לגבי המחיר. עלות נמוכה היא אחד היתרונות שעבורם סטיישן זו עדיין פופולרית. גרסה משומשת במצב טוב ניתן לרכוש עבור כ 350-400 אלף רובל. הרכב נראה טוב, מרווח וחסכוני. אז אם אתם מחפשים רכב עירוני בתקציב נמוך, הונדה איירווייב עשויה להיות אופציה טובה.