נעילה מרכזית: התקנה, חיבור, הוראות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נהגים רבים, למען הנוחות והפרקטיות, מתקינים נעילה מרכזית לרכביהם, אם לא נכלל כזה בתצורה. זהו מכשיר הכרחי מאוד, שכן בעזרת מערכת זו דלתות המכונית ותא המטען נפתחות ונסגרות באופן אוטומטי לחלוטין. במכוניות חדשות, זה לא מפתיע, אבל עבור מכוניות ישנות יותר, זו אפשרות מצוינת.

Device

המנעול המרכזי מסודר באופן הבא. זוהי יחידת בקרה אלקטרונית, מפעילים, לוח בקרה וחיווט.

מפעילים הם מפעילים חשמליים שניתן לבנות ישירות במנעול הדלת או להתקין בנפרד. מפעילים יכולים להיות מכניים או פנאומטיים.

איך זה עובד?

הכל עובד על אותו עיקרון, ללא קשר לסוג המנעול. כאשר הנהג מסובב את מפתח נעילת הדלת, הבקרהקבוצת אנשי קשר ששולחת פקודה ליחידת הבקרה. הוא, בתורו, מעביר אותו למכשירי הנעילה של הדלתות, תא המטען, ולפעמים פתח הטנק. במקרה של תאונה או הפעלת כרית אוויר, מערכות מתקדמות פותחות את כל הדלתות באופן אוטומטי.

מינים עיקריים

בעיקרון, המנעול המרכזי יכול להיות משני סוגים. זוהי מערכת מונעת חשמלית כמו גם פתרון פניאומטי. שקול את התכונות של כל סוג.

נעילה מרכזית חשמלית

מפעילים חשמליים מותקנים בדלתות המכונית מתחת לכרטיס הדלת. במכוניות מיובאות שונות, ייתכן שהמנעול כבר מצויד בהנעה חשמלית. לעתים קרובות, כל אחד ממכשירי המנהל נשלט מיחידה אחת. אבל יש דגמים מתקדמים שבהם כל מפעיל נשלט מיחידה נפרדת. בדגמים תקציביים, לרוב אתה יכול למצוא סוג זה של מנעול.

הכונן הוא מנוע חשמלי קטן ותיבת הילוכים. המפעיל הושלם עם ערכת הרכבה ומוט. לפי היצרנים, מכשיר אחד כזה מסוגל לייצר עד ארבעה קילוגרמים של כוח.

אתה יכול להבחין בין מערכות עם חוט בקרה שלילי וחיובי. מהו אות בקרה וכיצד פועלים מנעולים כאלה, נשקול להלן.

CZ pneumatic

הפתרון הזה כבר הרבה יותר מסובך מבחינה טכנית. לרוב, מנעול מרכזי כזה הותקן על דגמי רכב יקרים. הם עדיין נמצאים בדגמי מרצדס ישנים יותר. עובדמערכת זו על ידי שינוי לחץ האוויר בתוך קווים מיוחדים. מכיוון שמערכת הנעילה הפנאומטית מיושנת מאוד, כעת זה לא משתלם ובמידה רבה לא ריאלי לשחזר אותה בגלל היעדר חלקי חילוף חדשים ולפחות מידע מדויק.

ה-CH החשמלי הפשוט ביותר

ברוב המכוניות התקציביות, אתה יכול לראות מפעיל עם חמישה חוטים בדלת הנהג. לפעמים יצרנים שרוצים לחסוך כסף לא מתקינים את זה, אלא רק שמים כפתור.

במעגל החשמלי ישנם מתגי גבול, מפעילים, יחידת בקרה. לכן, כאשר מפתח דלת הנהג מסובב לסגירה / פתיחה, אות קצר עם פוטנציאל שלילי נשלח אל יחידת הבקרה מתוך מתג הגבול. בנוסף למתג הגבול של דלת הנהג, יש את אותם מתג על דלתות הנוסע.

הבא הם הסרוו. הם צריכים רק שני חוטים כדי לעבוד. שניהם חזקים. חיבור המנעול המרכזי מתבצע באופן שכדי להפעיל את הסרוו או המפעיל מספיק שהפוטנציאלים ישתנו בחוטי הבקרה. תלוי איזה מהחוטים חיובי ואיזה שלילי, הסרוו יפעל בכיוון זה או אחר.

Connection

כדי להתקין על מכוניות בתקציב נמוך, אנשים רבים קונים כעת ערכות זולות. בעזרת יחידות בקרה מסוג זה ניתן לצייד מערכת קיימת בשלט רחוק או לחבר נעילה מרכזית אם היא כבר על הרכבלא היה לי. מטבע הדברים, המערכת מאפשרת רק לפתוח / לסגור את המכונית באמצעות השלט.

אם תלחץ על הכפתור בשלט המפתח השלם, הכונן ידמה את הסיבוב הפיזי של המפתח במנעול כדי לפתוח או לסגור את הדלת. עם קבלת אות, היחידה מספקת את המתח המתאים לחוטי החשמל. יחידת הבקרה של הנעילה המרכזית בצורה זו משמשת להפעלת 6 חוטים בלבד.

זהו חוט חיובי קבוע. מוגן על ידי נתיך לבטיחות. יש גם מסה קבועה. לאחר מכן מחברים שני חוטי חשמל לבלוק, אשר עוברים לאחר מכן אל הסרוו, ושני חוטי בקרה. יש גם אנשי קשר אחרים. הם משמשים עבור חיווי אור, סוגרי זכוכית ופונקציות אחרות. בעזרת כפתור נפרד ניתן לפתוח את תא המטען או את פתח מיכל הדלק. אפשרויות נוספות זמינות בהתאם ליחידת בקרת נעילה מרכזית זמינה - כולן שונות ומצוידות בפונקציות נוספות שונות.

ועכשיו בואו נעבור ישירות לחיבור. החוט החיובי מחובר או לסוללה, או מחובר לפלוס בתיבת הנתיכים - זה הרבה יותר נוח. כמות צריכת האנרגיה תלויה בכמה כוח יש למפעילים וכמה יש. כל בורג או כל חלק שיש לו מגע עם הגוף מתאים כמסה. החוט החיובי מחובר בדרך כלל דרך נתיך הנעילה המרכזית הכלול בערכה.

חוט כחול יוצא מיחידת הבקרה לפתיחה או סגירה של מכסה תא המטען. כשאתה לוחץהלחצן המתאים בשלט הרחוק, דופק שלילי יופיע על החוט. תא המטען מחובר באמצעות ממסר ארבעה פינים. אם אתה מחבר חוט חום עם חוט ממדים, אז תהליך הסגירה / הפתיחה ילווה בפנסים מהבהבים. החוט הירוק חייב להיות מחובר לסוגרי הזכוכית. עם זאת, בדרך כלל מתעלמים מהחוט הזה בעת התקנת מנעול מרכזי.

ללא יוצא מן הכלל, רצוי למשוך את החוטים דרך הגלי, שבו כבר יש את כל שאר החיווט ברכב. הוא מבצע לא רק תפקיד בידוד, אלא גם מגן על החוטים מפני שחיקה.

כל תהליך החיבור מסתכם בחיבור חוטים, חיבור המסוף ליחידת הבקרה. החוטים למפעילים מחוברים באמצעות מחברים נוחים. התוכנית פשוטה - אפילו מתחילים יכולים להרכיב אותה. תהליך התקנת המפעילים על הדלת גם הוא פשוט - חשוב להרכיב אותם כך שהמוט יוכל למשוך ביעילות את המוט על המנעול. המפעילים מגיעים עם מחברים נוחים וברגים עם הקשה עצמית - ניתן להתקין את המכשיר על הדלת במהירות ובאמינות ככל האפשר.

כדי לא לטעות בחיבור, כל דגם מגיע עם הוראה נוחה ומובנת למנעול המרכזי. זה מראה איך לחבר את כל החוטים לבלוק.

חבר את המנעול המרכזי לאזעקה

לעתים קרובות, מערכות אזעקה אינן מגיעות עם מפעילים לשליטה במנעולי דלתות. אבל יש פונקציית בקרת נעילה. בוא נראה איך מחברים את המנעול לאזעקה.

לפני שאתה מחבר את המנעול, עליך לברר איזההוא כמו. חשוב איזה דחף ישלוט - חיובי או שלילי. במקרה הראשון, הדלתות ייפתחו אם יופעל חיובי על חוט הבקרה, במקרה השני - מינוס.

כדי למצוא את החוטים הדרושים במהלך התקנת המנעול המרכזי, תזדקק לבדיקה מיוחדת. זו חתיכת חוט ונורה. בעזרת הכלי הפשוט הזה תוכלו למצוא בדיוק את מה שאתם צריכים. על אחד החוטים ברגע הפתיחה צריך להיות מינוס, על השני צריך להיות מינוס ברגע הסגירה. ואז הכל מחובר לפי הסכמה, שנמצאת בהוראות לאזעקה.

בתהליך החיבור, אל תשכח את האבטחה. חשוב להתקין נתיך נעילה מרכזית, וכן לבודד את כל החיבורים. אם הבידוד נטוש, אפילו טיפת מים קטנה תגרום לכשל מוחלט של המערכת.

תקלות אופייניות

אין הרבה תקלות ספציפיות. המערכת עלולה להיכשל לחלוטין - במקרה זה לא תהיה תגובה ללחיצה על המקשים בשלט המפתח. פקודות לא יישלחו ליחידת הבקרה. לעתים קרובות הסיבה היא בנאלית - זו סוללה מתה בשלט המפתחות. לכן, אם המנעול המרכזי לא עובד, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הסוללות.

כמו כן, המערכת עלולה להיכשל באופן חלקי בלבד. במקרה זה, יהיו תקופות של פעולה רגילה וכישלון מוחלט. בנוסף, מנעולים יכולים לעבוד במצב כאוטי. הם יכולים לחיות את חייהם - לפתוח דלתות בעצמם, לחסום את עצמם. במקרה זה, אין תגובה לפעולות המשתמש. זה יכול להיותמסוכן מכיוון שדלתות עלולות להיסגר ללא יכולת נאותה לפתוח אותן.

חוטים שבורים אפשריים במעגל. פעולות לא מדויקות שונות עלולות לנתק קשר. אם המנעול המרכזי לא נסגר, אז בהחלט ייתכן שהסיבה היא דווקא בצוק. כמו כן, הממסר ביחידת הבקרה עלול להיכשל. אם המכשיר לא יקר, אז קל יותר וזול יותר לקנות יחידה חדשה. לעתים קרובות מוצרים אלה אינם ניתנים לתיקון גרוע.

מסקנה

אז הבנו מה זה נעילה מרכזית. כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול לחבר אותו בעצמך.