שמן גיר 75W90, 85W90, 80W90 או 75W140 - איזה מהם לבחור?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בהוצאת סכום יוצא דופן עבור שמן גיר 75W90, נהגים בטוחים בדרך כלל שמדובר בחומר סיכה מקובל באיכות. אתה יכול לנסות ללכת רחוק יותר ולבחור נוזל שיתאים לדגם רכב ספציפי ולא היה במחיר מופקע עבור הכסף.

שיעורי שידור

חומרי סיכה מקבוצת Gl הם היפואידים. כלומר, הם משמנים את הסרנים האחוריים ואת תיבות ההילוכים האישיות של מותגי רכב מקומיים כמו Zhiguli, Niva, Wolga. עבור משאיות, כמובן, זה גם יעבוד, אבל זה יעלה יותר מדי.

שמן הגיר הנפוץ ביותר הוא דרגת צמיגות 75W90. חריגים כללו שמנים של מותג קסטרול. הקו שלהם כולל חומרי סיכה 85W90 ועוד נוזלי 80W90. בנוסף, שמן הילוכים 75W140 עמד ליד GL 5 75W90. אפשרות צמיגות אחרונה זו אינה מתאימה במיוחד למכוניות רוסיות. זה נמזג בדרך כלל לתוך גרסאות ההנעה האחורית והכל הגלגלים, כמו גם בדגמים עם דיפרנציאל הניתן לנעילה. סביר להניח שהםהם ישרתו בצורה מושלמת על הפטרול או הלנד קרוזר, אבל עבור ביתיים הם יהיו עבים מדי. זה לא הגיוני למלא אותם במהלך פעולה רגילה. אבל אם הסרנים האחוריים "שרו", אז חומר סיכה כזה עשוי להתאים להם בדיוק.

אבל אם מים מינרליים לא יקרים עושים את עבודתם היטב, למה להוציא כסף נוסף על חומרים סינתטיים?

שמני ציוד בצמיגות שונות

בין שמני המנוע, בסיס סינטטי מלאכותי לחלוטין זכה לפופולריות הגדולה ביותר. אחריהם מופיע שמן הילוכים 75W90, 85W90, 75W140. ניתן להשתמש ברוב חומרי הסיכה המבוססים על סינתטיים כל השנה. אפילו בטמפרטורות נמוכות מאוד, הם יתנו תוצאות פונקציונליות טובות. לדוגמה, אם נשווה מים מינרליים 85W90 ב-12 מעלות שליליות עם 75W140 סינתטיים בכפור בארבעים מעלות, אז תוצאת הצמיגות תהיה כמעט בלתי ניתנת להבחנה. ואם הם ממוקמים באותו משטר טמפרטורה ב -20 מעלות, התוצאה תהיה שונה פי 30-50. זו התחייבות רצינית מאוד. מסתבר שבמקרה אחד המנוע בקושי יתניע, ובמקרה השני - כמעט כמו בעונה החמה.

בדיקת חומרי סיכה

הכבוד יתגלה אפילו יותר אם תנסה אותם בפעולה בתנאים קיצוניים. תחת עומסים כבדים, נוזלי הסיכה הופכים לנוזלים יותר. לכן נערכו בדיקות מתאימות. כמובן, היה צפוי שבעלי איכות גבוהה יותר,כאן הם יתנהגו טוב יותר ויציגו את התוצאות היציבות ביותר. וכך זה קרה.

ברור יותר התוצאה תהיה גלויה במספרים. עומס הריתוך במכונת חיכוך קונבנציונלית בעלת 4 כדורים חושף את היכולת להחזיק עומס קריטי. לפיו, השמנים מחולקים לקבוצות. אז, ל-GL 3 יש ערך מינימלי של 2760N, שמן גיר 75W90 - GL 4 - 3000N, ו-GL 5 - 3280N.

תוצאות בדיקה

ותוצאות הבדיקה היו כדלקמן. השמנים הזולים ביותר עם צמיגות 85W90 היו מ-2607 עד 4635N. הממוצע שלהם הוא 3827N. נראה שהוא עולה אפילו על GL 5. אבל בואו נסתכל יותר. AvtoVAZ צריך תיבת הילוכים עם מחוון מעל 3483N, ו-AZLK - 3924N. כדי לעמוד בדרישות כאלה, התוצאה כבר לא נתפסת כמצוינת.

לשמן המבחן השני הייתה צמיגות של 80W90. הערך הממוצע שלו נתן את המספר 4122N, שהוא כבר הרבה יותר טוב. שמן גיר 75W90 הראה תוצאה טובה עוד יותר. כאן הערכים נעו בין 3685 ל-5204N, והממוצע היה 4508N, וזה בהחלט משמח.

התוצאות הטובות ביותר ניתנו כמובן לצמיגות 75W140. עם זאת, שידור כזה כמעט ולא נחוץ לכולם.

אז באיזה שמן להשתמש?

בסיכום האמור לעיל, ניתן להסיק שאם פעולת הרכב אמורה להיות בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-12 מעלות, אז בהחלט אפשרי להסתדר עם שמן בדרגת צמיגות של 85W90. זוהי האפשרות הזולה ביותר, וייצור מקומיזול מאוד.

אם הטמפרטורה באזור יורדת ל-26 מעלות מתחת לאפס, אז אתה צריך לרכוש שמן 80W90. עם זה, עם סימן כזה, המכונית תרגיש בטוחה יותר.

ובכן, שמן גיר 75W90, שביקורות עליו ניתן למצוא ברשת לעתים קרובות מאוד, ועוד יותר על דרגת הצמיגות 75W140, כבר נותר לחובבי נהיגה אקסטרים. כמובן, והמחיר יהיה גבוה יותר.

חישוב הכמות הנדרשת (למשל בז'יגולי - הסרן האחורי לוקח כשלושה ליטר) והשוואה לקילומטראז' (באותו מותג נדרשת החלפה כל 60,000 ק מ), כל נהג יכול לחשב כמה כסף זה יעלה לו שמן זה או אחר, ובהתבסס על הנתונים האלה, תבחר.

אם אנחנו מדברים על מותגים ספציפיים של נוזלי סיכה לתמסורת, נוכל לציין כמה שמנים זרים שהראו תוצאות טובות:

• Wellrun קבע שיא בעומס ריתוך.
• Liqui Moli הוא שיא הקשיחות הקרה של כל הזמנים.
• Castrol 75W140 היא התוצאה הטובה ביותר מבחינת עמידות בפני התחממות יתר.
• Spectrol Synax (מותג מקומי) עמד בכל התקנים, אך לא עמד בדרישות גבוהות.