שמן מנוע סינטטי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכונית בזמננו חדלה להיות רק פריט מותרות, אם כי עבור חלק מהבעלים זה עדיין נכון. אך רק ההוצאות ברכישת רכב אישי אינן מסתיימות, וכדי שהוא ישרת נאמנה לאורך זמן, יש צורך לעקוב אחר מצבו הטכני. בפרט, אנחנו מדברים על חומרים מתכלים כמו שמן סינטטי ותיקונים.

לא במקרה מצוינים חומרים סינתטיים בדוגמה, כי חומר מתכלה כזה פופולרי מאוד בקרב רוב הנהגים. מה גרם לזה, עכשיו נבין.

למה אתה צריך שמן מנוע?

ולמה בעצם כל הנהגים קונים שמן לרכב בחנויות או בשווקים? כן, כעת לא סביר שהשאלה הזו תעלה במוחו של אף אחד, אבל בכל זאת כדאי להזכיר שוב את החשיבות של צורך כזה.

מהו מנוע? מדובר ביחידה מורכבת מאוד, שכל פעם הופכת מסובכת יותר ויותר ואף קשה יותר. זה בטוח לומר שהאוטומציה החלה לשלוט בעולם, ולכן מכוניות מודרניות מצוידות ב-ECU (יחידה אלקטרוניתבקרות), שהוא בעצם מחשב. כמובן שזה לא המכשיר שכמעט לכל משפחה יש עכשיו, אבל הוא עושה את העבודה שלו ברעש.

אבל בחזרה לנושא שלנו של שמן מנוע סינטטי. זה הודות למנוע ומספר מנגנונים אחרים שהמכונית נוהגת, מבצעת את המשימה שהוטלה עליה. ומכיוון שבמנוע, בגלל הספציפיות של פעולתו, חלקים מסוימים מתחככים זה בזה, נוצר בהכרח כוח חיכוך, שבסופו של דבר משפיע לרעה על מצבם הטכני. שמן מנוע תוכנן מתוך מחשבה על מטרה עיקרית אחת - להפחית באופן משמעותי את החיכוך הזה.

בנוסף, חומרי סיכה מודרניים עוזרים לנקות חלקים על ידי ספיגת מזהמים שונים כמו פיח, פיח ומזהמים אחרים. בשל חומרים מתכלים כאלה, חלקים מיחידת הכוח מתחממים פחות, ובכך מגדילים את חיי השירות שלה.

יחד עם זאת, צמיגות היא פרמטר חשוב של כל שמן. אם יש לו עקביות נוזלית, הוא פשוט יתנקז, ולא ישמן חלקי מנוע. כמו גם להיפך עם גריז סמיך מדי. פעולת יחידת הכוח תפגע משמעותית. מסיבה זו, כדאי לדעת לאיזה פרק זמן להשתמש בשמן מנוע מינרלי או סינטטי.

חומרי רכב סינתטיים

מאז תחילת הייצור של מכוניות בקנה מידה תעשייתי, שמנים מינרליים על בסיס טבעי נשפכו למנועים, שהיו להם מספר חסרונות משמעותיים. בהקשר זה, בקרוב היה צורך לשפר את המאפיינים העיקרייםחומר סיכה.

באמצע המאה ה-20, יצרנים רבים של שמני מנוע החלו לחשוב על פתרון בעיה זו. ובאמצע שנות ה-70 של המאה הקודמת, הופיע שמן המנוע הראשון מסוגו ממקור סינתטי. עד היום, נהגים רבים משתמשים במה שנוצר לפני כמעט 50 שנה.

מהו שמן מינרלי? למעשה, מדובר בנפט גולמי, אשר שונה בהרבה מהמאפיינים הטובים ביותר מבחינת סיכה. אבל לאחר טיהור, זיקוק ועיבוד רב-שלבי, תכונות השמן מתגברות, והוא הופך עמיד יותר לשינויי טמפרטורה.

הפקת חומרים סינתטיים

איך מייצרים שמן מנוע סינטטי? לשם כך, נעשה שימוש בסינתזה אורגנית של מספר מוצרי נפט. במקרה זה, מתקבל מגוון רחב של תרכובות, הנבדלות זו מזו בהרכבן. חומרי סיכה סינתטיים למנועי רכב מגיעים במגוון בסיסים:

• Polyalphaolefins (PAO).
• Glycols.
• Polyorganosiloxanes (סיליקון).
• Esters.

מבין אלה, הבסיס הראשון נהנה מפופולריות ראויה בשל אינדקס הצמיגות הגבוה שלו. הודות לכך, המנוע מתניע ללא בעיות בחורף במזג אוויר כפור, ואינו מתחמם יתר על המידה בקיץ.

הייצור מבוסס על התארכות של שרשראות קצרות של בוטילן או אתילן לתור ארוך. וככל שהוא ארוך יותר וככל שהאטומים שלו הומוגניים יותר, כך השמן עמיד יותר להרס. והנכס הזה חשוב במיוחד בעבודהיחידת כוח בתנאים חריגים (שינויים בסל ד, עומס גבוה, מהירות, טמפרטורה).

במילים אחרות, על מנת להאריך את חיי המנוע, יש צורך שמבנה השמן הסינטטי לא יתגבש בהשפעת טמפרטורות שליליות ובמקביל ישמור על צפיפותו בטמפרטורות גבוהות מאוד. שמני PAO עומדים בדרישות אלה במלואן.

אבל חומרים סינתטיים שונים מסינטטיים וישנם מוצרים המיוצרים על בסיס אסטרים. אלו הם תוצרים של נטרול חומצות קרבוקסיליות בהשפעת אלכוהול בשל הקוטביות של המולקולות, השמן נצמד למשטחים של חלקים. מאפיין זה מאפשר לך להסתדר בלי כל מיני תוספים, אשר בדרך כלל נשרפים במנוע, מה שמוביל להיווצרות פיח על פני יחידות המנוע. רק עכשיו העלות של שמן מנוע אידיאלי כזה במבט ראשון עולה פי 10 על המחיר של מקביל מינרלי.

אין לערבב כלל חומרים סינתטיים של גליקול עם מים מינרליים, או עם אפשרויות חצי סינתטיות, או עם חומרים סינתטיים על בסיס אחר. מסיבה זו, תערובות כאלה מיוצרות לייצור שמן, אך עדיין משמשות לייצור חומר נגד קפיאה.

Dignity

עכשיו כדאי לגעת, אולי, בשאלה המרכזית שמדאיגה כל חובב רכב: מה היתרונות של חומרי סיכה סינתטיים? למעשה, הנה היתרונות העיקריים:

• יכולת זרימה - לשמנים על בסיס סינתטיים יש אינדיקטור טוב יותר ממוצרים המבוססים על חומרים אחרים. בשל כך, זה חיונימפחית חיכוך וכתוצאה מכך חיסכון בדלק.
• יציבות - לחומר סיכה סינטטי מבנה יציב לשינויי טמפרטורה, ללא קשר לתנאי מזג האוויר החיצוניים מחוץ לרכב.
• חיי שירות ארוכים יותר - חומרי סיכה סינתטיים נשארים זהים במשך כמעט כל חיי השירות שלהם עקב שיפור בביצועים.
• תכונות חומרי ניקוי ואנטי-בלאי ברמה גבוהה יותר.
• שימוש בתוספים - במוצרי מנוע סינתטיים הם מתמוססים לחלוטין מבלי ליצור משקעים.

מלבד זה, לשמן סינטטי יש תכונות ניקוי ואנטי-בלאי ברמה גבוהה יותר. עם זאת, ישנם גם חסרונות, ועליהם בהמשך.

גם אין פגמים

לדוגמה, לשמני PAO יש חסרון משמעותי שאין לעמיתים לאסטרים. אנחנו מדברים על כוח ההמסה, והוא נמוך באופן ניכר עבור שמנים המבוססים על פוליאלפא-אולפינים. כמובן שכאן צריך לקחת בחשבון את תכונות הכביסה המצוינות שלהם, שעוזרות לרכך את הפיח. אבל הוא לא מתמוסס לגמרי, והחלקיקים שלו יורדים מהחלקים, מה שמוביל לסתימת תעלות השמן וכל מערכת הסיכה בכללותה.

בנוסף, שמנים אלה יקרים למדי, בשל המוזרויות של ייצורם. יצרנים של שמני מנוע סינתטיים 5W40 וכל סוג אחר במקרה זה נוטלים עלויות גבוהות שקשה לשלם.

השתמש

כפי שאתה כבר יכול להבין,חומרי סיכה מנוע סינתטיים הם הגנה אמינה למנוע, והוא פועל גם בתנאים קיצוניים. וזה לא משנה אם המכוניות מוגדשות טורבו או לא. במכוניות מודרניות, שבהן יש יחידות כוח חדשות יותר, פשוט רצוי להשתמש בחומרים סינטטיים. הם יגנו על המנוע מפני משקעי פחמן וקורוזיה, ויבטיחו את יציבות פעולתו.

אבל לא משנה כמה שמן סינטטי הוא הטוב ביותר, עבור מכוניות ישנות שנסעו יותר ממאה קילומטרים, עדיף לבחור מקבילים חצי סינטטיים או מינרליים. במכוניות כאלה, מנועים, ככלל, כבר בלויים: הרבה משקעי פחמן הצטברו בתוכם במהלך הפעולה, הפערים בין חלקי השפשוף הפכו גדולים יותר, ויש סדקים מיקרו בקבוצת הבוכנה. חומרים סינתטיים, בעלי נזילות מוגברת, פשוט אינם מסוגלים למלא את החללים הללו, ובגלל זה, מתרחשת "הרעבה בשמן".

רק בבחירת שמן מנוע כזה, עם זאת, זה חל על כל קנייה אחרת, לא רק ביחס לרכב, צריך להיזהר יותר. ככל שמוצר פופולרי יותר, כך נוצרים עבורו יותר זיופים. לכן, עדיף לא לקנות מוצרים זולים, כי כל מוצר באיכות גבוהה זוכה להערכה רבה.

השמנים הסינתטיים הטובים ביותר

ישנם נושאים בעולם שסביבם יש כל הזמן הרבה מחלוקות, שמועות על מיתוסים וכו'. תעשיית הרכב אינה יוצאת דופן, ובין בעלים רבים הנושא של בחירת שמן המנוע הטוב ביותר לסוס הברזל שלהם רלוונטי. מספיק לבקר בכל פורום,מוקדש לנהגים כדי לראות בעצמם על ידי קריאת ביקורות רבות על שמנים סינתטיים.

וכיוון שיש היום כמות עצומה של חומרי סיכה בשוק, גם נהגים רגילים וגם מומחי רכב לא יכולים לתת תשובה ברורה לגבי איזה יצרן הכי טוב לתת עדיפות.

מכיוון שהאינדיקטור העיקרי לבחירת שמן מנוע הוא הצמיגות שלו, ייערך סוג של דירוג המבוסס על המחלקות הנפוצות ביותר שלו:

• 5W-30.
• 5W-40.

אבל עדיין חשוב להבין אמת אחת פשוטה - פשוט אין דבר כזה שמן המנוע הטוב ביותר למנוע! לכל חומר יש את החוזקות והחולשות שלו. יחד עם זאת, מספר יצרני רכב ממליצים לרכוש מוצר אחד, בעוד שאחרים מייעצים להעדיף מותג אחר. מצד אחד, זה נראה כמו איזושהי קונספירציה או קונספירציה, אבל במציאות איכות ומשך הפעולה תלויים ישירות בתכונות שמן המנוע.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

השמן הסינטטי של Mobile הוא טוב כמעט כמו המתחרה הצרפתי שלו Motul, למעט משקעים קצת יותר בטמפרטורה גבוהה. רק כדי להרגיש את ההבדל, אתה צריך לבצע 5 או 6 החלפות שמן. עם זאת, ההבדל בעלות יהיה בצד של מובייל ואפילו יישאר קצת כסף. אבל לגבי אזורי הצפון, כאן זה כבר עולה על מוטול - המנוע קל יותר במזג אוויר קרלרוץ.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

לנהגים רבים יש יחס אמביוולנטי ליצרן זה. יש אנשים שלא יכולים לעמוד בזה, בעוד שאחרים מעריכים את האיכות. אי אפשר להמליץ באופן חד משמעי על כל שמני Motul, אבל למוצר הספציפי הזה יש ביצועים מצוינים.

זה הכל על תוספים נגד חיכוך ותוספי לחץ קיצוניים המספקים לחלקי מנוע הגנה אמינה על שחיקה.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

האיכות של מוצר זה זכתה להערכה ואושרה על ידי חברה מפורסמת כל כך כמו ג'נרל מוטורס. יש לו תכונות חיסכון באנרגיה וסיכה טובה. תקן dexos2 מציין עמידות גבוהה לעומסי טמפרטורה גבוהים.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

לפי תוצאות הבדיקה, כולל חוות הדעת של הנהגים עצמם, שמן מנוע סינטטי מוביל הראה את הצד הטוב ביותר שלו. לשאיבתו בתנאים של טמפרטורה שלילית, אין מחסומים מיוחדים. יחד עם זאת, ב-100 מעלות צלזיוס, הביצועים שלו מעט נמוכים מאלו של אנלוגים אחרים, אבל שוב, הכל בטווח הרגיל. בנוסף, חיי השירות שלו ארוכים למדי.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

אידיאלי למכוניות המצוידות ביחידת כוח של רנו, והן ממוקמות גם מתחת למכסה המנוע של וולוו. לשמן יש צמיגות יציבה, והוא נשמר למרות חריגה מהטמפרטורה שנקבעה בתקן. רק בקור, המוצר מתעבה בצורה ניכרת, ואם לתושביםהרצועה האמצעית או הדרומית לא קריטית, למי שגר בצפון עדיף לבחור אפשרות אחרת.

Lukoil Lux 5W-40

שמן סינטטי "Lukoil", מתוצרת מקומית, פופולרי מאוד בקרב רוסים רבים. יתר על כן, הוא מתאים לכמה מכוניות מתוצרת חוץ כמו מכוניות דיזל של פולקסווגן, שהמנועים שלהן מצוידים במזרקי משאבה. אבל איפה נדרש פולקסווגן 505 01 מי שבאופן כללי סקפטי לגבי מוצרים מקומיים צריך לדעת ש-Lukoil במידה מסוימת אפילו עולה על מספר אנלוגים.

השידור זקוק גם להגנה

ברכב לא רק המנוע צריך שימון חלקים איכותי, גם תיבת ההילוכים צריכה את זה. ואנחנו מדברים בעיקר על תיבת הילוכים אוטומטית, שכן היא רגישה יותר לגורמים חיצוניים מאשר המקבילה המכנית שלה.

בתיבת ההילוכים האוטומטית, רוב החלקים שנמצאים בתנועה ותחת השפעת כוח החיכוך משופשפים, מה שמלווה בהכרח בעלייה בטמפרטורה. וכאן, בין השמנים הקיימים שתוכננו במיוחד עבור חלקי הילוכים, ענף העליונות שייך גם לחומרי סיכה סינתטיים.

כמו בחומרי סיכה מנוע, שמני גיר סינתטיים מכילים גם תוספים שונים. הם משמשים רק למטרות ספציפיות, בין אם זה להגביר את הצמיגות או לשפר את העמידות בפני קורוזיה. לעתים קרובות בשמנים סינתטיים אלהלהוסיף כלור, אבץ, גופרית וזרחן. מסתבר שתערובת של רמה כמעט בלתי ניתנת להפרדה.