תפעול ותחזוקה של סוללות. תיקון סוללה. מותגי מצבר לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המושג של ספק כוח סוללה מספק למשתמש יתרונות רבים, ומבטיח את האוטונומיה של האובייקט ואת מחזוריות הפעלות של יישומים. ישנם סוגים שונים של סוללות הנבדלות בגודל, במבנה הפנימי ובמאפיינים הטכניים. אבל רובם פועלים על פי עיקרון דומה - יצירת זרם עקב תגובות כימיות. תכונה זו היא שקבעה את הדקויות, תוך התחשבות באיזו תחזוקה של סוללות ורכיבים קשורים צריכה להתבצע.

מכשיר סוללה

גוש העופרת-חומצה הקלאסי מורכב ממספר סוללות המחוברות בסדרה ומסגורות במארז. האחרון עשוי בדרך כלל מפוליפרופילן. הבחירה בחומר זה נובעת מעמידות הפלסטיק להשפעות כימיות, היעדר תגובות לזרם וחוזק פיזי גבוה יחסית. ככלל, המכשיר של סוללת רכב מניח נוכחות של שש צלחות פעילות, שהבידוד שלהן מסופק על ידי מפריד פלסטיק. אלקטרודות פעילות, שלהםתור, עשויים מסגסוגות עופרת. נכון, בגרסאות האחרונות, היצרנים נוטים יותר להשתמש בחומרי עופרת סידן, המתאפיינים בצורך נמוך בצריכת מים וברמה נמוכה של פריקה עצמית.

נעשה שימוש גם בחבילות סוללות זולות יותר עם מכשיר פשוט יותר. אלו הם מה שנקרא עיצובים היברידיים או משולבים, המשלבים שני סוגים של אלקטרודות עם מטענים בעלי קוטביות שונות - אלו לוחות סידן ואנטימון על בסיס עופרת. סוללה מסוג זה היא בעלות נמוכה וללא תחזוקה, אך דורשת כמויות גדולות של מים.

חשוב גם לקחת בחשבון שכל סוללה חייבת להיטען באופן קבוע באמצעות מכשיר מיוחד. האמין ביותר מבין אנשי המקצוע הוא מטען דופק, שיתרונו בשיפור תכונות ההגנה. לדוגמה, אם החיבור לא בוצע כהלכה לפני הפעלת הטעינה, המערכת תאותת למשתמש על שגיאה.

מגוון סוללות

ההבדל העיקרי בין סוללות מודרניות טמון בהרכבן - כלומר באלמנטים המספקים תהליכים אלקטרוכימיים. כדאי להתחיל סקירה של סוגי סוללות עם דגמי האנטימון המוזכרים. מגוון זה מאופיין בכך שמתקיימים בו תהליכי הרתחת מים אינטנסיביים, הדורשים חידוש תכוף של המשאב הנוזלי. וריאציה משופרת של מכשיר זה היא סוללת אנטימון נמוכה, שהארגון הפנימי שלה מתמקד בהפחתת התהליךהַפרָדָה חַשְׁמָלִית. בלוק הסידן שונה באופן משמעותי משני הסוגים הללו. ככלל, תחזוקה של סוללות בגרסה זו דורשת מאמץ מינימלי, שכן היעדר בסיס אנטימון מבטל למעשה את הצורך בחידוש תכוף של משאב הנוזל. אבל, במהלך הפעולה של סוללת סידן, לעתים קרובות יש בעיות בטעינה. לפיכך, חיבור לא מאורגן כהלכה עלול להוביל לאובדן אחוז משמעותי מנפח העבודה, וזו הסיבה שמשתמשים רבים מחליפים לחלוטין את הסוללה.

במובן מסוים, המראה של סוללות ג'ל בשוק הפך למהפכני. מודלים כאלה נבדלים על ידי העובדה שבמקום אלקטרוליט נוזלי, הגוף מכיל בסיס ג'ל צפוף. בנוסף, המכשיר של סוללת רכב מסוג זה מספק שימוש בחומר נקבובי מיוחד כמבודדים של אלמנטים פעילים. כתוצאה מכך, כל תהליך הפעולה מקל גם הוא, שכן היחידה ניתנת להטיה ואף נתונה לרעידות. סוג הסוללות המבטיח ביותר הוא תא הליתיום-יון. במקרה זה, תחמוצות יונים פועלות כחומר הפעיל, אשר מספק גם יתרונות רבים. לסוללות כאלה יש סף פריקה עצמית נמוך, קיבולת ספציפית גבוהה והן נבדלות ביכולת לספק מתח ניכר.

שימוש בחבילות סוללות

כבר בקניית מצבר חדש, כדאי להתכונן לבדיקה יסודית של המוצר. זה נוגע בעיקר לתיקון של גוף הספינה, שלא אמורים להיות בו פגמים. בדרך כלל יצרניםמכסים את הבלוקים בסרטי מגן, אך אפילו נוכחותם אינה מבטיחה היעדר פגמים על פני השטח של המארז. עכשיו כדאי לגעת בשאלה נוספת - האם אני צריך לטעון סוללה חדשה? כברירת מחדל, סוללות מודרניות מסופקות עם רמת טעינה אופטימלית לפעולה, אשר לא צריכה להיות נמוכה מ-12 וולט. כלומר, אין צורך למלא את הסוללה. וגם אם רמת הטעינה נמוכה יותר, זה לא אומר שכדאי להשתמש במטען - סביר יותר שהסוללה שנרכשה כבר בשימוש או שהיא פשוט באיכות ירודה.

באמצעות מטען דופק, ניתן להתאים את רמת פוטנציאל האנרגיה למצב אופטימלי, אך, שוב, אין צורך למלא סוללות ממותגות לפני השימוש הראשון. יתר על כן, במהלך הפעולה, חשוב לפקח על פרמטרי הפעולה של הסוללה. כפי שצוין לעיל, ניתן להשתמש בלוקים שרמת הטעינה שלהם היא לפחות 12 וולט. אבל זה גם סרגל קיצוני, שכן מומחים קוראים לרמה מספקת של 13-14 וולט. כלומר, עם חוסר טעינה, ובעת טעינה, הסוללה לא מתאימה לשימוש.

עכשיו כדאי לחזור לשאלה האם ובאילו מקרים יש צורך להטעין סוללה חדשה. העובדה היא שאפילו סוללות איכותיות ועובדות בהיעדר תחזוקה ארוכת טווח נותנות אפקט של פריקה עצמית. סביר להניח שבמקרה של מכשירים חדשים זה יהיה מינימלי, אבל לעבודה פרודוקטיבית נוספת, עדיין כדאי להטעין אותו.

איך מתבצעת בדיקת סוללה?

תלוי בסוג הסוללהבלוק ומטרתו, נקבע לוח זמנים מסוים של בדיקות. במתקנים קריטיים, למשל, ניתן לאשר עדכון יומי של הסוללה. חשובה כאן גם השאלה למי יש הזכות לבצע תחזוקה ותיקון מצברים. בדרך כלל, פעילויות כאלה מופקדות על כוח אדם אחראי המפעיל בקרה תפעולית על אספקת האנרגיה של המתקן. עם זאת, במקרה של מצברים לרכב, ניתן לבצע תרגיל זה בהתאם להוראות היצרן ולמשתמש הממוצע באופן פרטי.

בתהליך הבדיקה, לא רק מראה המכשיר נבדק. חשוב גם להעריך את הצפיפות, הטמפרטורה והמתח במדיום האלקטרוליט. כדי לבצע פעולות כאלה, ייתכן שתצטרך גם מכשיר מיוחד - מד מתח. התדירות של בדיקה כזו יכולה להיות יומית, אך במקרה של אותם רכיבי רכב, היצרנים ממליצים על בדיקה אחת לחודש. יחד עם זאת, אין לגשת באופן שטחי להערכת מצב הספינה. חלק זה של הבדיקה בודק תקינות, דליפות וניקיון כללי. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לטרמינלים, מגשרים וקליפסים - בדוק חזותית אם יש סימני קורוזיה ופגמים.

תחזוקה

הפעילויות הנ ל יכולות להוות גם רשימה של עבודות במסגרת בקרה מונעת במקרה של סוללות ביתיות. אבל בייצור, זה לא מספיק ומעורב ניתוח מעמיק יותר של ביצועי הסוללה. בפרט נלקחות דגימות אלקטרוליטים, אשר בנבדק עוד על נוכחות של ברזל, כלור וזיהומים אחרים. בנוסף, תחזוקת הסוללה כוללת בדיקת ביצועי התא. בתהליך של בדיקה כזו, מומחה יכול לזהות תהליכי עיוות ועלייה בפעילות של אלקטרודות חיוביות, מה שעלול להשפיע לרעה על תפקוד המכשיר.

כמובן, גם במקרה של סוללות לצרכים תעשייתיים וגם בטיפול בדגמים ביתיים, חשוב להטעין כראוי גם את היחידה. לפני התחלת פעולה זו, הסר את הסוללה, בדוק אותה, נקה אותה במידת הצורך וסמן מראש את הקוטביות של נקודות החיבור של המסוף. לאחר מכן המטען מחובר. בעתיד, הליך הטיפול במצבר יהיה תלוי בקיבולת שלו ובסוג הגנרטור החשמלי. למרות שהכי נוח להשתמש במטענים אוטומטיים או חצי אוטומטיים תואמי סוללה, מומחים עדיין ממליצים על השיטה הידנית.

המשימה העיקרית של המשתמש היא לתפוס את רגע הטעינה המלאה, שכן טעינת יתר היא גם לא תוצאה חיובית של הפעולה. בדרך כלל, יש לעצור את התהליך לאחר הגעה למתח של 14.6 וולט. בהקשר זה, דגמים אוטומטיים הם פשוט מועילים, אשר בעצמם קובעים את המצב האופטימלי של הסוללה במונחים של מילוי הקיבולת שלהם. דבר נוסף הוא שגם הטעות הקטנה ביותר בחיבור יכולה לפגוע בנכונות האינדיקציה. יצרנים, לעומת זאת, עובדים גם על סוג זה של הגנה, שנוכחותה מגדילה את עלות המכשיר. ראוי לציין כי הסוללההמחיר הממוצע שלו הוא 4-7 אלף, במקרה זה הוא יתאים למטען. גנרטורים מודרניים אוטומטיים עשויים לעלות את אותם 5-7 אלף

תחזוקת סוללה

פעילויות פתרון בעיות לתיקונים מתמשכים זמינות בדרך כלל למשתמשים מתקדמים. אבל ראשית, כדאי להחליט על המקרים שבהם נדרשים בדרך כלל תיקונים שוטפים. ישנם מספר סימנים כאשר בלוק זקוק לעזרה חיצונית. רוב סוגי התקלות הללו נובעות מבעיות פנימיות באלקטרודות. זה יכול להיות מובן אפילו על ידי סימנים חיצוניים - למשל, כאשר צבע הצלחות משתנה מחום כהה לכתום עם אזורים חיוורים. במקרה זה, יש צורך לתקן את הסוללות, אשר ניתן לצמצם להחלפת אלקטרודות בודדות.

קורה שצריך להחליף גם את האלקטרוליט. לדוגמה, צורך כזה מתעורר במקרה של הוצאת גז מופרזת עקב זיהום של מדיום העבודה הפעיל עם חלקיקי בוצה, נחושת וברזל. אל תנסה לנקות אם ריכוז הגופים הזרים גבוה מדי. האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את האלקטרוליט, שלפניו תצטרך לבדוק את האיכות הכוללת שלו. בעיה נפוצה היא סולפטציה מוגזמת, שעלולה לגרום לקצר חשמלי. ההסתברות לתופעה זו תלויה בטעינת הסוללות בצורה נכונה. תיקון ותחזוקה במקרה זה יצטמצמו למניעה ותיקון של תהליכיםעיוות של האלקטרודות. יש ליישר בזהירות את הצלחת הטעונה חיובית כדי לחזור למצבה המקורי. באשר למאבק בסולפטציה, לרוב המקסימום שהמשתמש יכול לעשות אם הוא קיים הוא תיקון האלקטרודות, חיובי או שלילי.

שיפוץ סוללה

תיקונים גדולים בחבילות סוללות ביתיות נמוכים יותר מאשר עמיתיהם התעשייתיים. ראשית, זה לא תמיד כדאי כלכלית, ושנית, יש סבירות נמוכה שאמצעים כאלה באמת יצליחו לתקן את הבעיה שנוצרה. כך או אחרת, מתבצע גם שיפוץ גדול, וכדאי להתכונן אליו כבר מההתחלה. אם סוללה איכותית נפגעה מאלמנטים פנימיים, ייתכן שיהיה צורך להחליף את האלקטרודות או האלקטרוליט. למעשה, לפעמים אתה יכול להסתדר עם תיקון אלקטרודה פגומה. תקן את הבעיה על ידי חיתוך האלמנט והנחתו על לוח עץ. לאחר מכן, יש להניח לוח נוסף על הצלחת בלחץ קל. לאחר זמן מה, ניתן להחזיר את האלמנט למקומו בצורה מנוקה.

קצת יותר קשה היא הפעולה לעדכון האלקטרוליט. לפני אירוע זה יש לפרוק את היחידה למשך 10 שעות עד הגעה לרמת מתח של 1.8 V. לאחר מכן יש לשפוך את האלקטרוליט הקיים ולמלא את המיכל במים מזוקקים ולאחר מכן להשאיר את המצבר למשך 4 שעות.לאחר זמן זה, המים נשפכים עם החלפה באלקטרוליט חדש. בשלב זה, ניתן להתחיל לטעון את המכשיר במלואו. לאחר מילוי האנרגיה מתבצעת גם תחזוקה מונעת של הסוללות ששוב מסתכמת בהערכת מצבה החיצוני של היחידה, פרמטרי תפעול וכו'. שיפוץ עשוי לכלול גם פעולות להחלפת מיכלים, אוזני אלקטרודות, מתלים ורכיבי סוללה פונקציונליים אחרים.

אמצעי בטיחות תחזוקה

בראש ובראשונה, כל טיפול פיזי בסוללה צריך להיעשות בזהירות מרבית. אם מכשירי ג'ל אינם כל כך מסוכנים בהקשר זה, אז הטיה חדה בזווית גדולה של סוללות מסורתיות יכולה לעורר שפיכת אלקטרוליטים. לכן, מומחים לא ממליצים בחום לחשוף את המקרה למדרון של 45 מעלות או יותר. בנוסף, יש לטפל במצברים לרכב עם כפפות ורצוי הרחק ממקורות חום. חשוב לקחת כאן בחשבון שבמהלך אותה טעינה תערובת החמצן והמימן תהיה נפיצה ולכן אין לאפשר את הסיכון של כניסת ניצוץ ולו הקטן ביותר לאזור העבודה.

אם הותרה שפיכת אלקטרוליטים, יש לשטוף את האזורים הפגועים בגוף ובבגדים בהרבה מים, ולאחר מכן לטפל בנוסף בתמיסת אמוניה עם סודה. בתהליך ביצוע מניפולציות על מנת לנתק ולחבר את היחידה, יש צורך להבטיח הפסקה מוחלטת של אספקת הזרם לצרכנים. אז אתה יכול להתקין.שוב, תחזוקה של סוללות מסוג ג'ל אינה מסוכנת בהקשר זה, בהשוואה לדגמים אלקליין. אך בשני המקרים חשוב להקפיד על חיבור נכון וקיבוע פיזי של התיק. רצוי להשתמש בכלי איכותי בעבודה עם סוללה. זה חל על צבת הידוק מכני לטרמינלים, ומכשירים חשמליים הבודקים את המאפיינים הטכניים של המילוי.

מותגי מצברים מפורסמים לרכב

ישנן חברות רוסיות רבות בתחום המצברים לרכב, אשר שונות מעט מהדגמים האירופיים מבחינת איכות. לדוגמה, ניתן לציין את המותגים Tyumen, Zver, Aktek, וכו '. העלות של מוצרים כאלה משתנה בממוצע בין 4 ל -6 אלף רובל. יחד עם זאת, זה רחוק מתמיד שסוללות, שמחירן עולה על סרגל של 6,000 רובל, נבדלות על ידי אינדיקטורים טכניים גבוהים יותר. אלא אם כן אנחנו מדברים על דגמים מודרניים מסוג AGM שעולים כ-10 אלף אבל במקרה הזה המחיר עולה בעיקר בגלל יתרונות העיצוב

במונחים של אמינות, משתמשים רבים מכנים את הדגם הקוריאני Medalist בביצועים של 56077 אחד מחבילות הסוללות הטובות ביותר. בין היתרונות של גרסה זו הם אנרגיה מוגברת ואיכויות זרם. כלומר, אפשרות זו לא תזכה ליתרונות מיוחדים, אך המאפיינים המוצהרים יפעלו במלואם, דבר שאינו נפוץ. תכונות עבודה טובות מוצגות בפיתוחיהם על ידי מותגים אחרים של סוללות למכוניות, כולל A-Mega וה-Varta הפופולרית, אשרלא מוותר על עמדתו. מוצרים אלה נבדלים לא רק על ידי תכונות אלקטרוכימיות אופטימליות, אלא גם על ידי איכויות תפעוליות - למשל, שמירה על ביצועים גם בתנאי כפור קשים.

מסקנה

עם כל החסרונות של ערכות סוללות ככאלה, לא רק נהגים, אלא גם משתמשים בכמה מערכות הנדסיות כמעט ולא מסתדרים בלעדיהם כיום. עם זאת, כמקור אוטונומי לאספקת חשמל, זהו אחד הפתרונות הטובים ביותר. דבר נוסף הוא שתפעול, תחזוקה של סוללות, כמו גם תיקון שלהם יכול להיות הרבה צרות. הכרת המורכבות של ביצוע פעולות אלו לא רק תבטיח את תפקודן התקין של הסוללות, אלא גם תסייע ביצירת ערובה לפעולה ארוכת טווח תוך שמירה על משאב עבודה. הפעלה נכונה של הצרכן ישירות, שיכולה להיות אותה מכונית, תגביר גם את העמידות של ספק הכוח.