חיישן שלב "Kalina". החלפת חיישן הפאזה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

באמצעות חיישן הפאזה, ניתן לעקוב אחר מיקום גל הזיזים. זה לא מותקן במנועי קרבורטור; הם גם לא היו בעותקים הראשונים של מערכות הזרקה. אבל ניתן למצוא אותו כמעט בכל המנועים עם 16 שסתומים. מנועי שמונה שסתומים מצוידים במכשירים כאלה רק אם הם עומדים בתקני הרעילות יורו-3, יש להם הזרקה של שלב או ברצף של תערובת הדלק. ההשקה ההמונית של מכשירים אלה החלה בסביבות שנת 2004 עבור מנועים שיוצרו על ידי VAZ.

בשביל מה החיישן?

בעזרת חיישן הפאזה ב"Kalina" ניתן לקבוע את מחזור המנוע ולהפיק אות מסויים. מכשיר זה הוא אלמנט אינטגרלי, במילים אחרות, יש לו רכיב חישה וממיר אותות. החלק הפועל של החיישן פועל על אפקט הול. הוא מגיב לשינויים בשדה המגנטי.במעגל המשני יש מעגל גשר, כמו גם מגבר תפעולי מיוחד ושלב טרנזיסטור. והאחרון מתבצע על פי שיטת האספנים הפתוח.

באמצעות חיישן פאזה (VAZ-2114 או בכל דגם אחר), מועד הזרקת הדלק נבחר רק בצילינדר הראשון, ועל בסיס זה, בכל האחרים. גל הזיזים מאפשר לך לקבוע איזה שסתום נמצא במצב פתוח ואיזה שלב של הפעולה מתרחש. אם החיישן משתבש, נדלקת שגיאה במחשב המובנה, ופעולת המנוע עוברת למצב חירום. העבודה מתבצעת רק על האות שמגיע מחיישן מיקום גל הארכובה.

תכונות של הזרקה מדורגת

חיישן הפאזה במנועים "Kalina" ו-"Priora" נמצא בחלק העליון. זה ליד בית מסנן האוויר. פעולת הזרקה מדורגת מאופיינת בתכונות הבאות: דופק נשלח מחיישן הפאזה למערכת בקרת המנוע האלקטרונית. האחרון שולט על אספקת הדלק, וכתוצאה מכך הזרבובית נפתחת, ותערובת הדלק-אוויר נכנסת לתא הבעירה ממש לפני שסתום היניקה מתחיל להיפתח. ברגע שהשסתום נפתח, האוויר נשאב פנימה ותערובת הדלק נכנסת לתא הבעירה.

איך להבין שהחיישן פגום?

התסמינים הבאים יעזרו לך לזהות תקלות במכשיר:

1. כאשר מנסים להתניע את המנוע, המתנע מסתובבלמשך 3-4 שניות. רק לאחר מכן המנוע מתניע, אך השגיאה נדלקת. השורה התחתונה היא שכאשר מנסים להפעיל את המנוע, החיישן מושאל, אך יחידת הבקרה האלקטרונית אינה קולטת אות ועוברת לעבודה רק באמצעות הנתונים המתקבלים מהקורא בגל הארכובה.
2. צריכת הדלק עולה.
3. הדינמיקה של המכונית מידרדרת. הקפד לאבחן, מכיוון שהתקלה עשויה להיות גם בחיישן זרימת האוויר המונית.
4. כשלים מתרחשים במהלך אבחון עצמי של מערכת הבקרה.

עיצוב המכשיר

חיישן הפאזה של ה"פריורה" ושל כל מכונית אחרת הוא מנגנון אינטגרלי, שתפקידיו כוללים קבלת כל מיני מידע על מחזור פעולת המנוע, וכן העברת אות ליחידת הבקרה האלקטרונית באמצעות דחפים מיוחדים. העיצוב של החיישן מורכב מ-2 חלקים.

זהו אלמנט חישה של אפקט הול ומתמר קטן. האלמנט הרגיש מגיב לשינויים בשדה המגנטי. החיישן ממוקם בקצה בלוק הצילינדר, לא רחוק מסנן האוויר. יש דיסק מתכת על גל הזיזים הנחוץ כדי שהחיישן יפעל כראוי.

שגיאות חיישן

במקרה שיש תסמינים של תקלה בחיישן הפאזה, סמל שגיאת המנוע נדלק, רצוי לאבחן את מערכת הבקרה. אם יש מחשב על הלוח, אז עליו אתה יכול לראות שגיאות עם המספרים 0343 או0340. אבל אל תמהרו להחליף מיד את המכשיר, בהחלט ייתכן שיש נזק בחוטים שאיתם הוא מחובר למחשב. לעתים קרובות מאוד, החיישן פשוט מתלכלך, מה שמוביל לחוסר האפשרות לקרוא מידע. אבל במקרה שלאחר בדיקת החיישן מתגלה תקלה, יש צורך לרכוש חדש ולהתקין אותו. עלות המכשיר אינה עולה על 600 רובל.

איך לבדוק חיישנים במנועים עם 16 שסתומים?

הליך האבחון עבור מנועי 16 ו-8 שסתומים זהה בערך.

כדי לבדוק את יכולת השירות, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הגדר את המולטימטר למצב מדידת מתח. ניתן להגדיר את הסף ל-20 V.
2. יש צורך לחבר מקור מתח קבוע של 13.5 וולט למגע "E".
3. במקביל, צריך להיות מתח של 0.4 וולט בפין "B".
4. הביאו חפץ מתכתי, כגון מברג, אל החלק הפעיל של חיישן הפאזה. אם המכשיר פועל, המתח ביציאה "B" יעלה ל-0.9 וולט.
5. אם תסיר חפץ מתכתי מהאלמנט הפעיל, המתח בפין "B" יחזור למקומו המקורי.

אבחון על מנוע בעל שמונה שסתומים

אנא שים לב שלא ניתן להחלפה מדדים עבור מנועי 8 ו-16 שסתומים. לכן, בעת הקנייה, שימו לב לניואנס הזה. כדי לבצע אבחון של חיישני פאזה, יש צורך לבצע את המניפולציות הבאות:

1. ליצירת קשר עם "E"חבר מקור מתח קבוע של 13.5 וולט.
2. הסיכה "B" צריכה להיות 0.9 V.
3. לאחר הבאת חפץ מתכתי לחלק הפעיל של המכשיר, המתח יקטן ל-0.4 V.
4. אם תסיר את התקן המתכת, המתח יחזור לערך של 0.9 V.

החלפת מכשיר

במקרה שהמכשיר מתקלקל, אין טעם לתקן אותו. הרבה יותר קל להחליף את חיישן הפאזה, מכיוון שתבזבז על זה כמה דקות. עבור תיקונים, אתה צריך שקע 10 וראצ'ט. ההליך הוא כדלקמן:

1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה.
2. הברג את הבורג המקבע את החיישן בבלוק המנוע ונתק את הבלוק שאיתו הוא מחובר לחשמל.
3. נקה את כל המגעים בבלוק והתקן חיישן חדש.

אם החיווט פועל במלואו ולא היו בעיות במהלך ההתקנה, כל השגיאות נעלמות במחשב המובנה. פעולת המנוע תעבור למצב הזרקה מדורגת.