מכונית פורד פיאסטה: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"פורד" הוא מותג חובה בשוק הרכב הרוסי. מכוניות של קונצרן פורד ביססו את עצמן בארצנו כמכוניות זרות חזקות ולא יקרות. פורד פיאסטה פופולרי להפליא בארצנו, במיוחד בשוק המשני. בואו נסתכל מקרוב על הדגם הזה.

היסטוריה

הדגם נמכר במדינות רבות ברחבי העולם. פורד פיאסטה שייכת למעמד של תת קומפקטים. הדגם החל להתפתח ב-1972, המכונית הייתה אמורה להיות הפורד הזולה ביותר של אותם זמנים. היו גם כמה דרישות למימד שלו. במשך שנה, הדגם פותח במלואו והוכן לשחרור. החברה החליטה לעצור בנתון של חצי מיליון חתיכות בשנה. האסיפה של פורד פיאסטה של אז הוקמה בספרד (ולנסיה). אומרים שהמייסד המפורסם של פורד בחר את השם בעצמו. בשנת 1976, הפורד פיאסטה התחרתה ב-24 השעות המפורסם של לה מאן.

דור ראשון

המכוניות יצאו למכירה בשנת 1976. חמש שנים לאחר מכן (1981) הדגם עוצב מחדש. השינוי הבולט ביותר הוא פגושי הפלסטיק המוגדלים. מכבר מתחילת המכירות, היו שתי אפשרויות מרכב לפורד פיאסטה: האצ'בק קלאסי (3 דלתות) וטנדר עם שתי דלתות (ללא שורת מושבי נוסעים מאחור וללא חלונות אחוריים). היו דיסקים בלמים מלפנים, מותקנים תופים מאחור. המכונית הייתה הנעה קדמית.

היו שני מנועים לדור הראשון של פורד פיאסטה, שניהם בנזין. נפחי תחנות כוח: ליטר אחד בדיוק ו-1.1 ליטר. תיבת ההילוכים הוצעה מכנית.

דור שני. פנים חדש

בשנת 1983 החלו מכירות הדור השני של פורד פיאסטה. פנים המכונית עוצב מחדש ברצינות, תשומת הלב הוקדשה לאווירודינמיקה, שהייתה צולעת, וגם החלק הקדמי של הגוף והאופטיקה עובדו. לתיבת ההילוכים היו חמישה שלבים. מנועים חדשים הופיעו, ראוי לציין שמנוע הדיזל הראשון עבור הפיאסטה הופיע. גם הבלמים ומתלה ההיגוי השתנו.

שנה לאחר תחילת המכירות של פורד פיאסטה-2, יצאה גרסת ה-XR2, זו הייתה סוג של גרסת עליונה, היא צוידה במנוע 1.6 ליטר ו-5 תיבות הילוכים ידניות.

הופקה גם גרסת טנדר. המגוון סומן כ-Fiesta Express, כבסיס לקחו את פורד פיאסטה האצ'בק עם שלוש דלתות. בתחילת המכירה הוכנס על הטנדר מנוע בנזין בנפח 1 ליטר בלבד. רק מאוחר יותר הפך טנדר פורד פיאסטה עם מנוע 1.1 ליטר זמין.

ב-1986 הופיע Fiesta MK2 מחודש. טווח הפגוש והמנועים שונו בדגם.

הדור השלישי. 5 דלתות

מראההדור השלישי מתחיל ב-1989. מדור זה, הפיאסטה הייתה זמינה לא רק עם שלוש דלתות, אלא גם עם חמש.

ה"פיאסטה" השלישית נמשכה זמן רב יותר מכל הדורות האחרים של הדגם. בשנת 1991 שוחרר טנדר המבוסס על הפיאסטה, הוא נקרא Ford Courier.

בשנת 1994 עוצבה פורד פיאסטה מחדש, היא הוקדשה לבטיחות המכונית. כעת הופיעו המכונית בשתי כריות אוויר, הגנה מפני פגיעות צד ומותחני חגורות בטיחות.

הדור הרביעי. גוף חדש

הושק ב-1996. בדור זה, לראשונה, ניתן היה לרכוש מכונית במרכב סדאן. שנה לאחר מכן, הוציאו את פורד פומה (קופה המבוססת על הדור הרביעי של פיאסטה). הקופה צוידה במנוע 1.7 ליטר. שנתיים לאחר מכן, "פיאסטה" עוצב מחדש. הדגם נעשה בדומה ל"פוקוס" של אותם זמנים.

דור חמישי. מנוע חדש

ב"פיאסטה" של גרסה זו, הוצעו חמש אפשרויות מנוע. הקטן ביותר היה בנפח 1.2 ליטר, הנפח הגדול ביותר - 2.0 ליטר. בין שתי תחנות הכוח הללו היו גם מנועים בנפחים של 1.3 ליטר, 1.4 ליטר ו-1.6 ליטר.

בשנת 2004 הוצגה ה-Fiesta ST בז'נבה. הוא הגיע עם אותו מנוע חזק, בשורת המנועים של אותו דור, בנפח 2.0 ליטר. כוחה של תחנת הכוח היה שווה ל-150 "סוסים". העיצוב של ST היה מעודן, קיבל קצת ספורטיביות ושם חישוקי סגסוגת r17. הבלמים היו דיסק (קדמי ומאחור).

בשנת 2005, ה-Fiesta עוצבה מחדש. הם החליפו את הפגוש (קדמי ומאחור), את גריל הרדיאטור, הכניסו אופטיקה חדשה, הופיעו צבעי גוף עזים בהירים.

דור שישי. האסיפה האירופית

התחלת המכירות מאז 2008, עבור אירופה הורכבו דגמים בגרמניה ובספרד. חמש שנים לאחר מכן, הגיע רסטיילינג, במהלכם הופיע גריל רדיאטור חדש ויצא קו מנועים חדש. מאז 2015, דגם זה הורכב ברוסיה (Naberezhnye Chelny) עבור השוק המקומי הרוסי.

דור שביעי. מנוע חזק

בשנת 2016 שוחרר הדור הבא של פורד פיאסטה. המכונית הפכה לגדולה ובטוחה יותר. שתי גרסאות חדשות יצאו בדור זה (Fiesta Active, שהוא קרוסאובר האצ'בק. יצאה גם גרסה יוקרתית לדגם Fiesta Vignale).

בשנת 2017, זה נודע על המאפיינים הטכניים של פורד פיאסטה ST. כעת מתוכנן להתקין עליו מנוע 1.5 ליטר (הספק 200 כ ס). מרשים לרכב קומפקטי. אם כי יש לומר שלא רק המאפיינים של פורד פיאסטה ST מרשימים. החברה תמיד ציידה בנדיבות את הדגמים שלה, מבחינת כוח, המסומנים ST או RS.

סקירות של פורד פיאסטה

על איזה דור של "פיאסטה" לא היינו מדברים, הביקורות יהיו בערך אותו דבר. רכב זה אינו דורש השקעות גדולות בו. הוא חזק, עמיד ופשוט ככל האפשר בזמן יציאתו."Fiesta" תמיד מדורג מעל כל "חבריה לכיתה".

בארצנו כרגע המבוקש ביותר הוא הדור השישי של פורד פיאסטה. מנוע ה-1.4 ליטר הוא הכוח הפופולרי ביותר במכונות אלו. אם המכונית הזו והמנוע הזה פופולריים, נשקול את הביקורות עליהם ביתר פירוט. בוא נדבר קודם על המנוע. זהו מנוע אטמוספרי פשוט, כוח - 96 ליטר. s., לא יותר מדי, אבל לא כל כך מעט עבור מכונה קומפקטית כזו. המנוע הזה לא יוכל "להצית", אבל המכונית הזו לא נוצרה בשביל זה בכלל.

יש ביקורות שנוזפות בקופסת הרובוט. אבל יש גם הערות של בעלי המכונה הזו, שיודעים לוודא שהקופסה לא תעשה בעיות ותחזיק מעמד לאורך זמן. אם עצירה ברכב כרוכה יותר מחמש שניות של חניה, אזי יש להעביר את ידית תיבת ההילוכים למצב "חניה" או "נייטרלי", בפעולות פשוטות כל כך ניתן כמעט להאריך את חיי תיבת ההילוכים בכמה פעמים.

תכונה נוספת שהבעלים מדברים עליה היא העלות הגבוהה של שירות מכונית מסוחר, אבל יש מוצא. תמיד תוכלו למצוא שירות טוב עם מחירים נוחים לשירותים. אבל יש לזכור כי עבור "חברים לכיתה" רבים של מכונית זו, המחירים עבור שירותים של סוחר רשמי גבוהים עוד יותר. הכל ידוע בהשוואה.

אם יש לך דיזל פיאסטה, אז אתה יכול לחוות את כל הבעיות עם מערכת הדלק בגלל איכות הדלק בתחנות הדלק שלנו. הפלט יהיה תדלוק בשעהתחנות דלק מוכחות שמוכרות דלק הגון.

יש המדברים על השעיה קשה, אבל זה סובייקטיבי. מכונית קלה ובסיס קצר זה מה שכבר מונע את קשיחות המתלים. ובכן, כדאי לומר כי קשיחות ההשעיה עבור כל היבט בודד. וגם אם ההשעיה נראית נוקשה בהתחלה, אז אחרי כשנה מתרגלים ואומרים שזה נורמלי. הדבר היחיד שצריך לזכור הוא שהמכונה קטנה ואסור להעמיס עליה יתר על המידה. אבל אם תזניח את זה, אז אולי תתמודד עם כל האומללות של מרכיבי ההשעיה. אבל זה לא תכונה של דגם מסוים, זה כלל שעובד על מכוניות מכל מותג.

גם נושא עמידות המתלים אינו חד משמעי, מישהו מגלגל מאה אלף קילומטרים עם מתלים מקוריים, ומישהו משנה משהו בשלדה כל עשרים אלף קילומטרים. כאן הרבה קובע את סגנון הנהיגה ותנאי ההפעלה של המכונית. לפיאסטה הישנה כבר יש בעיות עם אדני גלגלים וקשתות גלגלים, אבל אם נסתכל על הדור השישי של המכונית הזו, אין עדיין מכוניות קורוזיביות.

שלילי אחד, שברור ישירות במכונות האלה, הוא אטם נוזל הקירור, הבעלים אומרים שיש להחליף אותו מיד, גם אם לוקחים מכונית חדשה מהסלון. זה אומר שבעיה כזו קיימת בכל המכונות, אבל איפשהו היא באה לידי ביטוי מוקדם יותר, ואיפשהו מאוחר יותר. תיקון בעיות הוא לא כל כך קשה, אבל אם תתעלם מהעובדה הזו, אתה יכול להגיע למצב מאוד לא נעים יום אחד כאשר כל נוזל הקירור יוצא דרך האטם הזההמכונית תתחיל להתחמם.

Result

פורד פיאסטה היא מכונית קטנה עם פוטנציאל גדול. עליו תוכלו לנוע בנוחות בעיר ולאט לאט לנסוע ליעדים בין עירוניים. "פיאסטה" טובה כמכונית חסכונית לכל יום או כמכונית נוספת במשפחה. לא סביר שתמצא מתחרה ראוי בפלח המחיר שלו.