מכונית פורד C-Max: תכונות, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

פורד פוקוס C-MAX, שהושק ב-2003, נבנה על פלטפורמת ה-C1 של פורד, זהה לדור השני של פוקוס ולמאזדה 5 מהדור הראשון. המעצבים שמו להם למטרה ליצור מכונית המשלבת ורסטיליות, נוחות, עיצוב מהיר ותכונות נהיגה מעולות.

טיול להיסטוריה

הנהלת החברה מציבה את C-Max כסוג חדש ביסודו של מכונית - Multi Activity Vehicle (MAV). ה-C-MAX מקדים בהרבה את הפוקוס מבחינת מימדים, הוא ארוך יותר, רחב יותר וגבוה יותר. בסיס הגלגלים גדל ב-25 מילימטרים והמסלול ב-40 מילימטרים.

לפי הבטחות המעצבים, C-Max הוא שינוי רך וחלק יותר של New Edge. הרמה מהירה אך חלקה של מכסה המנוע, חלון קדמי משופע, גג תלול המסתיים בספוילר, דלת אחורית קמורה, אורות שקופים גדולים בעמודים האחוריים - כל זה משולב בצורה הרמונית מאוד. מדד התנגדות אווירודינמית Cd=0.31 כאופציה פורד גרנד C-Max מגיע עם חבילת ספורט - עיצוב מיוחד של בולם האוויר ורשת הרדיאטור, פיתוחים בצדדים, חישוקי סגסוגת 18 אינץ' עם פרופיל נמוךגומי.

תכונות הדגם

המפרט של ה-C-Max של פורד רחוק מלהיות "רכב חסכוני" בסגנון ישן עם תכונות ואפשרויות סטנדרטיות המסותרות את אופיו הצנוע, כמו גם את רמת האבזור החדשה.

הן הגרסאות הסטנדרטיות של פורד והן גרסאות ההיברידיות מגיעות בשתי אפשרויות גימור, כמו בשנים קודמות. אבל בעוד שה-SE הבסיסי נשאר זהה, ה-SEL העליון שודרג לטיטניום.

גם לאחר חמש שנים בשוק, הן ההיברידית הקונבנציונלית והן גרסת האנרגיה מתחילות להיות מאובזרות היטב ומתקרבות לרמה של היצע קומפקטי פרימיום. הם לא כל כך מקדימים את טויוטה פריוס, אבל ה-C-Max SE הוא סט תכונות טוב במחיר תחרותי.

בשר טחון מלא

כל C-Max מגיע עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, מערכת שמע AM/FM/CD/MP3 בעלת שישה רמקולים עם יציאות USB וכניסות עזר, הצתה ללא מפתח, חימום במושבים האחוריים. גולת כותרת נוספת של פורד C-Max: כל הדגמים כוללים את מערכת התצוגה הדיגיטלית SmartGauge של פורד עם מסכי InfoGuide, סט של לוחות מחוונים המציעים לנהג את היכולת להציג רק מידע על ביצועי הרכב וצריכתו הרצויים.

יתרונות וחסרונות

שליטה קולית Sync 3 היא אופציונלית בדגם SE אך היא סטנדרטית בגרסת הטיטניום. זה מחליף את הקודםמערכת MyFord Touch, וברור שזהו שיפור לעומת התוכנה הלא אהובה ולעיתים גם לא ניתנת לעבודה. אבל Sync 3 לא חף מחסרונות. בעוד שהממשק פריך ומלוטש יותר, החומרה עדיין נשברת מעת לעת ויכולה להתבלבל בעת החלפת מצבי תצוגה ביום/לילה במהלך עלות השחר והערב. היתרון העיקרי יכול להיקרא תא המטען של פורד C-Max. הוא די מרווח והכי נוח לתחבורה.

אפשרויות נוספות

גרסת הטיטניום של ה-C-Max מוסיפה לא רק את Sync 3, אלא גם חישוקי סגסוגת אלומיניום שונים בגודל 17 אינץ', תיבת הילוכים ידנית, מושבים קדמיים מעוטרים בעור, מושב 10 כיווני עם מושב נוסע קדמי מתכוונן עם תמיכה במותניים, הצתה מרחוק, מגבי שמשות חוששי גשם, אזהרת סיוע בחניה ותאורת LED פנימית.

האפשרויות הזמינות כוללות הן תכונות בודדות והן חבילות נפוצות. ערכת ה"חורף" כוללת מראות מחוממות עם מחווני צד ועדשות, ומערכת ה-Power Liftgate מקובצת עם מערכת חיישני החניה האחוריים של Assist. יש גם חבילה הכוללת שירותי סינכרון, מערכת שליטה קולית ורדיו לווייני Sirius XM. חבילת הטכנולוגיה העילית ללא ידיים כוללת הפעלה שקטה של השער, וחבילת החניה מובילה אוטומטית את ה-C-Max אל מקום חניה מקביל.

ביצועי פורד C-Max

מערכת היברידית של 2 ליטר ודו-מנוע כוללת 195 כוחות סוס. זה חזק יותר מ-121 כוחות הסוס של הפריוס החדשה, אבל פורד C-Max כבד יותר בכמה מאות פאונד. עם זאת, הכוח הנוסף גורם לחוויית נהיגה נהדרת שתמיד מפתיעה. גרסת ה-C-Max Energi מציעה רכב כל-חשמלי עם טווח נסיעה של עד 32 ק"מ הודות לסוללה גדולה של 7.6 קוט"ש ו-1.4 קוט"ש ב-C-Max ההיברידית הסטנדרטית.

C-Max יש מוניטין מעט מלוכלך בצריכת דלק. ה-C-Max Hybrid הרגיל מדורג ל-57 ק"מ ל-100 ליטר ו-60 ק"מ על הכביש המהיר. גם C-Max Energi שופר; הוא מדורג כעת ב-61 ק"מ על 100L בשילוב עם 32 ק"מ על המנוע החשמלי.

הדגם ההיברידי של אנרג'י מאבד מקום משמעותי למטען עבור ערכת הסוללות הגדולה יותר שלו.

ה-C-Max נוח ומרווח בתא הנוסעים, ומציע מספיק מקום פנימי לשאת ארבעה מבוגרים והמטען שלהם. יש הרבה מרווח ראש ומרווח לרגליים מלפנים ומאחור, אם כי המושבים האחוריים יושבים נמוך, ומשאירים מבוגרים עם רגליים ארוכות במצב כריעה. איכות הנסיעה קשוחה אך נעימה מספיק, מערכת הפחתת הרעשים הפעילה ושלל אמצעים להפחתת רעש עוזרים להפוך את הנסיעה לנוחה יותר.

Hybrid

הדגם הזה הוא כעת לא יותר מהממוצע באיכות נהיגה היברידית; בהשוואה למכוניות קונבנציונליות, הוא כבד ומעט איטי.

הן גרסאות היברידיות רגילות והן גרסאות היברידיות פלאג-אין של Energi 2017פורד C-Max יכול לפעול אך ורק על חשמל במהירויות נמוכות יותר. אחרת, המנוע החשמלי משמש כגנרטור, המחזיר אנרגיה שהיתה מתבזבזת ונאגרת בסוללה לשימוש כאשר המנוע זקוק לסיוע. זה נותן ל-C-Max מומנט תאוצה טוב יותר מהפורד פוקוס בגודל דומה, שהוא קל ונמוך יותר.

ביקורות

בעקבות ביקורות, פורד C-Max 2017 מדורג 4 מתוך 10 על ידי צרכנים בסולם הביצועים. ה-C-Max ו-C-Max Energi זכו לנסיעה מעט טובה יותר מהיברידיות לטווח בינוני כשהושקו ב-2013, אך הם נותרו ללא שינוי מאז, בעוד ששאר המותגים בפלח הרכב שיפרו מאוד את איכות הנסיעה. אחר. הצרכנים מציינים גם שטויוטה פריוס קלה בהרבה מה-C-Max ומספקת הרבה יותר טווח.

למרות שפורד לא אישרה זאת, החברה צפויה להתקין את ה-C-Max השנה עם מערכת הנעה מעודכנת מעט שכבר פרוסה בדגמי Fusion Hybrid ו-Energi. שתי המכוניות האלה השתמשו תמיד במסגרות הנעה זהות.

מנוע ה-2 ליטר המשולב שלו וצמד מנועים חשמליים יזיזו ללא מאמץ את ה-C-Max במצב חשמלי בלבד עד ל-99 קמ ש. כאשר מנוע הבנזין נדלק, הוא מתערבב בקלות עם אנרגיה חשמלית כאשר הנהג מאיץ והרכב תופס מהירות. C-Max משחזר אנרגיה בזמן בלימה או נהיגה ומאחסן אותה בסוללת 1.4kW Li-ion.

C-Max ניתן להאיץ חשמליאפילו תחת עומסים בינוניים עד כבדים, והוא כולל בקרת ירידה מהגבעה כדי לעזור לנהגים לנווט בנתיבי חניה חלקים. יש גם מצב L כדי להעניק לרוכבים בלימה רגנרטיבית חזקה יותר.

רשימת הציוד הזול, בהשוואה לדור הקודם, התרחבה משמעותית. מהאחרון ברשימת העוזרים האלקטרוניים העדכניים, הנהג צריך להדגיש את מערכת החניה המכנית ששונתה, כמו גם את בקרת השיוט הנבונה יותר עם מערכת למניעת התנגשות. בתוספת תשלום ניתן לצייד את ה-C-Max במערכות בלימת חירום City Stop וכן בפנסי בי-קסנון. בנוסף, מערכת MyKey הגיחה מבין ההגדרות, המאפשרת לבעלים לתכנת מפתח נוסף להגבלת המהירות המרבית (למשל, אם מובן שהנהג המתחיל ינהג גם בטנדר הקומפקטי).