סקירה קצרה של פורד פיאסטה MK6. מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

פורד פיאסטה MK6 היא מכונית של ענקית הרכב האמריקאית, המיוצרת מאז 1976 ועד היום. כמעט מרגע הופעת הדגם, הוא זכה לפופולריות רבה בקרב נהגים וממשיך להיות מבוקש באופן פעיל כיום. Fiesta בולטת בעיקר בעובדה שיש לה רמת בטיחות גבוהה, נוחות, אמינות, בעלת מאפיינים טכניים טובים מאוד, עיצוב וממדים קטנים. בואו להכיר את המכונית הזו ביתר פירוט.

היסטוריה של הדור השישי של מכוניות

הדור השישי של פורד פיאסטה MK6 נמצא כעת בייצור. לראשונה, הדור השישי של הדגם האהוב הוצג בתערוכת פרנקפורט ב-2007. ואז פורד הציגה את המכונית כמכונית קונספט, בשם הקוד Verve. החידוש היה שונה באופן משמעותי מהרביעי והדור החמישי של הפיאסטה, כי בנוסף לעיצוב המעודכן, הייתה לה פלטפורמה חדשה לגמרי של פורד B.

בשנת 2008, דגמי הפיאסטה הראשונים יצאו מקווי הייצור באסיה ובצפון אמריקה. קצת מאוחר יותר, מכוניות הופיעו בהודו, ולאחר מכן בכל שאר מדינות העולם. החידוש מאוד אהב את הקונים, כי זו הייתה גרסה חדשה לחלוטין של הפיאסטה, שבכל ההיבטים הייתה טובה יותר מהדור הקודם, החמישי.

פורד פיאסטה MK6 עוצב מחדש בשנת 2013. היצרן שינה מעט את מראה המכונית, החליף את גריל הרדיאטור ושינה לחלוטין את קו המנועים, והחליף אותם בחדשים ומשופרים.

מאז 2015, ה-Fiesta MK6 הורכב ברוסיה במפעל בנברז'ניה צ'לני. מעניין שהדגם לא מיוצר באירופה.

כדאי לציין גם שהדור השביעי של הדגם כבר במבצע, אבל בכל זאת, ה"שישה" עדיין רלוונטי ונמכר בעוצמה ובעיקר בסוכנויות הרכב.

הופעה

מבחוץ, ה-Ford Fiesta MK6 נראה מאוד מאוד טוב. חזית המכונית עשויה לחלוטין בסגנון התאגיד של פורד ואף נראית מעט אגרסיבית. הפנסים הקדמיים ארוכים, צרים, עם אופטיקה מרובת עדשות ותאורת LED ליום. גריל הרדיאטור עשוי כולו בסגנון "פורד" - זוהי מה שנקרא "שפת הדג". מידות הסורג גדולות, הוא ממוסגר בציפוי כרוםשוליים ויש לו כמה צלעות אורכיות.

לפגוש יש תליה קצרה וצורה ברורה. יש לו כניסת אוויר רחבה באמצע ופנסי ערפל, הממוקמים בפינות, בנישות.

מאחורי הרכב נראה לא פחות מעניין ואטרקטיבי. מיד בולטת דלת תא המטען הגדולה, שעליה יש ספוילר קטן ומסודר עם נורת בלם LED. הפנסים האחוריים לא גדולים מדי, אבל הם נראים מעניינים. אלמנטים לד בפנסים, כמובן, קיימים. באשר לפגוש, גם התלייה שלו קטנה, והצורה עצמה יותר מעוגלת וחלקה, רק קווים וקצוות ברורים נפרדים מוסיפים לו יותר אקספרסיביות.

תכונות

הגיע הזמן לעבור למפרט הטכני של פורד פיאסטה MK6. כאן, מעניינים במיוחד מנועים, תיבות הילוכים (תיבות הילוכים), שלדה ומתלים של מכונית. בואו נסתכל מקרוב על כל אחד מהמרכיבים האלה.

מנועים ותיבות הילוכים

התחל עם מנועים. בסך הכל, שני מנועי 1.6 ליטר, אך בעלי הספק שונה, מותקנים במכונית פורד פיאסטה MK6.

ל"צעיר" קיבולת של 105 "סוסים", מה שמאפשר לו להאיץ את המכונית למאה תוך 11.4 שניות. המהירות המרבית מגיעה ל-182 קמ"ש. צריכת הדלק בנסיעה בעיר עומדת על 8.4 ליטר, ובנסיעה בכביש המהיר - 4.5. לפי המבנה, מדובר ב"ארבעה" קלאסי עם 16 שסתומים (4 לכל צילינדר) והזרקה רב נקודתית.

למנוע השני הספק מעט גבוה יותר - 120 כ"ס. עם יחידה זו, המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 10.7 שניות. המהירות המרבית מגיעה ל-188 קמ"ש. צריכת הדלק זהה למנוע הקודם - 8.4 ליטר במצב עירוני ו-4.5 בכביש המהיר. גם סוג מבנה המנוע דומה - בשורה "ארבעה" עם סידור רוחבי, 16 שסתומים והזרקה רב-נקודתית.

לגבי תיבות הילוכים, קיימות שתי אפשרויות: ידנית ורובוטית. למכניקה יש חמש מהירויות בארסנל, בעוד הרובוט מצויד בשש מהירויות.

שום מנועים או תיבות הילוכים לא יוצרים בעיות מיוחדות, אז אל תדאג לגבי תקלות.

מתלים ושלדה של המכונית

החלק הקדמי של ה-Fiesta MK6 הוא מתלה קפיצי עצמאי עם תמוכות מקפרסון. מאחור מתלה חצי עצמאי עם אלומת פיתול. לרכב הנעה קדמית, מרווח קרקע (מרווח) - 14 ס מ, וזה לא מאוד בסטנדרטים מודרניים. בדרכי עפר או בחנייה, יש צורך בתשומת לב נוספת.

באופן כללי, אין תלונות על המתלים או השלדה של המכונית. המכונית מפגינה ביצועים מצוינים מבחינת דינמיקה ויכולת תמרון, בפרט, בשל גודלה הצנוע.

ביקורות

ביקורות על פורד פיאסטה MK6 מראות שהמכונית התבררה כמעניינת ומאוזנת מאוד מכל הבחינות. בעלים מציינים צריכת דלק נמוכה,פנים גדול מרווח, רמת נוחות גבוהה, אבזור טכני של הרכב, תחזוקה זולה, מנוע טוב ואמין, תיבת הילוכים, חומרי דיפון פנימיים איכותיים, בידוד קול טוב, מתלים, חודובקה ועוד ועוד.

נהגים מייחסים בעיקר את העלות הגבוהה, המרווח הנמוך ותא המטען הלא גדול במיוחד לחסרונות. אחרת, אין תלונות רציניות.