Nissan Primera P12: ביקורות צרכנים וחוות דעת מקצועית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ניסאן פרימרה R12 החדש הצליח להפתיע רבים. קודם כל, זה נוגע לחלק החיצוני והפנים המעודכנים של המכונית. הרבה זמן לא ראינו מהלך כל כך נועז מצד השמרנים מיפן. זוהי תכונה של ניסאן פרימרה P12. ביקורות יכולות לספר הרבה דברים מעניינים. אבל החלטנו לבדוק את הרכב בעצמנו. זו הדרך הבטוחה היחידה לוודא הכל.

אתה יכול לדבר על העיצוב של המכונית הזו די הרבה זמן. אבל עד עכשיו כולם רגילים למראה שלו. לא לגמרי, כמובן, אבל בכל זאת. אם בשנות ה-2000 המכונית הייתה מאוד יוצאת דופן, אז תוך זמן קצר למדי הכל השתנה. נראה שמעצבים ומהנדסים הסתתרו בכוונה תריסר שנים כדי להרשים את עולם הרכב. ניסאן פרימרה P12, שביקורות עליה עקפו את האינטרנט, ממש מפתיעה.

אותו דבר חל על פנים המכונית. הוא גם מאוד יוצא דופן.

נהג לא מאומןאולי קצת מיואש. הכל יפה להפליא, והכי חשוב, אין כמעט שום דבר מעצבן, מה שטבוע יותר במכוניות יפניות אחרות, אבל לא זו. כמה פגמים, כמובן, נשארו, אבל זה לא מה שהיה קודם. אין בעיה עם סנוור שמש, שנוכחותו כל כך מעצבנת כשצריך לשנות בדחיפות את הגדרות המיזוג, אבל לא רואים כלום.

לגבי תחנות הכוח, הבחירה שלהן די גדולה. החל ממספר יחידות של 1.6 ליטר, וכלה ב-2.5 ליטר. המכוניות שנשלחו לצרכן הרוסי מצוידות במנועי בנזין. מנוע ה-1.6 ליטר מפיק 109 כוחות סוס, וזהו הנתון המינימלי לסדרת מנועים המותקנת בניסאן פרימרה P12. ביקורות אומרות כי זוהי האפשרות הטובה ביותר עבור אלה שלעתים קרובות צריך לחשוב על צריכת דלק. יחד עם זאת, אי אפשר לקוות לסימנים של לפחות דינמיקה מסוימת.

הנה הנוכחות מתחת למכסה המנוע 1, מנוע 8 ליטר נראה ראוי יותר. גם למרות שמספר ה"סוסים" אינו מרשים, הרבה יותר נעים לנהוג באחד. אתה מתחיל להרגיש שדוושת הגז נועדה להניע את המכונית קדימה. חלק נוסף של המכוניות המיועדות לקונה האירופי מצויד ביחידת כוח של 2 ליטר, שהכוח שלה הוא כל 140 "סוסים". בהקשר זה, עדיין מדובר באותה ניסאן פרימרה P12. משוב מהנהגים מאשר זאת.

להפתעת כולם, המכונית מצוידת במספר רב של תיבות הילוכים שונות. רכבי בסיס ניסאןPrimera P12 מצוידים בתיבת 5 הילוכים. מנועים בעלי נפח מוגבר מותקנים יחד עם אוטומט 4 הילוכים. גרסאות ה-2 ליטר מצוידות, כצפוי, בתיבת 6 הילוכים ידנית או CVT.

באשר למתלים, הוא מכוון לנסיעה נוחה, שסובלת מטיפול. למען האמת, גם היפנים לא הצליחו.

מה שבאמת משמח הוא האמינות של ציוד הריצה. בהקשר זה, היפנים תמיד התבלטו בעובדה שהמתלים יכולים לנסוע 100,000 ק מ, וזה מינימלי.

באופן כללי, עדיין יש חסרונות, אם כי, כמובן, יש יתרונות. מעניין איך המכונית הזו נראית על רקע ניסאן פרימרה P11? ביקורות עליהם דומות מאוד, אבל עדיין הן שונות.