טרקטור אוניברסלי T-100: שינויים, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק במהלך ההיסטוריה הארוכה שלו ייצר ציוד רב שהפך לנקודת ציון עבור התעשייה של ברית המועצות. דוגמה בולטת היא ה"אריגה" המפורסמת - הטרקטור האוניברסלי T-100.

יצירת מודל

הטרקטור הסובייטי התעשייתי, כמו סוגים רבים אחרים של ציוד באותה תקופה, שנקרא על שם I. V. Stalin S-100, עבר שינויים גדולים בתחילת שנות ה-60 של המאה העשרים. תחילה הגיע השינוי של ה-T-108. הוא שוחרר לשלוש שנים בלבד. בשנת 1964 החל המפעל לייצר "מאות". וארבע שנים מאוחר יותר, הטרקטור T-100 זכה במדליית זהב בתערוכה הבינלאומית.

רכב מסילה כבד תוכנן לעבודות תעשייה ובנייה. הוא תוכנן כדחפור עם להב המופעל בכבל. מאוחר יותר, הוחלט לשדרג לשימוש במגוון קבצים מצורפים. בניגוד לקודמו, שהיו לו רק שני שינויים, ארבעה עשר סוגים של ציוד מיוחד יוצרו על בסיס ה-T-100 עם המסלול.

"סוטקה", כטרקטור תעשייתי, השתייך למחלקת המתיחה 10. אגב, מודרניה-T-25 הגלגלים (100% טרקטור אוניברסלי, כפי שהוא מכונה בגאווה) שייך לדרגת המתיחה 0, 6. קטגוריה זו נקבעת על ידי המאמץ המקסימלי שבתנאים מסוימים מוגדרים בהחלט, רכב גלגלים או נגרר יכול להתפתח.

מפרטים

אם לשפוט לפי ביקורות משתמשים, המאפיינים הטכניים של הטרקטור T-100 טובים יותר מאלו של ה-S-100. והכל הודות לשימוש במנוע אחר. לכן הוא מצא יישום רחב יותר בכלכלה הלאומית. משקלו הקונסטרוקטיבי של הטרקטור הוא 11.1 טון מנוע הדיזל עם נפח צילינדר של 15.5 ליטר הגיע להספק מרבי של 108 ליטר. עם. במהירות גל ארכובה של 1070 סל ד. במהירויות נמוכות, רכב רב טון צרך כמעט 20 ליטר סולר לשעה. אבל המיכל החזיק אותו בערך 240 ליטר.

"Sotka" פיתחה כוח נומינלי (6 tf) בהילוך שני במהירויות של עד 4 קמ"ש. זה מתאים למעמד המתיחה השישי של מכונות חקלאיות. לקטגוריה גבוהה יותר, עשירית מבחינת מאמץ משיכה מרבי (9.5 tf) בהילוך ראשון ומהירות של פחות מ-2.5 קמ"ש, הטרקטור T-100 השתייך לסיווג התעשייתי. וזה לא הכל. כוח המתיחה ירד עם עליית המהירות. הצרכנים טוענים כי בהילוך חמישי זה היה מקסימום - יותר מ-10 קמ"ש. אינדיקטור לא רע! אבל כוח המשיכה היה 2 tf.

תחנת כוח טרקטור

תחנת הכוח ששימשה בטרקטור S-100 הייתה רציניתמודרניזציה במיוחד עבור ה"מארג". וקיבלתי את המספר D-108. למנוע ארבע פעימות ארבעת הצילינדרים היה מסה של יותר מ-2 טון. פריסת המנוע לא השתנתה, אבל החדר שבו מתרחשת היווצרות תערובת ושריפת דלק נעשה בכתר הבוכנה. היו לו גם שני מגרד שמן ושלוש טבעות דחיסה. לראשי הצילינדר נלחצו תותבי ברונזה לצורך התקנת המזרקים. במקום חור ריסוס אחד, הם התחילו לעשות חמישה. בנוסף, הותקנה צנטריפוגה במסנן השמן.

טרקטור ה-T-100 היה המכונה התעשייתית הראשונה שהשתמשה במנוע התנע. בעזרת מתקן P-23 עם מתנע חשמלי הופעל בחורף מנוע הדיזל הראשי. אם לשפוט לפי ביקורות של אנשים שנהגו במכונה הזו לפחות פעם אחת בחייהם, נעשה שימוש במנגנון שימושי נוסף בטרקטור. זהו מכשיר ואקום שהופעל באנרגיה של גזי פליטה. זה אפשר לתדלק מיכלי דלק הממוקמים מתחת למפלס מיכל הדלק.

תמסורת טרקטור

בניגוד למנוע, הוא לא עבר שינויים גדולים. משוב משתמשים הצביע על כך שקל לפרק את המצמד, שהוא יחידה נפרדת. מצמד פלטה יבשה נשלט מתא הנהג באמצעות מנוף מיוחד, הודות למנגנון בקרת המנוף. לתיבת ההילוכים המכנית התלת-כיוונית, הפיכה, היו חמישה הילוכים קדימה וארבעה הילוכים לאחור. מרכזי משופע - עם גיר מונע על האוגן ועם יחידה מובילה שהייתהעשוי על הפיר התחתון של הקופסה כולה.

המצמדים המסתובבים היו יבשים, מרובי צלחות. בהם, הדיסקים המונעים עשויים עם בטנות חיכוך. ניתן לשלוט בהם על ידי זרועות סרוו. T-100 הוא טרקטור, שמאפייניו אפשרו לשנות את המהירות מ-2.3 ל-10.1 קמ"ש בחמישה הילוכים תוך כדי תנועה קדימה, ומ-2.8 ל-7.6 קמ"ש בארבעה הילוכים לאחור.

שלדה

דעות הצרכנים הסכימו שלטרקטור זחל יש יתרון על פני טרקטור גלגלים מבחינת סבלנות על קרקעות רכות בגלל לחץ ספציפי נמוך יותר על הקרקע. עבור ה-T-100, נתון זה היה 4.6 N/sq.cm.

כפי שציינו קונים בסקירות שלהם, החיסרון העיקרי של טרקטור זחל, שוב בהשוואה לטרקטור גלגלים, הוא התקן תחתון מורכב יותר. מערכת ה"מאה" הקשיחה למחצה כללה בוגי זחלים עם מכשיר איזון וזחלים. הם נעשו בצורה של מסגרת חתך קופסה מרותכת. חוליות שרשרת הזחל היו מחוברות ביניהן באמצעות תותבים וסיכות שהונחו עליהן. גם כאן תוקנה נעליים בעלות פרופיל מיוחד. השרשרת מותקנת על גלגלים עם מנגנון מתיחה, גלילי תמיכה ותמיכה. מתלה האיזון נעשה בצורת פלטה קפיצית עם שני קפיצים מייצבים וקטנים יותר.

מונית טרקטור

T-100 (טרקטור) ביקורות ועכשיו, על רקע הטכנולוגיה המודרנית, היא חיובית. הוא היה מצויד בתא נוח לאותם זמנים. הוא הותקן מאחורי המנוע על מסגרת קשיחה. בפנים עבורהנהג סופק במושב רך, תאורה ומערכת אוורור מאולצת. כיום, למרבה הצער, ה-T-100 הוא טרקטור (תמונה למטה), שהפך לזיכרון בלבד. אבל בשנות ה-70, הוא התחרה כראוי בטכנולוגיה של חברות זרות מובילות. עם זאת, זה לא הספיק. והוא שימש רק באתרי בנייה בעלי משמעות בעלות ברית, למשל, ב-BAM.

Dimensions

מידות טרקטור זחל כבד (L × W × H) - 4.3 × 2.5 × 3.1 מ' אורך משטח הנושא של המסילות - 2.4 מ', מסילה - 1.9 מ', מרווח קרקע - 0.3 מ'. אינדיקטור חשוב נוסף לטכנולוגיה הוא צריכת המתכת הספציפית. זה כמעט 103 ק"ג/כ"ס

שינויים בטרקטור

ממש בהתחלה, ה"מארג" נצבר עם דחפור DZ-53, שבו הלהב נשלט באמצעות כבל. לאחר מכן הוא עבר מודרניזציה על ידי התקנת מערכת הידראולית מודרנית יותר. המכונית החדשה קיבלה את הכינוי DZ-54. וכבר יוצרו עבורו ארבעה עשר סוגי חיבורים לשימוש בעבודות בנייה וכבישים שונות. אלה היו מטחנת גדמים, חותך מכחולים, קורש, מסיר אבנים ומרחיב. על שלדת ה-T-100 הותקנו כונני כלונסאות, מנופים ומנחתי צינורות.

בביקורות של נהגי טרקטורים רגילים, צוין כי השינוי של ה-T-100 MGP היה בעל ציוד הידראולי, מערכת קדמית, ובמקום כננת, תקלה קשיחה. הוא סיפק מנגנוני פלט לחיבור פיר ההמראה והמערכת המותקנת מאחור. שני השינויים הללומיוצרת כביצה, שלמסילותיה היה קטע רחב יותר - T-100 B ו-T-100 BG.

האות "T" בשם סימנה מנחת צינורות, שבה סופקו, במקום מערכות הידראוליות, חיבורים ליחידות והתקנים מיוחדים. הטרקטור T-100 MGP-1 יוצר בגרסה קלת משקל ללא מונית. השינוי האחרון של "מאה החלק", שכבר יוצר במקביל ל-T-130 החדש, היה T-100 MZGP עם מנגנוני סרוו הידראוליים לשליטה בפניות. ואולי, רק אותו עדיין ניתן למצוא. ואפילו רכישה.

שינויי טרקטור לחקלאות

זה היה אמור להשתמש בטרקטור הזחל T-100 בחקלאות. אבל ביקורות משתמשים הצביעו על כך שהמהירות שלו נמוכה מאוד. לכן היא לא זכתה להפצה. לשינוי היה הכינוי T-100 MGS. הייתה לו מערכת הידראולית אחידה מצרפית נפרדת ומנגנון קישור אחורי. לטרקטור T-100 MGS-1 לא היה מנגנון זה. במקום הכננת, הותקנה שוק גל הולכת כוח. לשם השוואה: T-25, כטרקטור 100% לחקלאות במידות של 3.0 × 1.5 מ', יכול לשנות את המרווח והגובה הכללי בהתאם לציוד המצורף. טווח המהירות שלו קדימה הוא בין 6 ל-22 קמ ש.

שם הטרקטור T-100 - "מארג" - הפך לשם דבר. זה עדיין מציין דגמים מאוחרים יותר: T-130, T-170, T-10. בהשוואה לאפשרויות חדשות ומודרניות, המכונה מאופיינת בתנאי עבודה קשים ולא נוחים לנהג. למרותזה, בכל עת, הוא היה אמין ועמיד, כמעט לא נשבר והיה לו צלב גבוה.