רנו 19: יותר ממאה שינויים במהלך השנים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ליצרנית הרכב הצרפתית רנו יש עשרות דגמים מהשורה הראשונה, מתת קומפקטים קומפקטיים ועד לימוזינות מחלקות מנהלים גדולות. מכוניות מסוימות בולטות ממגוון הדגמים הכללי בשל המאפיינים הטכניים יוצאי הדופן שלהן, כמו גם הבלעדיות של העיצוב החיצוני. מכוניות אלה כוללות את רנו 19, שהחלה בייצור ב-1988.

המכונה מיד תפסה את מקומה בשוק האירופי בכמה שינויים. קודם כל, היו אלה שתי מכוניות האצ'בק, חמש דלתות עם חמישה מושבים ושלוש דלתות עם ארבעה מושבים. אחריהם עקבו מקרוב מכונית סדאן ארבע דלתות 5 מושבים וסגרה את שרשרת הדגמים הזו על ידי מכונית גג שתי דלתות עם שתי שורות מושבים. רנו 19 יוצרה במספר מפעלים בצרפת, טורקיה ואמריקה הלטינית. המדיניות של רנו בתחילת שנות התשעים התמקדה בצרכן הכללי. המשימה של המנהלת הייתה לייצר קבוצות גדולות של מכוניות באיכות כזו,שנגדו אף קונה לא יכול היה להתנגד. ומשימה זו בוצעה בהצלחה. רנו 19 הייתה מכונית ללא רבב, קלה לנהיגה, בעלת רמת נוחות גבוהה, חסכונית וזריזה.

המוכרים ניסו לשמור את המחיר בזמינות המונית. זה היה אפשרי בשל העלות הנמוכה של יחידות הבסיס והתצורה הזולה יחסית של המכונית. מחירים נמוכים לרכיבים, רכיבים ומכלולים, כמו גם הרכבה זולה במפעלים באמריקה הלטינית, אפשרו לשנות שוב ושוב את הרנו 19, אנו רואים את התמונה בעמוד, שיפור העיצוב ושיפור האינדיקטורים העיקריים של השלדה, המנוע ושידור. המכונית הפכה לסטנדרט במחלקה, המאפיינים הטכניים כבר הפכו למיותרים, כשכבר לא ניתן היה לשפר את המכונית של מעמד הביניים, הפרמטרים שלה הגיעו לקצה גבול היכולת. עם זאת, לשכות התכנון של רנו עדיין מצאו שימוש בהנדסה גבוהה.

נוצרה מערכת ייחודית של קליטת חירום של ההסטה הקינטית של המנוע ושל כל מסת המתכת שנמצאת בתא המנוע. בפורמט החדש, המנוע עם תיבת ההילוכים הותקן על מסגרת פרופיל ערוץ מיוחד, אשר, בתורו, הוצמד לאיברי הצד של מסגרת הבסיס. בהתנגשות חזיתית, התכנון ספג את המכה, האינרציה כבתה והמנוע כבר לא נכנס לתא הנוסעים, כפי שהיה במכוניות קונבנציונליות. כך הפכה רנו 19 למכונית הבטיחותית ביותר של זמנה, במונחים מותנים.אחרת, גם הבטיחות הפסיבית של המכונית הייתה ברמה גבוהה למדי, ארבע כריות חירום הגנו על הנהג והנוסע במושב הקדמי מפני פציעה, והמושב האחורי צויד בחגורות בטיחות אינרציאליות יעילות שיכולות לעמוד בכל מתח.

מספר השינויים שביצע רנו 19 במהלך שנות הייצור פשוט בלתי ניתן לחישוב. אבל זה ידוע באופן אמין שהיו יותר ממאה מהם. הפיתוח המשמעותי והבולט ביותר היה השינוי של רנו 19 אירופה, שיוצר במפעל רכב בטורקיה. כמה שינויים באופי הבסיסי נשמרו עד סוף הייצור ב-1995, אז החליפה רנו מגאן את רנו 19. במסועים הראשיים הופסק ייצור רנו 19, אך המכונית הורכבה במפעלים היקפיים במשך 7 שנים נוספות, עד 2002.