452 UAZ הוא דגם ששרד יותר מדור אחד. מפרט רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

452 UAZ בשנות ה-50 של המאה הקודמת נועד להעביר גופות חולות קשות ומתים מהשטח המזוהם בקרינה כתוצאה מפרוץ מלחמת העולם השלישית. לאחר שלא הצליחה להצדיק את תקוות המעצבים, המכונית, למרות התפתחות הטכנולוגיות הגבוהות, מופעלת בהצלחה בזמן הנוכחי.

תיאור כללי של הדגם

452 UAZ הוא רכב שירות עם הנעה מלאה, מיוחד, עם יכולת נסיעה מוגברת ושני סרנים. מיוצר במפעל הרכב אוליאנובסק מאז 1965. השחרור בוצע במשך 20 שנה עד למודרניזציה הבאה ב-1985, ולאחר מכן קיבל הדגם את האינדקס 3741, ואחריו קוד בהתאם לשינוי הספציפי של המכונית.

בשל צורת הגוף שלה, המזכירה כיכר לחם שחור, האנשים כינו את המכונית את הכינוי הבלתי נפוץ UAZ 452 "כיכר". בנוסף, הוא נקרא לעתים קרובות "האחות" או "הגלולה", שכן בברית המועצות הדגם שימש באופן פעיל ככלי רכב רפואיים.

טכנימפרטים

בשנות ה-60 של המאה העשרים, ל-452 UAZ היו מאפיינים טכניים טובים מאוד: כושר הנשיאה של המכונית היה 1076 ק"ג, נפח המנוע היה 2445 ס"מ³, וההספק היה 72 ליטר לשנייה. המנוע, שהותקן בעבר על Pobeda, ממוקם, כמו בכל הדגמים הבאים, מלפנים, בין מושבי הנהג והנוסע, מלמטה. מיקום כזה איפשר לבצע תיקונים קלים מבלי לצאת מהסלון.

מערכת הכוח של הקרבורטור הייתה בשימוש עד סוף שנות ה-90 (עכשיו המזרק פופולרי). ארבעה צילינדרים מסודרים בשורה ביצעו את הפעולה החלקה של יחידת הכוח ושל המכונית כולה. תיבת ההילוכים של הדגם ה-452 הייתה מכנית בעלת ארבעה הילוכים. הרזדאטקה, שבעזרתה נשלטה תפעול הגשרים, הוחלפה מתא הנוסעים.

בעיצוב המקורי של ה-UAZ 452, ההנחה הייתה שמבנה המרכב הוא מסוג סטיישן. לרכב היו 8 מושבים ו-5 דלתות (שתיים מהן היו ממוקמות מאחור ושימשו להעמסה והובלת מטען). מידות רכב השטח עוררו ביטחון: רוחב - 2100 מ"מ, גובה - 2356 מ"מ, אורך - 4820 מ"מ, בסיס גלגלים - 2540 מ"מ, מרווח קרקע - 310 מ"מ.

שינויים

במשך 20 שנות ייצור פותחו מספר דגמים של מכונית UAZ 452 והוכנסו לייצור המוני. חלקם מצאו את הפופולריות שלהם, אחרים קיבלו חיים רק כדגימות למופת ולא יוצרו בהמוניהם. להלן השינויים הנפוצים ביותר:

• 452 - טנדר מלא ממתכת;
• 452A - אחות;
• 452AC - אחות לשימוש בצפון הרחוק;
• 452В - מיניבוס עם עשרה מושבים;
• 452D ("ראשן") - דגם דו-מושבי מטען עם גוף עשוי עץ.

יחידות התחבורה האלה תמיד היו בשימוש נרחב.

מכונות ניסיוניות ומיוחדות

בנוסף לשינויים ידועים, מפעל הרכב ייצר דגמי UAZ 452, שתמונות שלהם ניתן היה למצוא רק בדפי מגזינים מיוחדים:

• 451С - דגם ראשן שונה. הוא צויד בשני מגלשיים נשלפים במקום הגלגלים הקדמיים ובשני זחלים, בעזרתם בוצעה התנועה. לרוע המזל, הייצור הסדרתי של הדגם מעולם לא התחיל. אבל אב הטיפוס שימש בסיס לפיתוח הווריאציה הבאה של UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" פותחה ב-1972. זה היה אוטובוס עם 16 מושבים עם שלושה סרנים. שימש בסיס לפיתוח כלי רכב למחלצים גאורגים. בסוף שנות ה-80 החל ה-SSR הגיאורגי בייצור עצמאי של דגמי שטח. במשך 5 שנים, יוצרו כ-150 מכונות כאלה, חלקן עדיין בפעילות;
• 452P - טרקטור משאית מיניאטורי, שלא קיבל שום שם אחר מאשר הרשמי. השינוי פגע במסוע ויוצר במשך שנה וחצי. זה נראה כמו טרקטור רגיל, מצויד בסמי-טריילר איזותרמי אישי עם בקרה הידראולית.

למעטשינויים ניסיוניים, על בסיס מכונית UAZ 452, יוצרו דגמים מיוחדים לסוגים שונים של פעילויות: מטוס כיבוי-מים, רכבת מיקרו-טיול, תחנות מזג אוויר ניידות, יחידות רדיו ניידות, קרונות דואר, מסוע מכמורת חירום בשדה תעופה.

פופולריות ראויה

איכויות מעולות הקשורות ליכולת השטח של הרכב, כמו גם חוסר יומרה ואפשרות לתיקון עצמי בשטח ללא אבזור מיוחד, הגדילו את הביקוש למכוניות. אמנם, לפני קריסת ברית המועצות, רכישתם הפרטית כמעט ולא נכללה. המפעל עבד רק על פי צווים רשמיים של המדינה.

המראה של המכונית, שלא השתנה כבר חצי מאה, הופך אותה לזיהוי בכל העולם. למרות העובדה שדגמי Ulyanovsk נחותים משמעותית מרכבי שטח זרים מבחינת נוחות הנסיעה והשליטה, הם פופולריים מאוד. זה נובע מהעובדה שהם הגדילו את יכולת השטח. על פי קריטריון זה, אף ג'יפ מיובא לא יכול להשתוות ל-UAZ 452 "כיכר" שלנו.