ציוד לאופנוע: סוגים ועשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כפי שאתה יודע, אופנוע נע זקוק לשתי נקודות תמיכה בלבד - הגלגלים הקדמיים והאחוריים. עם זאת, במוקדם או במאוחר כל אופנוע חייב לעצור. כדי לשמור על המיקום האנכי של סוס הברזל במנוחה, האנושות המציאה דבר פשוט ואמין - צעד צדדי.

תיקון האופנוע זקוף

תנועה קלה של כף הרגל, מעובדת לאוטומציה, והרוכב עוזב את האוכף ומשאיר את האופנוע עומד נשען על שלוש נקודות. עם זאת, אספלט מחומם, אדמה רופפת או אדמה רופפת יכולים לעשות בדיחה אכזרית על רוכב אופנוע, ועם שובו הוא עלול למצוא חבר נאמן שוכב על צידו, בתוך שלולית בנזין ושמן. רוכבים מנוסים יודעים על זה, מישהו שם לוח רגל מותאם אישית עם עקב גדול, מישהו נושא איתו דיקט מצויד במיוחד, ובכן, אופנוענים אכזריים על מפלצות כרום בעצם לא משתמשים בשום דבר מלבד פחית בירה שטוחה.

עגלות אופנוע

דבר נוסף הוא מיקום האופנוע במוסך. כן, הרצפה שם, ככלל, היא מבטון, והאופנוע אינו בסכנת התהפכות, אך לגישה נוחה יותר לרכיבים ולמכלולים נדרש המיקום האנכי של הרכב, ויש שיפוע קל ל השמאלי במעמד הצד. לפעמים בעיה זו נפתרת על ידי מעמד מרכזי, אבל לא כל האופנועים, באופן עקרוני, יכולים להיות מצוידים במכשיר כזה. לכן, הפתרון האופטימלי ביותר הוא תיקלים לאופנוע. מכשירים אלו מאפשרים לתקן את הרכב במצב אנכי לחלוטין ובשל הבסיס הרחב מספקים יציבות משמעותית יותר בהשוואה למעמד המרכזי. מעמדים לאופנועים נמצאים בשימוש נרחב במרכזי שירות, ובמוסך פרטי ניתן להשתמש בהם.

סוגי לחמניות ומעמדים

התעשייה המודרנית מציעה מגוון רחב של מכשירים מתאימים, כך שבחירת ציוד לאופנוע שלך לא תהיה עניין גדול. בעת הבחירה, יש צורך לקחת בחשבון את משקל האופנוע, סוג, כמו גם סוג המתלה האחורי. הנעץ האחורי בדרך כלל נועל את האופנוע מתחת לזרם האחורי, מה שמאפשר להסיר את הגלגל האחורי ללא בעיות. ההתמודדות הקדמית לאופנוע גבוהה בהרבה; לכן, ההתמודדות הקדמית קבועה מתחת למעבר, באופן אידיאלי העליון, אם עיצוב האופנוע מאפשר זאת. ככל שנקודת הקיבוע גבוהה יותר, כך המבנה יציב יותר. לאור הענקמספר אפשרויות עבור המכשיר של המזלג הקדמי, באופן אידיאלי, אתה צריך לבחור את ההתמודדות הקדמית ישירות מתחת לאופנוע. עבור אופנועי מוטוקרוס, הם לא משתמשים בהתמודדות, אלא מייצג את החלק המרכזי.

התמודדות עצמית

קטנועי אופנוע הם לא כל כך מסובכים. אם אתה לא רוצה להוציא בין שלושת לעשרת אלפים רובל על רכישה, זה בהחלט אפשרי לעשות אותם בעצמך. יש לא מעט שרטוטים והוראות איך לעשות מכשירי ציוד, כל מה שאתה צריך זה כמה כישורי עיבוד מתכת, יסודות הריתוך, פינה או ריבוע ו-2-4 גלגלים קטנים. האחרונים מעולים מגלגיליות ישנות.

הבסיס של ההתמודדות שלך הוא מסגרת בצורת U. יש לבחור את הרוחב בהתבסס על רוחב הזרוע האחורית או המזלג הקדמי אם אתה מבצע תיקול קדמי. הוסף חמישה סנטימטרים כדי להתאים. רצוי לחזק את פינות המסגרת בצעיפים. רצוי לרתך ידית למוט הצולבים מטעמי נוחות. בקצות הרגליים צור חורים לחיבור צירי הגלגלים. אז אתה צריך לרתך את המתלים לקצוות הרגליים. שימו לב כי יש לרתך את המתלים בזווית חדה לרגלי המסגרת על מנת להימנע מהטיית הגליל קדימה. שבעים וחמש מעלות היא הזווית האופטימלית. הכרחי לעשות צעיפים בין הזקפים לרגליים, מכיוון שפינה זו אחראית למשקל הגדול ביותר. בחלק העליון של המתלים מחוברות פינות שעליהן תשכב המטוטלת. שני ניואנסים: אין לרתך את הפינות חזק, אלא למקם על צירי הסיבוב, ורצוי לכסות בגומי כדי לאמגרד את מכסה המטוטלת.

איך עושים תיקלים לגלגל הקדמי? לא יותר קשה מאשר לחלק האחורי, אבל המתלים חייבים להיות גבוהים יותר ולהתכנס בחלק העליון לצורך הצמדות למעבר.

עושים דוכן אופני מוטוקרוס

דוכן אופני מוטוקרוס עשוי בצורה שונה. מכיוון שתחבורה כזו אינה מותקנת מתחת למטוטלת או למעבר, אלא מתחת למגן המנוע התחתון, יידרש מנגנון נוסף להגבהה של במת המעמד. בדרך כלל בסיס המעמד עשוי בצורת מקבילית, מתלה אנכי עשוי ריבועים, מוט צולב עשוי פינה או גם עשוי ריבועים. הבסיס עדיף לעשות עם יציאות, ליציבות רבה יותר. ריבועי מתלה צריכים להיות עם חורים פנימיים פתוחים ומפוררים. במרכז הבסיס מניחים ג'ק שעליו מרותכים משטח הרמה או מסגרת בצורת H. ריבועים קטנים יותר מרותכים לפלטפורמה או למסגרת, הם חייבים להתאים בתוך ריבועי הבסיס, לספק את היציבות הדרושה.