GAZ-47 - מכונית שלא צריכה כבישים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בשנת 1954 התגלגל מוביל השלג והביצות הראשון מפס הייצור של GAZ. פיתוח הפרויקט החל בשנת 1952, כאשר המדינה הרגישה צורך דחוף במכונות כאלה. פיתוח שטחים חדשים, ביצוע סקרים גיאולוגיים, הנחת צינורות נפט וגז, הנחת קווי חשמל ותקשורת טלפונית ליישובים מרוחקים היה בלתי אפשרי ללא רכבי שטח, שכן פשוט לא הייתה מספיק יכולת שטח של כלי רכב על גלגלים באזורים מסוימים.

ניסיונו של גורקי בייצור טנקי T-60 ו-T-70, שנצבר במהלך שנות המלחמה, סייע לביסוס ייצור תובלה מסוג חדש - 12,000 יחידות קרביות של רכבי מסילה שירדו מפס הייצור. של המפעל תרמו את תרומתם התיאורטית לטרנספורטר המפותח.

עבור רכבי שלג וביצות

הזמן שהושקע בפיתוח המכונה לא היה מבוזבז. מבחינת יכולת המעבר שלו, המסוע הנגרר, שקיבל את אינדקס GAZ-47 (GT-S), עלה על כל סוגי הציוד המוכר באותה תקופה, ולא רק גלגל, אלא גם מסלול. אותו טנק T-60 נתקע בבוץ, שהרכב השטח החדש ממש התגבר עליו ללא מאמץ.

העובדה היא שהמתכננים של המסוע הגדילו את רוחב המסילות, ובכך הפחיתו את כמות הלחץ הספציפי על פני הקרקע.מהלך הנדסי כזה איפשר ל-GAZ-47 לנוע לא רק דרך בוץ, אלא גם דרך שלג עמוק. הביצות גם לא היו מכשול רציני עבור המכונית, אם המהירות על הקרקע הייתה כ-20 קמ"ש, אז בביצות ובשלג העמוק היא רק ירדה בחצי והשתנתה תוך 8-10 קמ"ש. זו הייתה הבעיה היחידה בהתגברות על מכשולים כאלה. כמו כן, המכונה הצליחה להתגבר על קיר אנכי של 60 ס"מ ובורות ברוחב 1.3 מ'.

רכב צף

בנוסף ליכולת השטח הייחודית, ה-GT-S לימדו לשחות. באותה תקופה, אף רכב מקומי אחר לא יכול היה להתפאר בתכונה כזו. כדי להתגבר על מחסום מים בעומק של עד 1.2 מטר ובאורך של עד קילומטר וחצי, המכונית לא נזקקה לאימון נוסף. מהירות התנועה המקסימלית על המים הייתה קטנה, 3.5-4 קמ ש בלבד, והוסרה בגבולות אלו רק על ידי סיבוב המסילות.

עם זאת, שחייה חייבה לעמוד בתנאים מסוימים:

1. מים רגועים. זרם צד חזק עלול להפיל את המכונה, הסיבה לכך הייתה הצד התת-ימי של המסוע שרוחב הפחית את יציבותו.
2. חוף משופע כאשר ה-GAZ-47 עוזב את המים.

תיאור של GAZ-47

גוף ה-GT-S היה מבנה מתכת מוצק, מחולק ל:

• תא מנוע;
• תא עם שתי דלתות מיועד לשני אנשי צוות;
• body, מכיל 10 חיילים.

מאתמזג אוויר גרוע, הגוף היה סגור עם גגון מתקפל. מעליו סופק שטח פתוח נשלף להנחת מטען. בנוסף, ה-GAZ-47 יכול לגרור נגרר במשקל של עד 2 טון.

יחידת הכוח הוצגה על ידי מנוע בנזין 4 פעימות לרכב (ZMZ-47), עם 6 צילינדרים.

תיבת הילוכים - מכנית, עם ארבעה שלבים לתנועה קדימה ואחד אחורה.

תחתית הפיתול כללה: 5 גלילים מסוג יחיד (עם חלק מיסב מצופה גומי), גלגל הנעה וזחלים בצד ימין ובצד שמאל של המכונה. הגלילים האחוריים (החמישית) היו מדריכים.

מאפיינים טכניים של רכב השלג והביצות

מפרט טכני עיקרי GT-S GAZ-47:

• משקל המכונית המלאה אך הריקה הוא 3.65 טון.
• כושר נשיאה ללא צוות - 1 t.
• מידות כוללות של המסוע - 4, 9x2, 435x1, 96 מ' (אורך, רוחב וגובה בהתאם למפלס המונית).
• פינוי - 0.4 מ'.
• הספק המנוע הוא - 74 כ"ס
• מהירות מוגבלת: 35 קמ"ש בכבישים מהירים, 20 קמ"ש בשטח בינוני, 10 קמ"ש בשלג ובשטחי ביצות בתוליים.
• תדלוק חד פעמי - 400 ליטר.

GAZ ייצר טרנספורטר עד 1964. במשך 10 שנים, ה-47 ביסס את עצמו כתחבורה עם רמת ביצועים ואמינות גבוהים.

שינויים של טרנספורטר הזחלים הראשון

כדי להחליף את ה-GAZ-47 ב-1968, השינוי שלו, ה-GAZ-71, ירד מפס הייצור של המפעל. לחץ משופר על המכונית החדשהעל הקרקע מ-0.19 עד 0.17 ק"ג/מ"ר. המכונית קיבלה גם מנוע ZMZ-71 חדש בהספק של 115 כ"ס. s., בשל כך עלתה המהירות המותרת ל-50 קמ"ש. גובה המכונית בתא הנוסעים הצטמצם ב-25 ס"מ. שינויים אחרים היו חסרי משמעות או נשארו באותה רמה. בדיוק כמו קודמו, ה-GAZ-71 יוצר תוך התחשבות באחסון ותפעול ללא מוסך בתנאי אקלים קשים עם טווח טמפרטורות מ-40 עד +50 מעלות.

השינויים והאיכויות האלה הספיקו כדי שהמכונית תיוצר ללא שינוי עד 1985.

ה-GAZ-47 לא נשללה מתשומת הלב שלו גם בלשכת העיצוב של ZiL. השינוי שהם יצרו קיבל את מדד GAZ-47 AMA. השינויים שביצע ה-ZiLovtsy השפיעו רק על השלדה, אך התברר שהם קרדינליים. את הזחלים החליפו מנוע רולר-זחל, שהיה שרשרת שאליהם מחוברות גלילים מסתובבים. הגלילים התגלגלו על תומכים מיוחדים שהיו מרותכים על גוף המסוע.

אבל השינויים שבוצעו לא הצדיקו את עצמם. נקודת היתרון היחידה שהם הוסיפו לרכב היא עלייה במהירות על קרקע קשה עקב משיכה מוגברת. אבל לא היו שינויים ברמת הסבלנות. בנוסף, בנסיעה בכביש מפותל מתחת לגלגלי ה-GT-S הוא נהרס. כל זה היה הסיבה לסגירת הפרויקט. עם זאת, רעיון הגלילים, שהמהנדסים יצרו בסופו של דבר פנאומטיים, שימש בדגמים ניסיוניים אחרים של רכבי שטח.