דלק: שיעור צריכה. שיעורי צריכה של דלקים וחומרי סיכה לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בחברה שבה מעורבים כלי רכב, תמיד יש צורך לקחת בחשבון את עלות התפעול שלהם. במאמר, נשקול אילו הוצאות יש לספק עבור דלקים וחומרי סיכה (או דלקים וחומרי סיכה). שיעור הצריכה מחושב בדרך כלל על ידי מומחה שמכיר את כל הניואנסים.

שאלה זו נעשתה רלוונטית עוד יותר כאשר המחירים של דלק וחומרי סיכה עלו במהירות. ארגונים החלו לשלוט בשיעורי צריכת דלק חדשים ולנסות למצוא כלים לשליטה במחזור הדלקים וחומרי הסיכה, כמו גם דרכים למזער אותם, תוך שמירה על יעילות החברה.

יסודות הקיצוב

קיצוב עלויות הוא השוואה בין העלויות של דלקים וחומרי סיכה שונים לאלו שנמחקים בפועל. ישנן שתי טכנולוגיות למנגנון זה.

הראשון מבוסס על מידע על שימוש בפועל בדלק. אם עדיין נלקחים בחשבון תעריפי צריכת הדלק הבסיסיים, יש לאשר בפירוט את יתרת הבנזין.

הטכנולוגיה השנייה מבוססת על התקנים שאושרו על ידי ראש המיזם, תוך התחשבות במודלהמכונית, מידת הבלאי שלה ותכונות הפעולה. כאן גם יצוין כי בעת המחיקה חלים גם תעריפי הצריכה שקבע משרד התחבורה.

האופציה הטובה ביותר

כמובן, יהיה קל יותר ליישם את תעריפי צריכת הדלק של משרד התחבורה. אבל חברות רבות מעדיפות לאשר את שלהן. ברוב המוחלט של המקרים, חברות שמשתמשות רבות בכלי רכב מפתחות סטנדרטים משלהן. עבודה זו רחוקה מלהיות הקלה ביותר כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון.

ראשית, המנהל חותם על צו למדידת צריכת הדלק בכל המסלולים הזמינים, תוך התחשבות בתנאים שונים.

לאחר ביצוע המדידות, מוציאים חוק מתאים לכל מכונית המשתתפת.

על בסיס זה ניתנת הוראה על תעריפי צריכת הדלק בתוך החברה. הנתונים מוכנסים להוראת בקרה על צריכת דלקים וחומרי סיכה.

כדי למנוע שאלות מיותרות מרשויות המס, יש לאשר שהנורמות הקבועות במדיניות החשבונאית מאומצות בהתאם לתנאי התפעול בפועל של ההובלה ומצב הרכבים בהם נעשה שימוש. די בחישוב מפורט וחשבונאות של דלק ושמנים במפעל כדי שגופי הפיקוח יבינו כי הוצאות אלו מוצדקות. אחרת, התקנים המוצעים על ידי משרד התחבורה יכולים לשמש בסיס בעבודה.

מה נחשב?

עבורעל מנת למחוק דלק וחומרי סיכה במקרה מסוים, יש להצדיק את שיעור הצריכה מבחינה כלכלית. מפקחי מס מתכוונים בכך שההוצאה בפועל חייבת לעמוד בתקנים המאושרים באותה חברה. זה חל גם על אותם ארגונים הפועלים במסגרת שיטת מיסוי פשוטה.

משרד התחבורה

משרד התחבורה, בעת פיתוח התקנים, לקח בחשבון כמה מאפיינים במהלך הפעולה.

לפיכך, שיעור צריכת הדלק בחורף הוא בין 5 ל-20 אחוזים, תלוי באקלים.

צפי עד 20% בכבישים באזורים הרריים, תלוי בגובה.

בכבישים שונים עם תוכנית מורכבת, צריכה מוגברת יכולה להגיע עד 30%.

בתנאים עירוניים, ישנם גם מצבים שבהם הצריכה עולה עד 25%.

עבור תחנות תחבורה תכופות, 10% מסופקים.

בעת הובלת סחורה כבדה, גדולה, מסוכנת או שבירה, כאשר המכונית נאלצת לנוע במהירות נמוכה, הקפידו על חריגה של עד 35%.

כאשר המזגן או מצב בקרת האקלים פועלים, עד שבעה אחוזים.

כדי ששיעורי צריכת הדלק של מכוניות יהיו מווסתות באופן מלא, יש צורך להקפיד על מצבי שימוש שונים בהתאם לתנאי הפעלה ספציפיים.

Programs

כיום, כנראה, כשמנהלים כל סוג של עסק, נעשה שימוש בתוכנה עם ההתמחות המתאימה. זה נכון במיוחד עבור אותן חברות המבקשות לייעל את התהליך בצורה כזוהשג את התוצאה הטובה ביותר במינימום מאמץ.

לכן, בעת הפעלת מכונית, ניתן לבצע חשבון דלק וחומרי סיכה בארגון באמצעות תוכנת אקסל רגילה. עם זאת, כדי להבטיח את השליטה הנוחה ביותר, נדרשת תוכנה מיוחדת. השירותים יבצעו אוטומציה של תהליך הקבלה והצריכה של דלק וחומרי סיכה לכל כלי הרכב המשמשים את המיזם ויבקרו בדיוק מירבי בחריגה של העלויות בפועל מאלה הכלולות בתעריפי צריכת הדלק (משרד התחבורה או פותחו ישירות על ידי חברה).

מה לעשות אם אתה מוציא יותר מדי?

דיווח יביא תועלת אמיתית רק כאשר יששוו מדדי עבר ועתיד. כאשר קובעים עובדה ספציפית של עודף משמעותי של דלק וחומרי סיכה, יש לנתח את המצב בפירוט. המטרה היא לזהות את הסיבות שהובילו לתוצאה זו. על בסיסם מתקבלת החלטה בנושא זה.

גניבה או סיבה אחרת?

כאשר חריגה משמעותית מרמת הדלק וחומרי הסיכה (שיעור הצריכה), זה לא תמיד מעיד על גניבה. לפעמים, בבדיקה מעמיקה יותר, מפתחים מגיעים למסקנה שיש צורך לשנות את הנורמות. לדוגמה, משאיות משתמשות בכמויות שונות של דלק, בהתאם למצב העומס ותנאי ההפעלה.

בנוסף, לפעמים צריך לקחת בחשבון גורמים חיצוניים ופנימיים אחרים, למשל, תכונות הדרך שבה נעשה שימוש ועוד הרבה יותר.

לגלותסיבות

כדי לרדת לעומק הסיבה, ראשית, אתה צריך שהנהג יכתוב הערת הסבר, שבה הוא יצדיק את עודף ההוצאות. בהתאם למסקנות שהתקבלו על בסיס המסמך שסופק, מתקבלת החלטה האם לקחת בחשבון את עודף צריכת הדלק ותקני הדלק והסיכה במיסוי הרווחים, או שמא עדיין עדיף למחוק את העלויות על חשבון מהכספים העצמיים של החברה. אם מתגלה הוצאה חסרת מצפון, אז היא כמובן מחויבת ישירות מהנהג.

לכן, חברות מחשבות דלק וחומרי סיכה, ששיעור הצריכה שלהם נלקח בקופון, ואז נקבע החיסכון או ההוצאה היתרה. תמיד ניתן למחוק דלקים וחומרי סיכה כעלויות בפועל. עם זאת, הם ייחשבו מוצדקים רק אם אינם חורגים מתעריפי צריכת הדלק הבסיסיים שנקבעו על ידי החברה או מאושרים על ידי משרד התחבורה.

הליך חיוב

יש צורך להחליט איך בדיוק יחושב הדלק שנרכש. לרוב, הנהגים עצמם קונים אותו בתחנות דלק במידת הצורך, עבורם מוקצה להם כסף במיוחד. לאחר מכן הם מספקים דוח מראש על כך, יחד עם הקבלות המצורפות מתחנות דלק.

אפשרות נוספת תינתן כאשר החברה תתקשר בהסכם עם רשת תחנות דלק. אז הבנזין ישולם בהעברה בנקאית. במקרה זה, בסוף החודש, יישלח מידע מפורט על כמות הבנזין ובאיזה מחיר חולק על קופונים או כרטיסים שסיפקו הנהגים. במיוחדעבור הנהלת חשבונות כזו, לפעמים מומלץ לפתוח חשבון מיוחד.

לאחר מכן, שקול את המדיניות של מחיקת דלקים וחומרי סיכה. לרוב, שיעורי צריכת הדלק (רוסיה) כרוכים במחיקה של דלק בחשבונאות לצרכים עסקיים כלליים, כמו גם לייצור. הבחירה במקרה זה תלויה בסוג הפעילות של הארגון, וכן בסוג ההובלה שבה נעשה שימוש.

סדינים לטיולים

הדלק נמחק על בסיס הנתונים המוצגים בשטרות המטען. הם המסמכים שממלאים נהגים ועל פיהם מתברר אם נצפו תעריפי צריכת הדלק (משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית או אלו שפותחו על ידי החברה).

משרד התחבורה מורה לציין על גבי המסמכים את המסלול המדויק והקילומטראז', את כמות הדלק הפנויה בתחילת הנסיעה ובסיומה. ההפרש שנקבע בפרמטרים יראה את הצריכה המיוצרת בפועל, אשר לאחר מכן נמחקת. זה נעשה בעלות, מחיר ממוצע או טכנולוגיית FIFO. במקרה האחרון, הטכנולוגיה צריכה לבוא לידי ביטוי במדיניות החשבונאית. יש לציין שהשיטה שונה מבחינה איכותית מהאופן שבו נמחקים חומרים אחרים.

שטרי מטען מונפקים ליום אחד, משמרת או הזמנה. ניתן לספק תקופה ארוכה יותר רק במקרה של נסיעת עסקים, כאשר המשימה מבוצעת על ידי יותר ממשמרת אחת. עם זאת, על פי חוק, צו כזה הוא חובה לביצוע רק על ידי ארגוני תחבורה מוטוריים. אם החברה תבצע פעילויות עסקיות אחרות, ייתכן ששטרות מטעןלהשתחרר לתקופה ארוכה יותר, בהתאם לצורך. עם זאת, התקופה (כמו גם הצורה) של שטר המטען חייבת להיות מוסדרת תחילה על ידי ראש החברה.

מסים

בעת חישוב מס הכנסה, דלק וחומרי סיכה נקבעים או בעלויות חומר או בהוצאות אחרות הנחוצות לתחזוקת התחבורה. קוד המס אינו קובע את הצורך בהוצאות תואמות סטנדרטיות. לכן, ייתכן שהם יימחקו בסכום של עלויות בפועל.

יחד עם זאת, אסור לשכוח שיש להצדיק את העלויות. לכן, לבקרה יעילה יותר, מומלץ להשתמש בטבלה מיוחדת שתשקף את הנורמות.

לאותה מטרה, יש לציין עבור איזה פריט חשבונאות תתבצע: עבור חומר או עבור אחרים, וכיצד תובטח שליטה בדיוק על עלויות הדלקים והסיכה.

נורמות: להחיל או לא להחיל?

כשמחליטים אם להשתמש בתקנים שהוגדרו על ידי משרד התחבורה או לא, צריך להבין שהם פותחו עבור מכוניות מסוימות ובתנאים מסוימים. אבל, למשל, שיעור צריכת הדלק בחורף יהיה שונה באופן משמעותי מזה שנקבע במקור. זה גם משנה לנוכחות הרמזורים, הצורך בעצירות טכניות וכן הלאה.

לכן, ככלל, בפועל מתברר שהנורמות המפותחות שונות באופן משמעותי מהתנאים האמיתיים. כאשר טמפרטורת אוויר נמוכה, מהירות נסיעה נמוכה,לדוגמה, בפקקים בעיר ובצורך בעצירות תקופתיות ובגורמים רבים אחרים, מתברר שהנורמות המוצעות בתחילה יעברו חריגה משמעותית.

מאידך, הם עשויים בהחלט להילקח כבסיס, והנתונים שלהם יותאמו לאחר מכן תוך התחשבות בגורמים פנימיים וחיצוניים אמיתיים של תפעול הרכב.

לסיכום, ניתן לציין שחשבונאות מדויקת, הכוללת תנאים שונים, למשל תעריף צריכת הדלק בחורף ואחרים, מסופקת על ידי התיעוד והעבודה הנכונים שנקבעים בחברה.