Honda CBR 400 - כובש אוניברסלי של כבישים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

Honda CBR 400 הם אופני ספורט שהופיעו בתוכנית הייצור של הקונצרן ב-1987 והמשיכו להיות מיוצרים עד 1999. מדובר באופניים שהחליפו את ה-AERO שיוצר בעבר, שלא הפך לפופולרי כמו יורשו, שיצא לא רק יחידה מעודכנת, אלא מודרנית לחלוטין.

תכונות מנוע

הונדה CBR 400 הצליחה לכבוש את ליבם של רוכבי אופנוע נלהבים ברחבי העולם. ולא רק ברחובות העיר. נהגים רבים כבשו מסלולי מירוץ ביחידה זו. מה הסוד מאחורי הכוח של האופניים האלה? כמובן, הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא העיצוב שלו. עם זאת, גם עיצוב וגם ארגונומיה צריכים לקבל את המגיע להם. אבל דבר ראשון. הונדה CBR 400 הוא אופנוע מאוזן מאוד המשלב בצורה הרמונית טיפול מעולה, אמינות והתאמה נוחה. זה באמת מאוד נוח לרכיבה, בהשוואה לפי הסטנדרטים של אופני ספורט. אופניים אלו הם אופציה מצוינת לנהגים מתחילים, שכן יש להם מנוע "אלסטי" בעל מומנט גבוה שקל מאוד ופשוט לשלוט בו. המנוע הזה מאודמוצלח, כי לא בכדי הונדה עיצבה אותו במשך 12 שנים. המנוע מספק נסיעה דינמית מאוד, למרות הנפח הצנוע מאוד, השווה ל-399 ס"מ/מ"ק.

Package

מלבד מנוע כל כך ייחודי, להונדה CBR 400 יש עוד כמה תכונות. משוב מרוכבי אופנוע מראים שהוא מאוד לא יומרני מבחינת תחזוקה. הדבר החשוב ביותר כאן הוא להחליף חומרים מתכלים ושמן בזמן. במקרה זה, האופנוע ישמח את בעליו בעבודה מבוססת לאורך זמן. אי אפשר שלא להזכיר את הקרבורטורים של Keihin שמותקנים על האופנוע הזה. הם הרבה יותר פשוטים ואמינים בעיצוב שלהם בהשוואה לאותן ימאהה או סוזוקי הידועים לשמצה. ניתן להשוות את פעולת תיבת ההילוכים לתפעול של שעון שוויצרי. ודיסקיות הקלאץ' יכולות לעבור 50 אלף ק מ ואפילו יותר - הכל תלוי בהכנה של רוכב האופנוע ובסגנון הרכיבה שלו.

פרטים טכניים

אנחנו צריכים לדבר על היבטים אחרים של הונדה CBR 400. המפרט, כפי שכבר התברר, טוב - האופניים מציגים את עצמם בעניין זה ברמה הגונה. אבל זו לא כל רשימת היתרונות שלו. שלא לדבר על המרכב התחתון המוצק שלו. גם המסגרת האלכסונית מאלומיניום טובה, כמו גם המתלה האחורי, בעל מאפיין פרוגרסיבי. פריטי ציוד אלו ברמה הגבוהה ביותר מתמודדים עם חובותיהם. כדאי לומר כמה מילים על הבלמים. הםשנעשו על ידי מפתחים בהתאם לעיקרון של מה שנקרא מספיק סביר. שני דיסקים צפים מלפנים ודיסק אחד מאחור עם קליפר בוכנה בודדת. לאופנוע תמיד חסר דינמיקת בלימה. חלק מהנהגים משפרים את תוכן המידע על ידי התקנת צינורות מחוזקים, אבל זה תלוי בכולם.

הופעה

יש עוד כמה דברים לשים לב לגבי הונדה CBR 400. המאפיינים של המראה והעיצוב שלו הם כאלה שהוא נראה כמו CBR900RR Fire Blade משנת 1992. עם המראה שלו הוא מבהיר שמדובר באמת באופני ספורט, למרות העובדה שהם מאוד קומפקטיים.

קודמים

לפני שהונדה CBR 400 תפס, היו הרבה אופנועים אחרים בשוק. בשנת 1992, הופיע אופנוע טוב, שהיה מוערך על ידי נהגים רבים. זה היה הונדה CB 400 סופר פור. ראוי לציין כי באופן רשמי מכוניות אלה נמכרו אך ורק ביפן. במדינות אחרות, הם נמכרו רק על ידי מה שנקרא "סוחרים אפורים". בגדול, ה"ארבע מאות" הללו יוצרו רק עבור שוק האופנועים היפני, שכן ביפן יש הגבלות של ממש לגבי הספק ויכולת מעוקבת לרוכבים מתחילים. וההגבלות האלה נראות בערך כך: ההספק הוא לא יותר מ-53 כ"ס, והנפח הוא לא יותר מ-400 ס"מ מעוקב. כמה שנים לאחר מכן, בשנת 1995, שוחררה גרסה נוספת, שכבר הייתה לה מיגון רוח ופנס מרובע מסוגנן באותה תקופה. הם היו מאוד פופולריים אז.צבעים של כתום "כתום" ושחור. שם נוצר הדגם הזה. גרסאות S ו-R צוידו בצינורות פליטה זהים להונדה CBR400RR (אגב, אותה שנת ייצור). בואו נסתכל מקרוב על הדגמים הללו. גרסת S שוחררה בשנת 1996. הוא היה שונה מהקודם בפנס עגול, הגדרות קרבורטור ספורטיביות ומדרגות נוסעים משתנות. בנוסף, לא היה עמדה מרכזית. הדגם האחרון שוחרר בשנת 2008. הותקן לה מנוע NC-42 חדש, בתוספת מערכת הזרקה. המפתחים סיימו את מערכת ה-VTEC, ובאופן כזה שבמהלך שידורים מופעל שסתום נוסף במצערת פתוחה לחלוטין. אנחנו יכולים לומר בבטחה שמדי שנה הדגם קיבל צורות חדשות עד שהפך לאופנוע אופנוע אידיאלי שיפנה גם למתחילים וגם לכובשי כביש מושבעים.