כיבוש כבישים כפריים ב-Nissan X-Trail

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

העובדה שהניסאן X-Trail לא נועד להיכנס לבוץ עד המותניים בו כבר מזמן ברורה. אבל האם זה מתאים ליציאה מהעיר? האם יצליח "לבלוע" בכבוד את הבורות הקטנים שנמצאים כמעט בכל הכבישים שמתחילים מחוץ לבירה?

למי שעדיין לא מכיר את ניסאן X-Trail 2013 או ששכח איך הוא נראה, הרשו לי להזכיר לכם שהוא נראה כמו הונדה CR-V, שהופיע הרבה קודם. אותו זוויתי, עם אדן חלון נמוך, אך יחד עם זאת, יש לו מסת שריר מסוימת, מה שגורם לך לכבד את הייחודיות שלו. היצרן מעולם לא הסתיר שהאכזריות של המכונית היא סימן ההיכר שלה.

מה שאתה באמת יכול להיות גאה בו הוא תא המטען. הנפחים שלו מרשימים, כמו גם הארגון המעולה של מדפים ונישות שונות. מה שאפשר לשבח עבור המהנדסים זה שהם הצליחו לשמור על המושב האחורי לנוסעים.

Utility ניתן לראות גם בעיצוב הפנים של ניסאן X-Trail. בתא הנוסעים הכל נוח, פונקציונלי, אם כי בלימוּתָרוּת. גם מושב הנהג וגם השאר נוחים מאוד. הכל נעשה כדי שלכל נוסע יהיה נוח ברכב.

לגבי הדינמיקה, הוא בקושי יכול להתחרות ב"מכונית הנוסעים". הסיבה לכך היא הגודל והמשקל הגדולים. גם בזמן נהיגה במכונית, אתה מרגיש כמה מאיים היא נראית מבחוץ. התחושה הזו נובעת מהמכסה המנוע העצום. אם אתה לא משווה את זה למכוניות שיש להן מצב ספורט, אז מנוע 169 כוחות סוס מספיק. הדבר היחיד שמבלבל הוא הבלימה הלא בטוחה. אם אתה יכול להתרגל לעובדה שרדיוס הסיבוב גדול ומורגשים גלגולים בזמן תנועה, אז זה קשה.

אי אפשר לעבור את העובדה שלניסאן X-Trail יש נטייה להתגלגל. אולי אפילו אנשים שאינם חולי ים לא יאהבו את זה. תכונה זו מורגשת במיוחד כאשר נעים לאורך כביש שטוף. מי שמקווה שניתן לנהוג בו בשטח טועה עמוקות. כן, זה ייתן ביטחון בנהיגה על משטחים חלקים ורופפים, אבל ברור שלא יותר. הסיבה לכך היא גיאומטריה לא טובה במיוחד, כמו גם עיצוב המתלים.

ניסאן X-Trail יכול לשמש כטנדר נוסעים. כדי לעשות זאת, יש לו כל מה שאתה צריך. קודם כל, נוחות ומרווח. בנוסף, מושבים מחוממים, מראה אכזרי והמחיר שלו.

באשר לעלות, הציוד, הכולל מנוע 2 ליטר,תיבת הילוכים ידנית, פנים בד, מערכת הנעה לכל הגלגלים All Mode 4x4, מערכת סטריאו חזקה, יעלה כמיליון רובל. לא הרבה בהתחשב בכל התכונות.

החבילה שנקראת SE מאפשרת לקונה לבחור את המנוע. בנוסף מתווספות כל מיני מערכות אבטחה אלקטרוניות, פנים מעור, מערכת שמע עם 6 רמקולים, גג שמש פנורמי וכו' מהשירותים, העלות שלו כ-1.3 מיליון רובל.

והציוד האחרון נקרא LE. כל 4 המנועים, תיבות הילוכים שונות מוצגים לפי בחירת הצרכן. לגבי האבזור יש מסך מגע, וניווט ומצלמה אחורית ומערכת שמע Bose עם 9 רמקולים ועוד הרבה הרבה יותר. כדי להכיר את כל מה שקיים ברכב זה, עדיף להכיר את המחירון. מבחר כה גדול של תצורות דגמים הוא מאוד מרשים ונעים. רבים ציפו לשחרור של עדכון כזה בדיוק לניסאן X-Trail. ביקורות של בעלים מאשרות זאת.