יחס דחיסה ומספר אוקטן של בנזין

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לעתים קרובות מאוד, נהגים מתחילים תוהים איזה סוג של בנזין עדיף למלא במכונית. כרגע, ישנם מספר סוגים של דלק, עם דירוג אוקטן שונה. באיזה סוג עדיף להשתמש כדי לא "לפסוק" את המנוע? מה מספר האוקטן ויחס הדחיסה של מנוע? בואו ננסה להבין את המאמר של היום.

על יחס דחיסה

אז, ראשית, בואו נתמודד עם ההגדרה הזו. יחס הדחיסה הוא כמות נטולת מימד גיאומטרית, המחושבת לפי העיקרון הבא. הנפח הכולל של הגליל מחולק בנפח תא הבעירה. התוצאה היא יחס הדחיסה. על המנועים של VAZs ישנים, ערך זה היה בערך 8 יחידות. ולמנועים של ה-ZILs וה-GAZons הישנים היה יחס דחיסה של 6. עכשיו התמונה השתנתה. למכוניות זרות מודרניות יש אינדיקטורים אלה של 12 יחידות או יותר. המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית כעת הוא מנוע SkyActive של חברת מאזדה. יחס הדחיסה שלו הוגדל ל-14 יחידות.

מה קובע את המספר הזה? ככל שהוא גבוה יותר, כך גדל הסיכוי שהתערובת בתוך החדר תתלקח מלחץ גבוה. שימו לב גם שיחס הדחיסה קובע את ההספק וצריכת הדלק. בהתאם לכך, ככל שמספר זה גבוה יותר, כך המנוע חזק וחסכוני יותר, ולהיפך (מנועי ZIL הם רק אישור ישיר). וכדי שהדלק יתנגד להצתה עצמית, עליו להיות בעל מאפיינים מסוימים. מכאן בא המושג "מספר אוקטן". נדבר על זה מאוחר יותר.

מספר אוקטן - מה זה?

תכונה זו קובעת את התנגדות הפיצוץ של הדלק. כלומר, מספר האוקטן הוא הערך של יכולת הבנזין להתנגד לבעירה ספונטנית במהלך הדחיסה. במילים אחרות, ככל שה-RH גבוה יותר, כך קטן הסיכוי שהדלק יתלקח מלחץ. כרגע, אתה יכול לקנות בנזין עם OCH שונה. בדרך כלל הדלק הזה הוא A-92 ו-A-95. עם זאת, יש גם בנזין 98 ו"מאה", אבל הם הרבה פחות נפוצים. ישנם גם מנועי ספורט עם יחס דחיסה של 16 יחידות. הם דורשים בנזין עם דירוג אוקטן של לפחות 102.

כפי שאתה יכול לראות, יחס דחיסה ומספר אוקטן הם פרמטרים חשובים מאוד. יש לציין כי במהלך ייצור בנזין במהלך הידרופיצוח, ה-OC שלו לא יעלה על 85 יחידות. אבל איך אם כן תחנות דלק מוכרות דלק עם אוקטן גבוה בהרבה? זה פשוט - תוספים מתווספים לדלק לפני המכירה. זה הם שמביאיםבנזין למספר האוקטן הרצוי. אלכוהולים ואסטרים משמשים כתוספים.

יש גם הבחנה בין מנועי שאיבה טבעית לבין מנועי טורבו. במקרה האחרון, בכל מקרה, יש להשתמש בבנזין עם RON של 95 לפחות.

האם אפשר למלא דלק עם OC נמוך יותר?

אנו ממשיכים לחקור את התלות של מספר האוקטן ביחס הדחיסה. בואו ניקח את הדוגמה הזו. יש לנו מכונית בה היצרן ממליץ לשפוך בנזין 95. מה קורה אם אתה משתמש בדלק A-92? במקרה זה, יש סבירות גבוהה לפיצוץ. מה זה? זהו תהליך של הצתה נפיצה של דלק בתא הבעירה של מנוע. במהלך הפיצוץ, הלהבה יכולה להתפשט במהירות של עד 2,000 מ ש (הנורמה היא לא יותר מ 45). גל ההלם משפיע לרעה על כל חלקי המנוע איתו הוא בא במגע. אלו הם ראש הצילינדר, שסתומי היניקה והפליטה, ומנגנון הארכובה.

התערובת נדלקת במהלך הפיצוץ הרבה לפני שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון. לאור זאת, הבוכנה נתונה ללחץ עצום. שימו לב גם שהתערובת תתלקח לא מנר, אלא מלחץ, כמו במנוע דיזל. עם עבודה כזו, משאב המנוע מצטמצם פי עשרה. לכן, כל כך חשוב לדעת מה יחס הדחיסה של המכונית ומספר האוקטן של הבנזין שהיצרן ממליץ להשתמש בו.

למנועים מודרניים יש חיישני נקישה. הם במקרה של שימוש באוקטן נמוךדלק לתקן את זווית ההצתה. לפיכך, הסיכון לפיצוץ מופחת מספר פעמים. עם זאת, לא מומלץ להשתמש בכוונה בבנזין 92, כאשר 95th רשום.

יחס דחיסה ומספר אוקטן: האם ניתן למלא דלק באוקטן גבוה יותר?

בואו נשקול דוגמה נוספת. המכונית מלאה בבנזין 95, אך היצרן ממליץ על A-92. מה יקרה במקרה כזה? יש מיתוס שבמצב זה אטם הראש נשרף. אבל כפי שמראה בפועל, זה קורה רק במנועי קרבורטור ישנים. במקרה של מכוניות הזרקה, שרובן המכריע כיום, לא יקרה שום דבר טרגי. האלקטרוניקה תתקן אוטומטית את זווית ההצתה. כמו כן תהיה עלייה קלה של 2 אחוזים בהספק. אבל זה לא הגיוני לשפוך בנזין 98 יקר למכונית זרה של שנות ה-2000. לכן, עדיף להשתמש בזן שנקבע על ידי היצרן.

יחס דחיסת מנוע ומספר אוקטן בנזין: מה עדיף למלא?

קבע איזה סוג של דלק ניתן לשפוך לתוך המכונית, אתה יכול ואת מידת הדחיסה. אז אם המחוון האחרון הוא לא יותר מ-8.5, המנוע יכול לפעול על דלק A-76. אם מספר האוקטן הוא בין 8.5 ל-9 יחידות, מומלץ להשתמש בדלק A-80. הבנזין ה-92 נשפך למכוניות שבהן יחס הדחיסה של המנוע הוא בין 10 ל- 10.5. אלו הן רוב המכוניות הזרות של שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000. אם יש לך מכונית חדשה יותר, שבה יחס הדחיסה של המנוע הוא בין 10.5 ל-12, אתה צריך להשתמש בבנזין עם RON 95. אילו מכוניות מתאימות לכיתה 98? מומלץ לשפוך את הדלק הזהמנועים עם יחס דחיסה של 12 עד 14 יחידות. ואם זה מנוע ספורט, כדאי להשתמש כאן ב"מאה". זה חל על מנועים עם יחס דחיסה של יותר מ-14 נקודות.

האם חיסכון אפשרי?

לגבי יחס דחיסה ומספר אוקטן, כדאי לשים לב לעובדה שבשימוש בדלק עם אוקטן גבוה יותר, צריכת המנוע מופחתת מעט. אבל לא ניתן יהיה להשיג חיסכון משמעותי, אומרים הנהגים. ההבדל הוא רק בטווח הטעות - לא יותר מארבעה אחוזים. יחד עם זאת, יש להבין שמחיר הבנזין בעל האוקטן גבוה תמיד גבוה יותר, ולכן החיסכון מצטמצם לכלום.

מסקנה

עכשיו אנחנו יודעים מה יחס הדחיסה ומספר האוקטן של בנזין. כפי שאתה יכול לראות, שני מושגים אלה קשורים קשר הדוק. לדעת את יחס הדחיסה של יחידת הכוח, אתה יכול לדעת בדיוק איזה דלק מוצג לה על ידי היצרן.