"ניסאן פרימרה R11": מפרטים, סקירה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר בוחרים רכב, כולם רוצים לקנות רכב נוח, אמין ולא יומרני בו זמנית. נהגים מדברים טוב מאוד על מותגים יפניים, במיוחד, על מכונית ניסאן פרימרה R11. תמונה וסקירה של המכונית - בהמשך המאמר שלנו.

אופייני

ראוי לציין ש"הדוגמה" היא משפחה שלמה שהופקה בכמה דורות. במקרה שלנו, גוף ה-P11 הוא הדור השני. הרכב עבר עיצוב מחדש פעם אחת (זו הניסאן פרימרה R11-144). אגב, בארה"ב המכונית הזו נמכרה תחת השם "Infiniti G20". הדגם נבדל על ידי גריל שונה ואופטיקה אחורית. אלמנטים עיצוביים הושאלו מניסאן קמינו. הגרסה האמריקאית של הניסאן הציגה רמת ישיבה שונה ועשירה יותר. במקום קטיפה ובד, היו עיטורי עור, מושבים מחוממים, מראות ובקרת שיוט.

שים לב גם שהיו שינויים עם הנעה לכל הגלגלים. היו שלוש גופות בסך הכל:

• Sedan (הפופולרי ביותר ברוסיה).
• האצ'בק.
• Universal.

ובכן, בואו נכיר את המכונית הזוקרוב יותר.

עיצוב

מראה המכונית רגוע מאוד ונטול צורות אגרסיביות.

במקביל, ניסאן פרימרה R11 בעיצוב קדם-סטיילינג נראית מודרנית גם ב-2017, למרות העובדה שהמכונית בת 20. ל"ניסאן" היפנית יש אופטיקה, פגוש וגריל פשוטים למדי. יחד עם זאת, זה לא יכול להיקרא "ירק". עם קצת כוונון (וזו חבילת ה-GT), המכונית זוכה למראה אגרסיבי וספורטיבי.

יש לציין גם את הדגם המחודש 144. הוא הופיע ב-1999. המכונית שינתה את מכסה המנוע, הפגוש, האופטיקה והשבכה. עכשיו הטפסים מלוטשים יותר.

חלק מהבעלים אהבו את הגוף בעיצוב מוקדם. כעת יש למכונית מראה דומה לניסאן מקסימה של אותן שנים (האופייני ל"פנים של חתול"). אבל בנוסף להופעה בשינוי 144, גם סט האפשרויות השתנה. עכשיו יש עוד הרבה כאלה:

• אופטיקת קסנון מרופדת.
• מנקי פנסים.
• 15" חישוקי סגסוגת.
• בקרת אקלים במקום מיזוג אוויר.
• מגב חלונות אחוריים.

מידות המרכב הן סטנדרטיות לרכב מסוג D. אז, אורך המכונית הוא 4.43 מטר, רוחב - 1.715, גובה - 1.41 מטר. מרווח הקרקע הוא 16 סנטימטרים. בשל הרחבות הארוכות, ברור שזה לא מספיק. בחורף, הוא נצמד לעתים קרובות לתחתית. ואם אתה נכנס לשלולית עמוקה, אתה יכול גם לתפוס את סיר שמן המנוע.לכן, מכונית זו אינה ידידותית עם מהמורות. יש צורך להקפיא היטב לפני כל בליטה. ולמען ביטחון רב יותר, נהגים שמו הגנה נוספת על מנוע מתכת.

סלון

חלק הפנימי של המכונית נראה הגון מאוד. הפנים נטול סלסולים ופאתוס, יחד עם זאת הוא מאוד נוח ופונקציונלי, שימו לב לביקורות של הבעלים. אגב, חומרי גימור אחרים שימשו בגרסת הספורט של ה-GT. במקום קטיפה, הפנים היה מצופה בד שחור ואפור. תנוחת הנהיגה מעט נמוכה, אך הראות טובה. עמוד ההגה מתכוונן בגובה ובטווח הגעה, ובכל תצורה.

אבל ההגה היה שונה בהתאם לרמת האבזור של מכונית ניסאן פרימרה R11. הגרסה הבסיסית צוידה בהגה בעל שתי חישורים, ויקרים יותר עם שלוש חישורים. ביקורות בעלים מציינים מגוון רחב של התאמות מושבים. אז, לכרית יש שתי הגדרות, ולתמיכה המותנית יש שלוש. גם משענת הראש מתכווננת (מכנית), אך רק לגובה. המושבים נוחים מאוד, עם גלילי תמיכה צדדיים בולטים וקשיחים במידה. בנסיעות ארוכות לא מתעייפים בהם, מציינים הבעלים.

יש לשים לב לתא המטען הנרחב במכונית "ניסאן פרימרה R11". במרכב הסדאן נפחו עומד על 450 ליטר. באשר למכוניות סטיישן, כאן נתון זה הוא 465 ליטר. בנוסף, ניתן להרחיב אותו על ידי קיפול משענות המושבים האחוריים. אגב, את האחרונים מוסיפים ביחס של 60:40. תא המטען מצויד במחזיק ערימה ארבע נקודותמחברים וו לתיקים. המכונה עושה עבודה מצוינת בהובלת סחורות מגושמות.

מפרטים

היו מנועים שונים שציידו את ניסאן פרימרה R11 - מנוע דיזל (אחד, בנפח 2 ליטר ל-90 כוחות) וכמה מנועי בנזין. אז, בין האחרונים, יש צורך לציין יחידה של 1.6 ליטר לכל 100 כוחות סוס עם הזרקת דלק מבוזרת. היה גם מזרק מונו של שני ליטר. הוא פיתח 35 "סוסים" יותר מהקודם. כמו כן, יש לשים לב לשינוי של ניסאן פרימרה P11 SR20DE.

זהו מנוע שני ליטר שפיתח 140 כוחות סוס. הוא מותקן ב-Example מאז 1999. אם לשפוט לפי הביקורות, טווח המנועים אמין מאוד ויש לו משאב טוב. עם החלפת שמן בזמן, ניסאן פרימרה R11 (כולל 1, 8) לא נזקקה לתיקון במשך 400 אלף ק מ.

שידור

היו שתי גרסאות של תיבות הילוכים שהותקנו בניסאן פרימרה. זוהי "מכניקה" בעלת חמישה הילוכים ותיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. ביקורות מציינים בעיות עם סנכרון בתיבות הילוכים ידניות. הילוך חמישי היה קשה לשלב. לגבי תיבת ההילוכים האוטומטית, זה לא גורם לבעיות לבעלים, בתנאי שהשמן מוחלף כל 60 אלף קילומטר. החיסרון היחיד הוא שמחיר חומר הסיכה גבוה מאוד. אחרת, המשאב של הקופסאות דומה לחיי המנוע עצמו.

Safety

ניסאן פרימרה R11 היא אחת המכוניות הבטוחות ביותר בהרכב.המכונה מצוידת בכריות אוויר קדמיות וצדדיות, ווסת כוח בלימה אלקטרוני (מערכת סיוע בלימה).

כמו כן, המכונית מצוידת ב-ABS, המסייעת לנהג לבלום בצורה יעילה ככל האפשר, למעט החלקה. בגרסת הספורט של ניסאן פרימרה R11 GT, בלמי דיסק מסופקים "במעגל", יתר על כן, מאווררים, בקוטר של 28 ס"מ. בדור השני הושלמו סופית גם צילינדר הראשי של הבלם ומגבר הוואקום. המכונית בטוחה ככל האפשר עבור הנהג והנוסעים, כמו גם עבור הולכי רגל.

ביקורות וחווית משתמש

נהגים מדברים בצורה חיובית מאוד על המכונית, למרות גילה בן ה-20. זה לא מביא נזק משמעותי, למעט ABS ("חיישני "טפטוף"). עבור 200-250 אלף, מיסבים כדוריים, בלוקים שקטים של זרועות מתלה (משתמשת כאן במערכת עצמאית מרובת קישורים) ומנוע שטיפת שמשות עלולים להיכשל. בין החומרים המתכלים הגדולים ניתן למצוא משתיק קול ורפידות. המנועים באיכות גבוהה מאוד. אחרי 200 אלף, אין "אכילת שמן".

נהגים מציינים גם צריכת דלק נמוכה. עבור מנוע 1.8 ליטר זה 10 ליטר ל-100 קילומטרים במחזור המשולב. המתלים קשיחים למדי, אבל החיסרון הזה מפוצה בטיפול מצוין. המכונית אינה מתגלגלת ואינה נעקבת בסיבובים. תכונה נוספת היא הגוף. הוא מוגן היטב מפני קורוזיה. אם הרכב לא עבר תאונה, צבע המפעל אינו מתפורר ואינו נופל מהמתכת. "ז'וקוב" מתחת לכהנצפה.

לגבי רמת בידוד הקול, היא נמוכה בסדר גודל מאשר ב"סיוויק" או "מאזדה". למרות שהפלסטיק עצמו בתא הנוסעים די רך ונעים למגע.

מסקנה

אז, גילינו איך נראת מכונית ניסאן פרימרה היפנית מהדור השני במרכב P11. כפי שניתן לראות, מדובר במכונה מאוד איכותית שעדיין עושה את עבודתה בצורה מושלמת. עם תחזוקה נאותה, זה יחזיק מעמד יותר משנה. מורכב באיכות גבוהה מאוד.