"יגואר", קרוסאובר: סקירה, תיאור, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במידה מסוימת, לכל קרוסאובר מודרני יש את התכונות של מכונית ספורט. באופן חלקי, תכונה זו, יחד עם הדרישות לנוחות נהיגה עירונית, מבדילה את רכבי השטח מהמסה הכללית של רכבי השטח. אבל זה בכלל לא אומר שדגמים מהסוג הזה תוכננו במיוחד לנהיגה דינמית - אלא לספורטיביות יש אופי של עיצוב חיצוני, אם כי יש גם יוצאים מן הכלל. אלה כוללים את פיתוח המותג יגואר. הקרוסאובר, שנקרא F-Pace, קיבל יותר מילוי כוח הגון, וגם שימח את המעריצים עם חידודי עיצוב ותוכנות מולטימדיה עשירות בתא הנוסעים.

מידע כללי על הדגם

הדגם הוצג לראשונה לציבור בשנת 2015 במסגרת תערוכת הרכב של פרנקפורט. למרות המחויבות המסורתית לרעיון של מכוניות ספורט קלות, המהנדסים הצליחו לשלב עיצוב שטח מאסיבי ומראה דינמי עם אותו מנוע. במובנים רבים, השילוב הזה נעזר בחומרים מהם עשויה היגואר החדשה. הקרוסאובר היה עשוי מאלומיניום, מגנזיום וחומרים מרוכבים. למעשה, מתכות היוו יותר מ-80% ממבנה הגוף. כאן ראוי לציין את אחד המאפיינים העיקריים של הדגם, שהיו צפויים להיותמושאל מהנציגים הקלאסיים של המותג. בפרט, דגם F-Type חלק מתלה עצמאי עם קרוסאובר.

בולט בתוכן המכונית והפנים. לרשות הבעלים עומדת בקרת אקלים, Wi-Fi, מספר מחברי USB, חימום פנימי והתנעה מרחוק. כמובן שהיום לא תפתיע אף אחד בפלח הפרימיום עם תוספות כאלה, אבל יש חידושים כמעט מהפכניים שקיבלה היגואר. הקרוסאובר סופק עם מערכת לייזר להקרנת מידע מהנווט וממד המהירות, לוח מחוונים וירטואלי, מושבים מתכווננים חשמלית ואזעקות רכב לווייניות.

מפרטים

רכבי שטח עירוניים עם חללי פנים מרווחים תופסים נישה נפרדת, והם מבוקשים בקרב אניני הטעם המתוחכמים של הסגמנט. ככלל, מדובר במכוניות יוקרה שאינן זולות ולעיתים עולות אפילו על מכוניות סדאן יוקרתיות מבחינת נוחות. דגמים כאלה, ללא כל הסתייגות, כוללים את הקרוסאובר של יגואר. המאפיינים הטכניים המוצגים להלן מאשרים הן את מסיביות המבנה והן את האיזון שלו:

• גובה - 165.2 ס"מ.
• אורך - 473, 1 ס"מ.
• בסיס גלגלים - 287.4 ס"מ.
• מסלול קדמי - 164, 1 ס"מ.
• מסילה אחורית - 165.4 ס"מ.
• רוחב המכונית במראות הוא 217.5 ס"מ.
• פינוי - 21.3 ס"מ.
• קוטר הסיבוב של הקרוסאובר הוא 11.9 מ'.
• קיבולת תא המטען - 650 ליטר.
• משקל - 1, 775 ט.

חשוב לציין שהתכונות האתלטיותבאים לידי ביטוי לא רק בתכנון והתקנת מנוע. הדגם מסופק עם גלגלי 22 אינץ', דבר נדיר אפילו עבור נציגי המעמד הגדולים. ותכלילים כאלה נראים הגיוניים למדי, שכן היגואר הוא קרוסאובר המתמקד בעיקר בשילוב של נוחות ודינמיקה.

מפרטי מנוע

הקרוסאובר מצויד במנוע דיזל שני ליטר, שהספקו הוא 180 כ"ס. אבל יחידה זו, כמובן, טווח המנוע לא יהיה מוגבל. היזמים מכינים גם מנוע בנזין בנפח 3 ליטר, שהספקו יעמוד על 340 כ"ס. יהיה גם מנוע שלושה ליטר דיזל עם פוטנציאל הספק דומה. כמובן, אחת הבעיות העיקריות הקשורות למילוי די הגון נוגעת לכמות הדלק שצורך הקרוסאובר. יגואר בנתונים רשמיים מציינת כי בעיר הדגם צורך 6.2 ליטר ל-100 קילומטרים. בכביש המהיר, אותו נתון כבר מגיע ל-4.7 ליטר ל-100 ק"מ. קיבולת המיכל היא 60 ליטר. עוד ראוי לציין כי באירופה הקרוסאובר מוצג בתצורת הנעה אחורית. ברוסיה הדגם זמין רק בהנעה לכל הגלגלים ועם תיבת 8 הילוכים אוטומטית.

ביקורות חיוביות על הקרוסאובר

הדגם, בגדול, לא אכזב את מעריציו, שהעריכו מאוד את הבסיס האיכותי, הטיפול והניצול הרציונלי של שטח ניכר בתא הנוסעים. קלות השליטה במכונית היא אולי אחד המאפיינים הנעימים ביותר. הבעלים מציינים גם את הקוהרנטיות בעבודת רצועת המנוע- הפצה. במיוחד מודגשת התגובה המהירה בהעברת הפקודות ליגואר. הקרוסאובר משתווה לטובה עם העיצוב. הסגנון הכללי מזכיר קצת את המתחרים בכיתה ברוח הלנד רובר היפני, אבל במקרה הזה מורגשת גם מקוריות המכונית

ביקורות שליליות

רוב המשוב השלילי על מודל זה נוגע לעלויות כספיות גבוהות. אותם גלגלי 20 אינץ' בתהליך תחזוקה יהפכו לסעיף הוצאות רציני למדי. כמו כן, רבים מבולבלים מהעלות של המכונית עצמה. לשם השוואה, הקרוסאובר החדש "יגואר", שמחירו נע בין 3 ל-3.5 מיליון, הוא כמעט מיליון יותר מהגרסאות המאובזרות בדומה של לנד רובר. בנוסף, בעלי רכב רבים מבקרים את היוצרים על צניעותם בהצטיידות בציוד בסיסי. ברור שכל האפשרויות הטובות ביותר משלימות תצורות פרימיום, אבל בסטנדרט חסרים גם הרבה "חובה" מוכרים למדי. כתוצאה מכך, מתברר שניתן לנצל את כל ההטבות שמעניקים מהנדסי החברה רק אם כמעט מכפילים את התשלום העודף בקניית רכב.

מסקנה

קטע של קרוסאוברים, לא כל היצרנים מצליחים לכבוש בפעם הראשונה. זה עבור מותגי יוקרה המתמחים במכוניות סדאן יוקרתיות ומכוניות ספורט שהמעמד הזה הוא הקשה ביותר לשלוט בהם. לכן, עם כל הפגמים הקלים, צריך להתייחס לקרוסאובר של יגואר כהצלחה עבור המותג. המפתחים התמודדו עם הכי הרבהמשימות מורכבות בפריסה של מילוי הכוח וההיווצרות הכוללת של מבנה הגוף. באשר לשאר, גישות שפותחו כבר יושמו - זה חל על קישוט פנים, ציוד מולטימדיה ועיצוב חיצוני. יחד עם זאת, היצרנית לא חרגה מהקו המרכזי שלה - ספורט. בפועל, בעלי נהיגה מציינים התנהגות טובה, אשר משלימה על ידי יכולת תמרון ותפוקת כוח מנוע מרשימה.