"ניסן פרימרה P10" (ניסן פרימרה): מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"ניסאן פרימרה R10" היא מכונית נוסעים מסוג D, בייצור המוני מהשנה ה-90 עד ה-95. המכונית יוצרה במרכבים שונים. אלו מכוניות סדאן, האצ'בק וסטיישן. המכונה צברה במהירות פופולריות בשוק העולמי. היא לא פחות מבוקשת עכשיו. כיום המחיר של ניסאן זו ירד משמעותית, מה שמאפשר להתייחס לדגם כמכונית חסכונית "לשימוש יומיומי". בואו נסתכל מקרוב על המכונה הזו.

עיצוב

"ניסאן פרימרה P10" הופק בשלוש רמות גימור שונות. והם נבדלו לא רק ברמת הציוד, אלא גם בעיצוב. בגרסת המקסימום של ה-GT צוידה ניסאן פרימרה R10 בספוילרים, חישוקי סגסוגת ואדני דלת. כמו כן, השינויים היו שונים בעיצוב הפגושים. ציוד הדגל הוא כדלקמן:

למרות לוחית השם של GT, קשה לקרוא לרכב הזה מכונית ספורט.לרכב מבנה גוף פשוט וחלק. קווים דומים תורגלו גם על מיצובישי לנסר של שנות ה-90. אבל בחזרה לניסאן פרימרה R10 שלנו.

לחזית יש פגוש יציב עם הדפס שחור רחב, זוג פנסי ערפל ושבכה קומפקטית. פנסים - בעלי קצוות מעוגלים, מזכירים במעורפל את ה"פורד סקורפיו" האמריקאי. על הכנפיים חוזרים כתומים. מהצד, ניסאן פרימרה R10 היא מכונית סדאן ממעמד הביניים חסרת ייחוד.

באשר לשאר המרכבים (כמו הסטיישן כמו בתמונה למעלה), הם כמעט זהים בעיצובם. סביר להניח שלא ניתן יהיה לזהות אותך בזרם של מכוניות אחרות.

סלון

עיצוב הפנים נעשה ללא סלסולים. למרות השתייכות ל-D-class, אין תוספות עץ על הפאנל. הקונסולה המרכזית מכילה יחידת בקרת אקלים צנועה, נגן קלטות ומצית סיגריות. בתחתית הקונסולה ישנה נישה קטנה לדברים קטנים. עיטור פנים - בד או קטיפה, בהתאם לתצורה. גם ההגה היה שונה. אז בגרסאות הבסיסיות של ה-LX, הוא דו-דיבורי. תצורות יקרות יותר כללו גלגל בעל שלוש חישורים עם תפרים יפים.

ביקורות אומרות שההגה ב"דוגמה" נוח מאוד - הוא לא מחליק ומונח היטב בידיים. למושבים יש תמיכה רוחבית בולטת. אגב, גרסת ה-GT (אחת היקרות) לא הגיעה עם קטיפה, אלא עם פנים מבד. התמונה למעלה מציגה בדיוק את הפנים הזה.

עמוד ההגה מצויד בטווח התאמה מספיק. למושב הנהג יש כיוונון תמיכת מותניים בשלושה מצבים. גם משענת הגב ומשענת הראש מתכווננת. לוח המכשירים ארכאי מאוד. עם זאת, הוא אינו עמוס בחצים מיותרים וקל לקריאה.

באופן כללי, הבעלים משאירים רק רגשות חיוביים לגבי הסלון. למרות גיל 25 שנה של המכונית, הישיבה בפנים נוחה ונעימה. המכונית נוחה בנסיעה למרחקים ארוכים. בידוד אקוסטי טוב. הריפוד של המושבים וכרטיסי הדלת לא מתלכלך בקלות.

מפרטים

בתחילה, הותקן מנוע קרבורטור. ניסאן פרימרה P10 מהסדרה הראשונה צוידה במנוע 90 כוחות סוס 1.6 ליטר. לאחר 3 שנים, התכנון שלו הושלם על ידי התקנת הזרקה מבוזרת. הכוח גדל ל-100 כוחות סוס. כמו כן בהרכב היה מנוע שני ליטר. "ניסאן פרימרה P10" 2.0 פיתחה הספק של 115 כוחות סוס. מונו-מזרק שימש כאן כזריקה. אבל היפנים לא עמדו במקום ובשנת 93 הוציאו יחידת כוח חדשה SR20 DE.

עם אותו נפח, הוא כבר פיתח 135 כוחות סוס. גם מנועי דיזל נכחו בהרכב, כלומר ה-LD20 בנפח שני ליטר עם 75 כוחות סוס.

Dynamics

נתון זה השתנה באופן משמעותי בין מנועי דיזל ובנזין. ה-LD20 החלש ביותר עם 75 כוחות סוס האיץ את הדוגמה למאות תוך 16.5 שניות. המהירות המרבית היא 165 קילומטרים לשעה.

דינמיקהמנוע הקרבורטור היה גבוה יותר. אז, עד מאה "דוגמה 1.6" הואצו תוך 12 שניות. לגבי מנוע הדגל בעל 115 כוחות סוס, הוא נכנס בקלות לעשירייה הראשונה. המהירות המרבית הייתה 200 קילומטרים לשעה. כל יחידות הכוח צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית או ידנית ל-4 ו-5 מהירויות, בהתאמה.

ביקורות אומרות שהמנועים של ה"דוגמאות" בגוף ה-10 אמינים מאוד. המשאב שלהם הוא 300 אלף קילומטרים. לאחר שיפוץ גדול, המנועים הללו "פועלים" בערך אותו הדבר. מבחינת תחזוקה, יחידות הזרקה אינן גורמות לבעיות. מה שלא ניתן לומר על ה"קרבורטורים" הראשונים - המכונית התעוותה לעיתים קרובות במהלך האצה עקב חוסר יישור של המכשיר.

לגבי התיבות, סנכרון ההילוך החמישי משתחרר בתיבת ההילוכים הידנית. למרבה הפלא, אבל כל האחרים עובדים ללא בעיות, אם כי הם משמשים לעתים קרובות יותר. גם הבעלים של ה-Daewoo Nexia הראשונה מתמודדים עם בעיה דומה. הילוך חמישי יכול להיכלל רק עם peregazovki. למרבה המזל, התיקון של הקופסה זול מאוד. וחלקי חילוף לניסאן פרימרה ניתן לקנות בפירוק, במצב טוב.

שלדה

המכונית משתמשת בסכימת מתלים לא סטנדרטית. יש "שלוש ידיות" מלפנים. היוצא מן הכלל הוא מכוניות סטיישן - כאן מותקן מתלי מקפרסון הרגיל. עם זאת, "שלושת הידיות" היא זו שמספקת התנהגות מצוינת ויציבות על הכביש. מאחור - קורה תלויה בקפיצים. מבחינת טיפול, המכונית מאוד ברורה וצפויה. אפילו עםעם בלוקים שקטים "עייפים", היא לא "שוטטת" לאורך הכביש. זהו אחד היתרונות העיקריים של ה"דוגמאות" היפניות.

"פרימה ניסן" - מחיר

תוכל למצוא עותק טוב בשוק המשני תמורת 2.0-2.5 אלף דולר.

למרות גיל כה מתקדם, המכונית מרוצה מהאמינות שלה. קונים עתידיים צריכים להיזהר מגרסאות דיזל וקרבורט. מי שלא רוצה להשקיע הרבה במכונית זרה זולה כדאי לשים לב לדגמים עם גיר ידני.

מסקנה

אז גילינו מה יש לניסאן פרימרה R10 ביקורות, מפרטים ומחיר. ב-1996 נולד הדור השני של הדגם האגדי, ה-P11. לרכב עיצוב מודרני יותר ומנועים חזקים (כעת אין קרבורטורים בהרכב). אם יש לך תקציב גדול יותר, עליך לשים לב אליו.