"טויוטה" - דגמי סדרת "קורולה" (10 דורות)

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

טויוטה קורולה הוא אחד הדגמים הוותיקים בתוכנית הייצור של תעשיית הרכב היפנית. למותג הזה יש עשרות דורות והוא מיוצר עד היום.

דגמי טויוטה קורולה הראשונים הוצגו עוד בשנות ה-60. וראוי לציין שבמשך כל הזמן לא שונה שם המכונית. היצרנים הסתמכו על שיפור המאפיינים הטכניים, שיפור הפנים והחוץ. וזה הוביל לכך ש-50 שנה מאוחר יותר (בשנת 2013) הדור ה-11 החדש של טויוטה קורולה E160 ראה את האור, שראוי לציין, עדיין מיוצר.

איכות יפנית הוכיחה את עצמה לאורך השנים רק על הצד הטוב, כך שהמכירות הגיעו כעת לנתון גבוה של 40 מיליון חתיכות. כעת אנו יכולים לומר שהמכונית הזו לוקחת את ההובלה בשוק והיא הנמכרת ביותר בכל מדינות העולם.

במאמר, נשקול את ההיסטוריה של המותג טויוטה, אילו דגמים הוא ייצר לאורך פעילותו, ונתאר בקצרה את תכונותיהם ומפרטיהם.

דור ראשון - שנות ה-60

תחילת ההיסטוריה של מותג הרכב טויוטה החלה ב-1966. בְּדִיוּקאז הורכב הדגם הראשון E10. זו הייתה מכונית משפחתית זולה, די לא יומרנית, אבל מעשית מאוד. טויוטה זו (הדגמים באותה תקופה היו סטנדרטיים) יוצרה עם שלושה סוגי מרכב: קופה, סדאן וסטיישן.

המכונה מצוידת במנוע שנפחו 1.1–1.2 ליטר. ההספק נע בין 60 ל-78 כוחות סוס. תיבת ההילוכים הידנית המוכרת הוחלפה בחלק מהדגמים לתיבת הילוכים אוטומטית כפולה.

ההרכבה של הדור הראשון של טויוטה קורולה E10 נמשכה 4 שנים, ונמכרה בהצלחה באמריקה, יפן ואוסטרליה.

טויוטה קורולה בשנות ה-70

שנים אלו זכורות בזכות העובדה ששני דורות של E20 ו-E30 יצאו לאור בעשור. זו הייתה פריצת דרך גדולה עבור Toyota Motor Corporation, שכן הם הצליחו להמשיך לייצר את מערך הקורולה תוך שמירה על עלות נמוכה.

"Toyota" הציג דגמים נוספים. ה-E20 שונה מהדור הראשון במשקל (900 ק"ג) ובצורת הגוף שרכש חלקות מסוימת. גם מנוע 8 השסתומים שופר, כעת נפחו נע בין 1.2 ליטר ל-1.6 ליטר. בהתאם עלה ההספק, שהגיע ל-115 כוחות סוס. בדגם זה הותקנו לראשונה מוטות נגד גלגול, אשר שיפרו משמעותית את מאפייני המתלים. כדאי לשים לב לתיבת ההילוכים: האוטומטית הפכה לשלוש טווחים, והידנית הפכה לחמישה הילוכים.

"Corolla E30" יצא לאקרנים ב-1974. שינויים מיוחדים מאזהמכונית לא יוצרה, רק בסיס הגלגלים גדל ולא מעט מהמרכב. עם זאת, דגם זה יצא לראשונה לאירופה, שם כמעט מיד הבחינו בו נהגים.

טויוטה קורולה בשנות ה-80

במהלך העשור הזה, החברה הוציאה את הדור הרביעי, החמישי והשישי של מכונית טויוטה. הדגמים והמחירים היו שונים במקצת מהישנים.

Toyota Corolla E70 זכורה בזכות שפע אפשרויות המרכב שלה. היו יותר מ-5 מהם: קופה עם מספר שונה של דלתות, מכונית סדאן, עגלה וכו'. כמו כן, הנהגים היו מרוצים מפרמטרי המנוע, יחידות דיזל בנפח של 1.8 ליטר הותקנו בדגם זה עבור פעם ראשונה. אתה לא יכול לשתוק לגבי הגודל: האורך הגיע ל-4 מטרים.

Toyota Corolla E80 הופיע ב-1983. מותג זה מיוצג על ידי האצ'בק. בשל היותה הנעה קדמית, ניתן היה לייצר סדרה של מכוניות ספורט.

בשנת 1987, הקורולה הוצגה עם גוף E90 חדש. היה לו אורך של 4326 מ', מסוג "עגלה" ומנוע משודרג מצויד במדחס, על פלטפורמת 4A-GZE. בדגם זה הצליח היצרן לנטוש לחלוטין את ציוד ההנעה האחורית.

כיום, מכוניות מהדור הזה נמכרות ב-$1,000-$2,000.

טויוטה קורולה בשנות ה-90

טויוטה, דגמי ה-E100 וה-E110 שייכים לדור ה-7 וה-8, בשנות ה-90 היא ממשיכה לייצר את סדרת הקורולה. בשנת 1991, האור ראה מכונית חדשה עם גוף חלק ומעוגל, אורך גדל. דגם E100 קיבל את פרס ADAC ונבחר לאמין והמאובטח ביותר.

בשנת 1995, הופיע לראשונה הדור השמיני של מכונית ה-E110. עם זאת, בשנת 1999 המכונית כבר הייתה נתונה לרסטיילינג וכמה שיפורים טכניים. זה אמין, כך שניתן למצוא את הדור הזה לעתים קרובות מאוד על הכבישים בזמן הנוכחי. מחיר המכונית הוא כ-$6,000.

טויוטה קורולה (1999-2006)

חיצונית, הקורולה נראית חכמה ומודרנית למדי לגילה. לאחר עיצוב מחדש נעלמו הפנסים המעוגלים של אופטיקה של הראש. הם אוחדו לגוש אור אחד. האותות הקדמיים, המורכבים בקצה הכנפיים, נראים מעניינים. עיצוב המכונית, כמו כל דגמי היצרן היפני של אותה תקופה, מאוד רגוע ומאופק.

בצפייה בפרופיל, טויוטה (דגמים E120, E140) נראית די גדולה. קו זיגוג מעט עולה מוסיף מהירות לתמונה. יש לציין שהמפתחים בדור זה הוציאו את האצ'בק חמש דלתות ממגוון הדגמים, יש רק מרכב ליפטבק. לסדאן יש תא מטען גדול למדי. אבל הכל נראה הרמוני. מאחורי המראה של המכונית מעוטר בלוקים אור גדולים של אופטיקה. ולכל סוג גוף יש משלו.

אם אנחנו מדברים על הסלון, הוא מוצק בסגנון יפני ונוח מאוד. לוח המחוונים הוא די אינפורמטיבי, מצביעים עגולים נותנים לנהג את המידע הנדרש. הקונסולה המרכזית מופנית מעט לכיוון הנהג, וזה מאוד נוח בשימוש. כמו החוץ, הפניםמאוד מאופק, אבל נראה מוצק וקפדני. תא המטען של המכונית, שנראה די גדול מבחוץ, נמצא, במיוחד בסדאן.

חלק טכני של הדור ה-9 וה-10

המכוניות צוידו ביחידות כוח בנזין של 1400 ו-1600 ס"מ3, וכן ב-1300 סמ"ק שנים עשר שסתומים. היו גם מנועי דיזל, שלא היו בשימוש נרחב. לכל אחת מתחנות הכוח קיבולת ליטר גבוהה למדי. ניתן היה להשיג אותם באמצעות ראשי בלוק 16 שסתומים. הודות למערכת תזמון השסתומים המשתנה של Toyota VVT-І, שהותקנה על כל המכוניות לאחר סגנון מחדש, הם מפגינים יעילות דלק גבוהה. המכוניות צוידו בתיבת הילוכים ידנית או אוטומטית עם חמישה הילוכים. עם זאת, לפי ההזמנה לגרסת שלוש הדלתות, ניתן היה להתקין תיבת שישה הילוכים.

הן הקדמי והן האחורי של המכונית בעלי מתלי גלגלים עצמאיים, המצוידים במוטות נגד גלגול. יתר על כן, לכל האלמנטים יש משאב גדול גם בכבישים גרועים. למכונה היגוי מתלה, אשר בכל תצורה מצוידת בבוסטר הידראולי. בלמי דיסק מותקנים על הסרן הקדמי, ובלמי תוף מאחור, אך לעיתים נמצאים גם בלמי דיסק. במקרה האחרון, המכוניות צוידו במערכת בלימה נגד נעילה, מה שמסייע מאוד במצבים קריטיים.