מנוע שמונה צילינדרים (V8): מפרטים, תכונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הפיתוח של תעשיית הרכב מעולם לא עמד במקום. חלקים תמיד שונו לחלקים משופרים ומשופרים יותר. מנועי V8 הגיעו לעולם הודות למנועים נמוכים אחרים ותפסו את מקום הכבוד שלהם בשרשרת הרכב.

כרגע, מנועים אלה תופסים מקום במגוון הדגמים המוצעים על ידי היצרנים, ואינם מתכוונים לעזוב את הנישה הזו. השם V8 מדבר בעד עצמו: זה האופן שבו הצילינדרים מסודרים בבלוק.

ההיסטוריה של מנועי V

להופעתם של מנועי V8 קדמה העובדה שלפניהם היו מנועי שורה שלא נבדלו בכוח המתיחה הגבוה. מנוע ה-V8 הראשון פותח ועוצב בשנת 1902 על ידי המעצב Levassard, שתכנן ופיתח מנועים לספינות וספינות. אבל כבר בשנת 1905 העולם ראה את מנועי הבעירה הפנימית הראשונים של רולס רויס, שהותקנו על מכוניות.

יתרה מכך, טכנולוגיה זו נאספה על ידי יצרנים ידועים כמו אולדסמוביל, GM, שברולט וקדילק. הטכנולוגיה הזו הציפה את ארצות הברית והפכה ממש לעידן שלם. יצרנים אירופאים תמיד ניסו לעבור לאפשרויות חסכוניות יותר,מה שהפך את מנוע ה-V8 למיוחד ביותר.

בברית המועצות החל משנות ה-50 החלו להשתמש במנועים משופרים ומשופרים במשאיות, ובהמשך במכוניות. אפילו עכשיו ברוסיה, לנציגים רבים של כלי רכב מקומיים יש תצורת V8.

American V8

טכנולוגיית מנוע V8 זכתה לפופולריות רחבה למדי שנמשכה זמן רב, מ-1910 ועד תחילת שנות התשעים. מנועים אלו הפכו לאידיאליים להתקנה על מכוניות שרירים ומכוניות רגילות שהצרכן הממוצע התאהב בהן.

כמובן, היו כמה שיפורים. באמצע שנות ה-70, GMC השיקה כמה קווים של מנועי V8 סופר חזקים בבת אחת בכמה דגמים שהפכו לקלאסיקה של תעשיית הרכב האמריקאית. במקביל, פורד האגדית, יחד עם שלבי, משחררת שתי יצירות מרהיבות - ה-GT350 וה-GT500. דגמים אלו עד היום נחשבים בין הטובים בעולם, על פי נהגים ומומחים.

מכוניות עם מנוע V8 כמו שברולט קמארו SS, שברולט אימפלה 67, דודג' צ'ארג'ר, דודג' צ'לנג'ר, ביואיק ריביירה, פונטיאק GTO, פלימות' ברקודה ואולדסמוביל טורונדו זכו לפרסום נרחב בעולם. כל הדגמים האלה מוכרים למדי בארה ב וגם במדינות חבר העמים.

V8 מגיע מגרמניה

מנועי BMW V8 ואודי V8 הפכו לנציגים בולטים של הייצור. כל בחור שמע מילדות שמדובר במכוניות ספורט גרמניות קלאסיות.הפקות שקסמו והדהימו בכוחן. מאפיין בולט נוסף היה הצליל של מנוע ה-V8, שרבים מזהים עד היום.

במהלך שנות ה-90 של הגנגסטרים בפדרציה הרוסית, רבים מחברי הכנופיות נסעו במכוניות של המותגים הללו. היו להם יתרונות על פני השאר, בזכות המנוע החזק שלהם, שעליו נמלטו מהמרדף. למנוע של אאודי V8 היה משאב ארוך למדי, בערך 700-800 אלף ק מ, אז הרבה נהגים שעדיין מפעילים אותו התאהבו.

פיתוח מנוע שמונה צילינדרים מקומי

כמובן, כל הטכנולוגיות הגיעו לברית המועצות באיחור. כמעט כל המכוניות והמנועים המפותחים הועתקו כמעט מאנלוגים זרים. אז, מנוע ה-GAZ V8 הראשון הותקן בדגם ה-13, שאנשים רבים מכירים בתור "שחף".

מנוע זה זכה לפופולריות מיוחדת הודות לשתי מכוניות - GAZ-53 ו-ZIL-130. הם נחשבו הכי אמינים וקלים לתחזוקה. תיקון מנועי הבעירה הפנימיים שלהם היה פשוט ולא גרם לאי נוחות. כמובן, עם השנים הם איבדו את כוחם הקודם והפכו לרגילים, כאלה ששום דבר לא מפתיע.

תעשיית הרכב המקומית המודרנית יכולה להתפאר רק בכמה מנועים. מנועי ZMZ V8, המותקנים על הוולגה והגאזל, הם ביניהם. הם הראו מאפיינים טכניים גבוהים והוכרו כאחד המנועים הטובים ביותר שיוצרו במרחב הפוסט-סובייטי.

טכנימפרטים ותכונות של V8

V8 (מנוע) - מנוע בעירה פנימית, אשר, בגדול, מורכב משתי ארבע שורות שהיו תלויות על גל ארכובה אחד. במקרה זה, מוטות החיבור, שהיו ממוקמים ממול, הונחו על צוואר מוט חיבור אחד של גל הארכובה. בתצורת V8 (מנוע) אינו מאוזן מבחינת האינרציה של הבוכנות והחלק העליון של המוט המחבר במתקן הפין. זה מלווה ברטט שניתן לשמוע בתא הנוסעים.

כדי לאזן את הכוח הזה, נדרשים שני צירים נוספים, שיסתובבו פי 2 מהר יותר מגל הארכובה ובו-זמנית לכיוונים שונים. טכנולוגיה זו משמשת בפרארי או במנועי בעירה פנימית מהירים אחרים.

בעולם המודרני משתמשים במספר זוויות צילינדר ביחס זו לזו: 60, 90 ו-180 מעלות. כמובן, הראשון הוא הנפוץ ביותר. בגרסאות מהירות יותר של מכוניות ומכוניות שרירים, יש 90 מעלות. ורק היצרנית "סובארו" הבליטה את עצמה: בגרסאות מכוניות ספורט, לדגם מנוע V8 יש זווית סיבוב צילינדר של 180 מעלות.

Cargo V8 כתנאי חיוני לכוח

בתחילת מלחמת העולם השנייה, כשהיה צורך דחוף להגביר את כוחן של המשאיות ולהגביר את יכולת המעבר שלהן, הוחלט להתקין עליהן מנועים מסוג V8. זה איפשר לשאת יותר תחמושת, כמו גם לנסוע באזורים שבהם היה חסר כוח משיכה בעבר.

בשנות ה-60, כל המשאיות האמריקאיות היו מצוידות במנועים כאלה. באירופה, מנוע ה-Scania V8 היה ראוי לפופולריות מיוחדת, שלפי הנתונים הטכניים שלו יכול היה למשוך עד 40 טון מטען, וקלות התחזוקה והאמינות זיכו אותו באהבת משאיות.

כמובן שכיום ה-V8 מותקן על מכוניות בעלות כושר נשיאה של עד 10 טון, שכן אין טעם להרכיב אחת גבוהה יותר מבחינה כלכלית. אז בכבישים מודרניים אתה יכול לפגוש את הנציגים הבאים של תעשיית הרכב עם מנוע V8 מותקן: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW ואחרים. תצורת המשאית הפופולרית ביותר היא מנוע V8 בנפח 4.2 ליטר.

תחזוקה של V-8s

יש לטפל במנוע של כל מכונית באופן קבוע על מנת לתפקד כראוי ולאורך זמן. מה כלול בתהליך זה? בואו נסתכל מקרוב:

1. החלף רכיבי שמן ופילטר.
2. שטיפה של מערכת הדלק ותיקון משאבת ההזרקה.
3. החלפת מצתים ופלאגים זוהרים.
4. התאמת שסתום.
5. החלפת אטם כיסוי השסתום והמחבת.
6. התאמת הצתה.
7. החלפה בשורה של חלקים שנכשלו.

תחזוקת מנוע ה-V8 לכל מכונית היא בעלת תנאים משלה, אך אין לדחות אותם, כי החלפה או תיקון בטרם עת עלולים להוביל לתוצאות שונות, כולל החלפה מלאה של קבוצת הבוכנה או מכלול המנוע.

תפיסות כלליות של תיקון מנועי 8 צילינדרים

לכל מנוע יש משאב שימוש משלו, וכאשר הוא נגמר,צריך לתקן את זה. תיקון של מנועים כאלה צריך להתבצע בתחנות מיוחדות, שכן רק להם יש את הציוד שיאפשר לעשות זאת. לכל אחד יכול להיות כלי, אבל לא ציוד מיוחד.

ישנם מספר סוגים של תיקוני V8: בשורה, מתוזמן ושיפוץ. השניים הראשונים מתוכננים תמיד, כי כבר ברור שהחלקים בתוך יחידת הכוח נכשלים, אבל האחרון יכול להופיע פתאום.

תיקון ראשי ראש

אחד מסוגי פעולות התיקון, המתבצע בעיקר עם בלאי של יחידת הכוח הראשית - בלוק הצילינדר. שקול את הפעולות העיקריות ואת חלקי החילוף באמצעות מנוע ZMZ V8 כדוגמה:

1. כמובן, הצעד הראשון הוא לפרק את כל ראש הצילינדר. כדי לעשות זאת, נתק את כל מה שצמוד לו. ניתן למצוא הוראות מפורטות יותר עבור כל דגם של יצרן בנפרד.
2. פירוק ראש הצילינדר.
3. בדיקה ומדידה של חלקים שנתפסו. קביעות של התאמה לשימוש נוסף.
4. חותך, ליטוש, השחזה והכנה להרכבה.
5. תהליך הרכבה ישיר.
6. התקנה על הרכב וחיבור.

כדאי לזכור שפעולות אלו חייבות להתבצע בשירות רכב, מאחר ורבות מהן אינן ניתנות לביצוע בבית. מנועי ZMZ V8 קלים למדי לתיקון, בהשוואה למשאיות, שיש בהן ניואנסים רבים.

רשימת החלקים העיקריים שנכשלים בראש הצילינדר:

1. שסתומי היניקה והפליטה.
2. מושבים ואטמי שסתומים.
3. גלי זיזים במקרים מסוימים.
4. חזקות שסתום.

קפיצי שסתום ובתי ראש צילינדר כמעט אף פעם לא נשברים.

תיקון בלוק צילינדר

תיקון רכבת הכוח הוא אחד המורכבים ביותר בכל המכונית. הוא מכיל את המספר הגדול ביותר של צמתים, שבלעדיהם תפקוד המכונית בלתי אפשרי. אז, שקול את התהליך הטכנולוגי הכללי של תיקון החלק הזה:

1. הכי הרבה זמן והכי בטוח הוא פירוק בלוק הצילינדר. כדאי לנתק את כל הצמתים הקשורים אליו, כמו גם לפרק חלק מהעזרים. בהתאם לסוג ה-V8 ורכב, התהליך עשוי להימשך 8-16 שעות.
2. פירוק יחידת הכוח מתבצע על מעמד מיוחד, המאפשר לעטוף אותה סביב הציר ב-360 מעלות.
3. אבחון של חלקים מפורקים. בדיקה ומדידות. הם מודדים בעיקר את העובי של מחזיקי גל הארכובה ואת גודל תעלת הבוכנה.
4. בחירת חלקי חילוף מתבצעת על ידי מומחה בחנות או מנהל חלקי חילוף בהתבסס על הנתונים העיקריים של המנוע, כמו גם מידות.
5. השלב הבא בתיקון הוא שחיקה של גל הארכובה במכונה מיוחדת. בלוק הצילינדר משועמם במכונת חידוד.
6. שטיפת החלקים מתבצעת לאחר כל פעולה. לפני ההרכבה, כל החלקים מנוקים ביסודיות משבבים, לכלוך וחלקיקים זרים אחרים.
7. תהליך ההרכבה יכול להימשך בין 16 ל-48 שעות, תלוי בגרסת המנוע.
8. בסוף הכלמניפולציות נבדקות, תחילה על מעמד מיוחד, ולאחר מכן על מכונית.

חלקי החילוף העיקריים המשמשים בתיקון בלוק הצילינדר:

1. ערכת בוכנה או ערכת שרוול. ניתן לרכוש ביחד או בנפרד.
2. מיסבי מוט חיבור פנימיים.
3. ערכת אטם.
4. משאבת שמן.
5. בלוטות ל/פיר.
6. כונן הילוכים.

ראוי לציין שהתיקון של יחידת כוח מסוג V8 הוא די יקר. במקרים מסוימים, אפילו מאוד. בוני מנועים רבים ממליצים לקבל שירות לרכב שלך בזמן, שכן הוא זול בהרבה משיפוץ גדול.

כוונון "שמונה"

בגדול, אף אחד לא המציא כוונון מיוחד למנועים האלה. כמובן, בשנות ה-70 וה-80, הם ניסו לעשות משהו מחדש על מכוניות שרירים כדי להוסיף כוח, אבל זה לא עבד. מהנדסים מודרניים ביצעו את השכלול היחיד - התקנת מגדש טורבו, שהוסיפה אחיזה.

כפי שהתוודה מפתח הדודג' צ'לנג'ר: "למה לשפר משהו שכבר מושלם?". אף יצרן, במיוחד "בהמות" אמריקאיות ותיקות, לא מאמין שיש צורך לכוון את מנועי הייצור שלהם, שכן כל מה שניתן כבר להתקין ולהתאים להספק מרבי.

מנועי דיזל V8

מנועי דיזל V8 החליפו מנועי בנזין לא חסכוניים. נציגים בהירים בחלל חבר העמים הם YaMZ-238. עם השנים הוא הוכיח את שלומהימנות. הוא מותקן בעיקר על רכבי MAZ וכמה מכונות חקלאיות. די קל לתיקון, ושפע חלקי החילוף מאפשר לך לבחור את האפשרות הטובה ביותר לרכישה.

למנוע הדיזל V8 יש יותר כוח ממנוע הבנזין, ולכן רוב יצרני הרכב עברו להשתמש בו. יתרון גדול הוא גם צריכת דלק נמוכה יותר, ומשאב השימוש גדל ב-40%.

ההישג החשוב ביותר בפיתוח מנועים מסוג זה הוא המצאת חלוקת דלק אלקטרונית עם צילינדרים מושבתים. הוא שימש לראשונה בדודג' צ'לנג'ר. כעת יצרני רכב ידועים רבים משתמשים בטכנולוגיה זו ב-G8.