חומר הסיכה הטוב ביותר עבור צילינדרים בלמים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כל מערכות הרכב חייבות להיות תקינות במהלך פעולתן. אבל יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבלמים. ואכן, לעתים קרובות חיי הנהג, הנוסעים, משתמשי הדרך והולכי הרגל אחרים תלויים במצב מערכת הבלמים של המכונית. יש צורך לטפל בו מדי פעם. זה מורכב מהחלפת רפידות בלם, דיסקים, נוזל, כמו גם קליפרים. לדוגמה, שימון צילינדרים בלמים במהלך התחזוקה וההחלפה שלהם פשוט הכרחי. נדבר על כל זה.

שימון מובילי הקליפר

לפני שאתה הולך ישירות לגליל, אתה צריך להתמודד עם המדריכים שלו. מערכת הבלמים מייצרת חום רב במהלך הפעולה. זה מוביל לעובדה שלעתים קרובות החיבורים נדבקים בחוזקה. זה תקף גם למדריכים שמתחילים להתקע. אין בזה כלוםטוב, כי זה יכול להוביל לתוצאות חמורות. טריז מסייע להבטיח שהרפידות נלחצות כל הזמן כנגד הדיסק. זה מוביל להתחממות יתר משמעותית של המערכת. כתוצאה מכך, הרפידות נשרפות, הדיסקים מתעקמים. כן, והצמיג בתנאים כאלה יכול בקלות להתלקח. לכן בעת שירות הקליפר, יש צורך לטפל במדריכים עם חומר סיכה מיוחד. איזה מהם, נבין במאמר זה.

מאפיינים של חומר סיכה לצילינדרים ומובילים

מכיוון שהצומת עמוס בכבדות ומתחמם עד 300 מעלות צלזיוס במהלך הפעולה, ואף גבוה יותר בנהיגה אגרסיבית, הגישה צריכה להיות מתאימה. שומן צילינדר בלמים צריך להיות עם המפרטים הבאים:

• טמפרטורת עבודה - מ-150 מעלות צלזיוס ומעלה;
• התנגדות לסביבות אגרסיביות (מלח, ריאגנטים);
• שינוי מינימלי בצמיגות עם עליית הטמפרטורה.

על בסיס הפרמטרים שלעיל יש לבחור חומר סיכה לצילינדרים ומובילי בלמים. למרבה המזל, נכון לעכשיו, המבחר הוא פשוט עצום, אז לא צריך להיות מבחר של עבודה.

גריז נחושת לצילינדרים וקליפרים של בלמים

זה הנפוץ והפופולרי ביותר בקרב נהגים. זה לא מפחד מטמפרטורות גבוהות והוא זול, מה שהופך אותו לכל כך פופולרי. משמש לרוב לעיבוד דיסקים, רפידות בלם, כמו גם עבור קליפרים ואלמנטים בלמים אחרים.מערכות. ראוי לציין כי שומן נחושת מוחל על החלק האחורי של המוצר. אם אלו רפידות, אז אין לכסות את הצד הקדמי שלהן בשום חומר סיכה, זה חל גם על דיסקים.

תהליך מריחת הדבק הוא גם פשוט ביותר. לשם כך, המשטח המטופל מנוקה מלכלוך וקורוזיה. יתר על כן, בעזרת מברשת, חומר סיכה מוחל ומופץ באופן שווה על פני כל המשטח. ראוי לציין שהוא נמכר גם בקופסאות שימורים, במקרה זה יש לרסס לאחר קריאת הוראות השימוש.

בסיס גריז בטמפרטורה גבוהה

על המדפים של סוכנויות רכב יש כרגע רק מבחר עצום. אבל אם תסתכל, אז יש רק 3 קבוצות גדולות:

• מבוסס מינרלים;
• בסיס סינתטי;
• בסיס מינרלי או סינתטי עם תכולת מתכת נמוכה.

אם אתה מבין באיזה סוג של גריז יש להשתמש עבור תא המטען של צילינדר הבלמים, אז זה שעשוי על בסיס סינטטי הוא המתאים ביותר. זאת בשל העובדה שהוא ניטרלי למוצרי גומי ופלסטיק. לכן, האנטר אינו משחית ואידיאלי לעיבוד בוכנת הבלם או מובילי הקליפר. הבסיס המשומש מספק מספר יתרונות, כגון תנודתיות נמוכה, סף טמפרטורה גבוה, חוסר מסיסות במים ובנוזלים אחרים. באופן כללי, בחירה מצוינת, אם כי לא תמיד תקציבית.

היכן זול יותר שומן עבור בוכנות בלמיםבסיס מינרלים. אבל עדיין, הוא מתאים יותר למדריכים, מכיוון שהוא יכול לעמוד בטמפרטורות של -45 עד +180 מעלות צלזיוס.

גריז קרמי

פיתוח חדש יחסית שכבר צבר פופולריות. זה לא זול, אבל היתרונות הנטענים מאוד מעודדים. עלייה בביצועי חומר הסיכה מושגת עקב נוכחות של חלק דק בהרכב הקרמיקה. נכון לעכשיו, זוהי אחת השיטות הטובות ביותר להגנה על צילינדרי בלמים ומושבם מפני קורוזיה. בנוסף, הצמתים המעובדים אינם כוללים אפשרות לשינויי טמפרטורה פתאומיים, היווצרות לכלוך ואבק על פני השטח.

למרות העלות הגבוהה של מוצרים כאלה, הם פופולריים ביותר בקרב נהגים. יכול לשמש כחומר סיכה לצילינדרי בלם אחוריים, שהם פחות לחוצים מהקדמיים. בין היצרנים הפופולריים ביותר, Liquid Moli יכול להתפאר באיכות גבוהה. ובכן, עכשיו בואו נמשיך ונשקול עוד כמה נקודות חשובות ביותר.

איך מטפלים במערכת הבלמים?

שימון מורכב מומלץ לעתים קרובות בעת החלפת רפידות בלם או דיסקים. אין כאן שום דבר מסובך. קודם כל בודקים את מצב המדריכים. אנו מנקים את האצבעות והמושבים מחלודה ומטפלים בכמות מסוימת של חומר סיכה. נחושת, גרפיט וכו' יצליחו. לגבי הבוכנה אז יש צורך בשימון כדי להפחית את החיכוך ולהגן מפניקורוזיה. רצוי לטפל בפני השטח של החלק עם כמות קטנה של גריז קרמי. זה יגן ביעילות על פני השטח מפני חלודה.

הפרט החשוב ביותר הוא שכדאי לבדוק בקביעות את מצב האנתן. אם הוא נקרע, אז שום כמות של סיכה לא תעזור. ראשית עליך להחליף את אטם הגומי ולאחר מכן להניח את חומר הסיכה. בנוסף, זה לא צריך להיות יותר מדי, כי זה יתחיל להידחק החוצה דרך האפנים והחפתים, וזה לא טוב.

טיפים למקצוענים

מומחים רבים ממליצים לא לחסוך בחומרי סיכה בקליפר ולקנות רק מוצרים מוכחים. למשל, הגריז האופטימלי עבור בוכנות בלם על בסיס סיליקון. זה בטוח לחלוטין לאנטרים ובו בזמן הוא בטמפרטורה גבוהה. לכן, זה עובד ביעילות גם בחורף וגם בקיץ.

מומחי שירותי רכב לרוב אינם ממלאים את חובותיהם הישירות. לדוגמה, בעת החלפת רפידות, יש לנקות קליפרים ומכוונים, אך אף אחד לא עושה זאת. לכן, עדיף לעשות את זה בעצמך, במיוחד מכיוון שאין בזה שום דבר מסובך ואפילו מתחיל יכול להתמודד עם זה. אל תזניחו את התחזוקה של מערכת הבלמים, אבל גם לא הגיוני להסתכל לשם כל 500 קילומטרים. בדוק הכל בזמן החלפת רפידות בלמים.

איזה סיכה הכי טובה?

רצוי להשתמש בסוגים שונים של חומר סיכה בהתאם לחומר העבודה. למשל, מצוין למנחי קליפרחומר סיכה גרפיט מתאים. זה לא יקר ויכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות. מגן על מוצרי מתכת מפני קורוזיה ומונע הידבקות. אחת האפשרויות הזולות ביותר היא מוצרי TRW.

גריז אופטימלי עבור בוכנות צילינדר בלם צריך להיות מבוסס סיליקון או קרמיקה. היצרן הטוב ביותר בהקשר זה הוא Febi. זול ומשמח. אבל ה-Liqui Moly נגד החריקה אינו מומלץ להנחת מתחת לתא הבוכנה, מכיוון שהוא עלול לגרום להרס של אטם הגומי.

Anti-Squeak Paste מעולה לליטוש מחדש של לוחית נעל הבלמים ושמירה על קליפר. זה בדרך כלל המקום שבו מסתיים השימוש בו. זכור שאסור לבצע את שימון האזיקים של צילינדר הבלמים עם משחות שמחלדות את אטמי הגומי. זה יכול להוביל להרס מוחלט של הבוכנה והקליפר.

סיכום

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר מסובך בתחזוקת בלמים לרכב. אך יחד עם זאת, חשוב ביותר לשמן באופן קבוע את כל מרכיבי הקליפר, הפועלים בכל פעם בטמפרטורות גבוהות. שימו לב לאנטרים של סיכות ההכוונה. הם גם נתונים לבלאי, וכתוצאה מכך דפיקה לא נעימה למדי על מהמורות. זה קורה בגלל העובדה שהאצבע משתלשלת בחופשיות במושב ואינה מוחזקת על ידי שרוול הפלסטיק.

בכל הנוגע לחומרי סיכה, יש רק מספר עצום מהם כרגע. כל משחה לשימון גלילי בלמים, אם היא מיועדת למטרה זו,מתאים לשימוש. לא מומלץ לשמן את חלקי מערכת הבלמים בשמן מנוע פשוט או גריז וכו'. כל זה לא יוביל לשום דבר טוב.

חלקים רבים של מערכת הבלמים, עם תחזוקה נאותה, יכולים לשרת 200-300 אלף ק מ או יותר, זה חל על קליפרים, מובילים, בוכנות וכו'. רפידות ודיסקים הם יותר מתכלה, אבל זה רצוי גם לטפל בהם. כל זה יאפשר לכם להרגיש בטוחים יותר מאחורי ההגה ולדעת בוודאות שהבלמים לא ייכשלו, כי שם הכל משומן ונבדק. לעתים קרובות יש בעיה עם חסימת המדריכים ופעילות הדוקה של צילינדר הבלמים, המתרחשת ב-90% מהמקרים עקב סיכה לא מספקת. אם בכל פעם שאתה מחליף את הרפידות, נעשה שימוש בשומן אנטר צילינדר בלמים, אז לא תדע את הבעיות במערכת הבלמים של המכונית.