המכונית הפולנית הטובה ביותר: סקירה, מפרטים, תכונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

לא כולם שמעו על תעשיית הרכב הפולנית. אז זהו, מכוניות מהארץ הזו נדירות מאוד. הדגם הפופולרי היחיד שראוי לתואר הטוב ביותר הוא החיפושית. בואו נסתכל על המכונית הפולנית הזו, המאפיינים הטכניים והמאפיינים העיקריים שלה. יש על מה לדבר כאן, כי ההיסטוריה של יצירת המכונה הזו חוזרת לתקופה שלאחר המלחמה.

מידע כללי

לאחר תום מלחמת העולם השנייה הופיעו שני מפעלי מכוניות גדולים בפולין. הם ייצרו מיניבוסים, משאיות קטנות וטנדרים על בסיס נוסעים. בשנות ה-70-80, למרות העובדה שמכוניות אלו נחשבו למכוניות זרות, הן היו נפוצות למדי ברוסיה.

הנציגה הבולטת היא המכונית הפולנית "חיפושית", שיוצרה במפעל המשאיות בלובלין. שֶׁלִיהמפעל החל את פעילותו בשנת 1951 ובתחילה ייצר משאיות במשקל 2.5 טון "ליובלינו-51". למעשה, זה היה אנלוגי של GAZ-51 המקומי. למרבה הצער, הציפיות של המפתחים לא התממשו. מכונית בעלת כושר נשיאה שכזה ועם צריכת דלק גבוהה לא הייתה מבוקשת. לכן בשנת 1956 החל ייצור מכונית משלוח הנוסעים Zhuk. כושר הנשיאה של דגם זה הגיע ל-900 קילוגרם עם מנוע של 50 כוחות סוס. תיבת הילוכים 3 הילוכים. כבר ב-1959 נפתח ייצור המוני.

איכות פולנית אמיתית

בשנות ה-60 בארצנו הוצגו בתערוכה "חיפושיות". זו לא הייתה עוד מכונית אחת, אלא משפחה שלמה. כאן אפשר היה למצוא טנדרים A-05 ו-A-06, משאיות שטוחות ואפילו טנדר A-13. באותה תקופה זכה ה"ז'וק" הפולני לפרסום רחב ולדירוג גבוה למדי. המכונית אופיינה כאמינה ומיועדת לשנים רבות של פעילות בתנאים הקשים ביותר. יחד עם זאת, איכות ההרכבה הפולנית והתאמת חלקי הגוף היו במיטבה, מה שלא יכול היה שלא להפתיע. והמראה היה מאוד מושך.

בעתיד הופקו מספר עצום של שינויים, שחלקם נשקול קצת יותר נמוך. אבל ראשית ראוי לציין שגם בזמן הנוכחי "חיפושיות" נמצאות בדרכים שלנו. לרוב, תחבורה זו משמשת בחקלאות. אחרי הכל, הוא עביר ויציב, והוא בתיקון, כפי שאומרים נהגים רבים,"על הברך" בשדה.

משאיות A-03 ו-A-11

למשאית שטוחה A-03 יש מרכב די מרווח - 4 מ"ר. יחד עם זאת, כושר הנשיאה הוא כ-900 קילוגרם. דגם A-03 זכה להכרה הרבה מעבר לגבולות פולין. העובדה היא שמשאית זו מאפשרת לך להעביר מגוון סחורות, שאורכן המרבי יכול להיות 4310 מ"מ, והרוחב - 1765 מ"מ. במקביל, ניתן להטעין לגוף גם חפצים בעלי נפח בגובה של עד 2100 מ"מ. נכון, אל תשכח את כושר הנשיאה, שהוא לא כל כך גדול כאן.

דגם A-11 - שינוי של A-03. ההבדל העיקרי הוא שפלטפורמת המטען מוגבהת. החלטה זו התקבלה על מנת להסיר את שקעי הגלגלים במבנה המשולב. כושר הנשיאה גדל מעט. המשאית הפולנית הזו יכלה לשאת 950 קילוגרמים, המנוע מכוון ל-70 כוחות סוס.

A-13 ו-"Beetle"-Fireman

כפי שצוין לעיל, מותג הרכב הפולני הפופולרי ביותר הוא Zhuk. הדגמים שלו היו מבוקשים וייצור המוני. לכן המעצבים שדרגו כל הזמן את הפופולריים שבהם. קחו, למשל, את ה-A-13. דגם זה שימש בעיקר בפולין. לאקלים של ברית המועצות, זה לא התאים מהסיבה הפשוטה שהוא היה מצויד בסוכך בד. ברוסיה, דגם A-06 היה הפופולרי ביותר, שנחשב לפיתוח של אותו A-13.

וכמובן, אי אפשר שלא להזכיראחד הדגמים הראוותניים ביותר. מה שנקרא "חיפושית"-כבאי (A-15) היה בעל צבע אדום ולבן תואם. המאפיין המרכזי היה שלמכונית היה גוף סגור. זה איפשר להשתמש במכונית זו בטמפרטורות נמוכות. ויכולת המעבר שלו הייתה ברמה גבוהה.

ביקוש לז'וקוב בברית המועצות

כבר בשנות ה-70 אפשר היה לדבר על מגמה חיובית בצמיחת המכירות של מכוניות פולניות ברוסיה. לדוגמה, בשנת 1967 קנתה רוסיה רק 370 מכוניות, וכבר בשנת 1972 שוטטו ברחבי המדינה כ-30,000 ז'וקובים בשינויים שונים. פופולריות כזו נובעת מהעובדה שלא היו כמעט מתחרים. המכונית היחידה הדומה בכל המאפיינים היא ErAZ-762. אבל הבעיה העיקרית הייתה שכושר הייצור של המפעל הסובייטי לא הספיק כדי לכסות את הביקוש.

רק ב-1977 הופיע המתחרה הרציני הראשון RAF 2203. אבל גם כאן כושר הייצור לא הספיק. רבים עשויים לומר שהיו לנו את מה שנקרא "כיכרות", אבל המכוניות הללו היו בעלות ארבע גלגלים והן היו בשימוש בעיקר בתנאי שטח. גרסת העיר נכשלה, "חיפושית" נראתה מבטיחה יותר על הרקע שלה.

סקירה קטנה של Arrinera Automotive

מעט אנשים יודעים על קיומה של מכונית הנוסעים הפולנית Arrinera. מדובר במכונית-על שהוצגה לציבור בשנה שעברה. מכונית זו נקראה Hussarya GT, לכבוד פרשי ההוסאר הפולני הבלתי מנוצח.לגבי המאפיינים הטכניים, יש מה לראות. המנוע הוא מנוע V8 דחיסה בנפח 6.2 ליטר המיוצר על ידי חברת ג'נרל מוטורס האמריקאית. תיבה 6 הילוכים רצף. כל זה נותן כ-435 כוחות סוס.

מוקדם מדי לדבר על אוברקלוקינג למאות, מכיוון שבדיקות לא נערכו. מהירות מרבית משוערת היא 250-260 קילומטרים לשעה. מסת המכונית היא 1,250 קילוגרם. הגוף עשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה, אך נעשה שימוש גם ברכיבים כמו קוולר וסיבי פחמן. ראוי לציין כי אין כמעט ייצור עצמי של רכיבים. זה הוביל לכך שמערכות רבות הושאלו מיצרנים אחרים. למשל, ABS - Bosch, מערכת בלימה 6 בוכנות - Alcon וכו'. אפילו מבקרים קראו לרכב כמכונית קיט, כלומר מורכבת ממרכיבים מיצרנים שונים.

מכוניות FSO

מפעל המכוניות הפולני הזה הושק לאחר מלחמת העולם השנייה. במהלך קיומו יוצרו כ-252 אלף מכוניות, שזה מעט יותר מה"פובדה" הסובייטית, שאהבו מאוד גם בקרב תושבי ברית המועצות.

כבר בשנת 1953 פותחה מכונית הנוסעים סירנה על ידי מהנדסים פולנים. כמה שנים מאוחר יותר, מכוניות כאלה הופיעו בברית המועצות. מספרים פולניים התהדרו על הסירנה במשך זמן רב, שכן המכוניות יוצרו עד 1972. לאחר מכן הועבר הייצור למפעלמכוניות קטנות. ההפקה נסגרה רק ב-1983.

מותג נוסף שלא ידוע הוא Polski Fiat 125p. למעשה, מדובר ב"פיאט" האיטלקית, עם שינויים קלים. כשפג תוקפו של רישיון הייצור שנרכש, הוכנס לייצור מותג אחר של מכונית.

FSO Polonez

השקת דגם זה החלה ב-1978 ונמשכה עד 2002. השם פולונז היה לכבוד הריקוד הפולני באותו השם. בשנה הראשונה יצאו מפס הייצור שלוש מכוניות - ה-Polonaise 1300, 1500 ו-2000 Rally. המספרים מציינים את גודל המנוע. בהתאם, הדגם האחרון נועד לתפעול שטח. בשנת 1979, מכונית זו השתתפה בעצרת, שהתקיימה בפריז.

בשנת 1986 הופיע ה-Polonaise 1,500 X. יחידת הכוח ב-1481 ס מ מעוקב הפיקה כ-80 כוחות סוס. המנוע הוצמד לתיבת הילוכים מכנית בעלת 5 הילוכים. מהתוספות הנעימות היה נגן קלטות רדיו. כמעט לכל דגמי הפולונז היו עלויות ייצור נמוכות והיו אמינים מאוד. לכן הם היו פופולריים במדינות כמו הולנד, סין, בוליביה, יוון, איטליה ואחרות. בשנת 1997 הופסקה ההפצה, מכיוון שהדגמים לא עמדו בתקני איכות הסביבה האירופיים. הייצור הופסק לחלוטין בשנת 2002.

קצת על Nysa

הייצור של מכונית נוסעים פולנית זו החל בשנת 1957שנה בעיר ניסה במפעל רהיטים לשעבר. הדגם הראשון N57 תוכנן להסעת אנשים. למעשה, מדובר במיניבוס, שפותח בחלקו על ידי חברת FSO. הבסיס שימש מ"ורשה", והאחרון, בתורו, היה אנלוגי של GAZ-M-20. כבר בשנת 1958 הושק ייצור דגם ה-N58. במקביל, השם של החברה שונה ל-FSD.

בשנת 1960 הופיע רכב השירות N60T. הוא היה מצויד במנוע 70 כוחות סוס מייצור משלו. לאחר 4 שנים החלה להופיע בכבישי פולין ה-Nysa 501. מדובר בדגם בעל גוף מעודכן ומעט מוגדל. כמו כן, המפתחים עיצבו מעט את החלק הקדמי של המכונית, מה שהופך אותה לאטרקטיבית יותר.

למרבה הצער, נכון לעכשיו, אין כמעט תעשיית רכב מקומית בפולין. אבל, למרות זאת, המכוניות שם מעט זולות יותר. לכן, רוסים ואוקראינים רבים הולכים לקבל תעודת רישום פולנית לרכב וחוצים את הגבול ללא שחרור ממכס. למרות זאת, בשנים האחרונות הוקם ייצור רכיבים שונים למכוניות אירופאיות, אמריקאיות ומקומיות. אלו הם אלמנטים של השלדה, מערכת הפליטה ועוד הרבה יותר. אפילו סוללות פולניות למכוניות הן די פופולריות ברוסיה. אלו הן סוללות באיכות גבוהה במחיר סביר.