Yamaha SRX 400 הם אופניים קלים פופולריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

Yamaha SRX 400 - אופנוע קל משקל המיועד לנהיגה עירונית דינאמית, זריז ומומנט - הופיע ב-1985. אורח חייו הוא בסגנון "אנדורו", שפירושו בספרדית "עמיד". המכונית עוברת במצב נתון לזמן רב לאין שיעור, עד טיפת הבנזין האחרונה במיכל. כל פקקים עירוניים ופקקים אינם כלום עבור אופנוע ימאהה SRX 400, הוא מתחיל להסתובב כמו נחש ולהידחק אל הסדקים הצרים ביותר. יכולת הקרוס קאנטרי היא כמעט בלתי מוגבלת ותלויה רק באימון הגופני ובמיומנות של רוכב האופנוע.

יש כמה אופנועים מצליחים מאוד בתעשיית האופנועים היפנית, שנקראת "מאלוהים". SRX 400 הוא אחד מהם. גורם איכות בשילוב עם שימושיות, חוסר יומרה ואמינות. עם זאת, ישנם גם חסרונות. אחד מהם הוא מרכז כובד גבוה. נהג גבוה חייב להיות מוכן לכניסה לא יציבה לפינה, ובדרך כלל אסור לנהוג בפניות. חיסרון נוסף הוא החלפת השמן התכופה, המרווח בין הפעולה הבעייתית הזו הוא 1000 קילומטרים אם המכונית מופעלת בעיר. ובכן, הבולט האחרוןהחיסרון של ימאהה SRX 400 (ביקורות הבעלים מאשרות זאת) הוא חלקי חילוף יקרים. כל נזק יעלה שקל יפה. אמנם כנחמה - העלות הנמוכה יחסית של חומרים מתכלים.

מנוע

מנוע Yamaha SRX 400 פשוט מבנית, אפשר אפילו לומר צנוע. ה-XT-400 Artesia עבר בירושה מקודמו ללא שינויי ביצועים. אולם בגרסה החדשה בוטל ה-Kick Starter, והמנוע צויד במתנע חשמלי. למעשה, התוספת הזו לא לגמרי התאימה, שכן רוב בעלי הימאהה SRX 400 הם אנשים צעירים וניידים שאינם מעוניינים להתניע את המנוע מהמפתח, אבל מה שנעשה נעשה. הדינמיקה של המנוע היא סוג של "רדומה", היא מגבירה בצורה אלסטית את האחיזה, הדמות רחוקה מלהיות נפיצה, כמו, למשל, הונדה או קוואסאקי מירוץ, אך יחד עם זאת, ארטסיה XT מסוגלת "לרחץ" אם נחוץ. גישה קשה מאכזבת למנוע בגלל מסגרת הנפח הרחבה של האופנוע. אי אפשר להתקרב לאזורים בודדים, ואתה צריך להסיר לחלוטין את יחידת הכוח אם יש צורך בתיקונים.

שידור

תיבת ההילוכים של Yamaha SRX 400 מעשית ואמינה, עם חמש מהירויות קרובות מספיק ביחסי ההילוכים שלהן כדי לתת לאופניים נסיעה חלקה. אופי ה-CP הוא גם "אנדורו", היתרון העיקרי הוא סיבולת.

מסגרת מבנה

מסגרת לאופנוע בעיצוב פונקציונלי לחלוטין,ללא בליטות הגנה או רמזים לבטיחות הנהג. צלעות צינוריות מבטיחות את בטיחות המנוע וכל היחידות הנלוות. במקרה של נפילה, רק הפנס והמכשירים יסבלו, שבהכרח יישברו, ואפילו הנהג, שממש לא מוגן לא על ידי סתימות, שפשוט לא קיימות, או על ידי קשתות בטיחות, שאין להן מה לחבר. ל. היעדר כה בוטה של אמצעים להבטחת ביטחון, לעומת זאת, אינו מפריע לאיש. העובדה היא שימאהה SRX 400 אינו אופנוע מהיר, בעיר הוא לא יכול להאיץ כראוי בגלל הספציפיות של תנועת הרחוב, ובכביש המהיר גם המהירות שלו נמוכה - מקסימום 115-120 קמ ש. כך שהמכונית אינה בסכנת תאונה עם השלכות חמורות.

מתלים ובלמים

SRX 400 מתלה פשוט ואמין כמו האופניים עצמם. המזלג הטלסקופי הקדמי עם בולמי זעזועים שמן הוא די עתיר אנרגיה. המתלה האחורי הוא הצמדת מטוטלת עם בולם מונו-זעזועים ועומס מראש אוטומטי. בניגוד לפשטות המתלים, מערכת הבלמים של Yamaha SRX 400 היא קומפלקס של רכיבים ומכלולים לא זולים. דיסק הבלם הקדמי בקוטר 320 מ"מ נלקח בבירור מארסנל מכוניות המירוץ, וקליפר בעל ארבע בוכנות שיתאים לו. אופנוע קל צונח בצורה כה חדה בעת בלימה עד שהרוכב צריך להיות זהיר בלחיצה על דוושת הבלם. הבלם האחורי לא "מגניב" כמו הקדמי, אבל עדיין יעיל.

רכיבה ונוחות

Yamaha SRX 400 הוא אופנוע ברמה כזו שאין צורך לדבר על נוחות. הבעלים חושב יותר ויותר איך לעבור במהירות את הפקק. ומחוץ לעיר על הכביש המהיר, לאופנוע יש בעיות נוספות: רוח ראש או צד ורעידות מנוע במהירות של כ-120 קמ ש. גורמים אלה גורמים לך לחשוב לא על נוחות, אלא על איך לא להיכנס לתעלה. גם בסיס הגלגלים הקצר מוסיף לבעיה. המכונית מקפיצה כל אי אחידות בכביש, ומשב רוח צדדי יכול להחמיר את חוסר היציבות.

Yamaha SRX 400 מפרטים

• מספר צילינדרים - 1.
• מספר תיבות - 4.
• נפח תא הבעירה הוא 0.399 ליטר.
• חלוקת שערים - גל זיזים.
• מספר שסתומים - 4.
• מערכת קירור - אוויר חיצוני.
• קוטר צילינדר - 87 מ"מ.
• Stroke - 67.2mm.
• כוח - 33 HP s.
• מספר הסיבובים האופטימלי הוא 7000 לדקה.
• תיבת הילוכים - 5 מהירויות.
• בלם קדמי - קוטר דיסק 320 מ"מ.
• בלם אחורי - קוטר דיסק 220 מ"מ.
• Drive - chain.
• אורך - 2090 מ"מ.
• גובה בקו האוכף - 760 מ"מ.
• בסיס גלגלים - 1425.
• משקל אופנוע (יבש) - 149 ק"ג.
• ייצור סדרתי - מ-1985 עד 1997.

יש גם שינוי לימאהה SRX 400-4, משופר מבחינת מאפיינים כלליים, שהופיע ב-1991 ויוצר בסדרות קטנות עד 1996.