הנוגד קיפאון אוזל במהירות? לאן הולך חומר מונע קפיאה, מה לעשות ומה הסיבה?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

דליפת קירור היא בעיה איתה מתמודדים נהגים רבים. הדבר הזה הוא לא רק יקר, אלא גם מסוכן עבור המנוע. לכן, במקרה שתבחין כי מפלס הנוזל במיכל יורד במהירות, כלומר יוצא נוזל למניעת קיפאון, עליך לנקוט בדחיפות באמצעים מתאימים. מה יכולות להיות הסיבות לתופעה זו וכיצד לתקן את המצב, נשקול במאמר זה.

מניעת התמוטטות מנוע

כדי למנוע נזק למנוע עקב אובדן נוזל קירור, יש צורך לבדוק מעת לעת את כל רכיבי המערכת לאיתור נזילות אפשריות. כמובן, הקפידו לעקוב אחר רמת נוזל הקירור במיכל. בשום מקרה אסור שהמנוע יהיה מתחת לסימון MIN כשהמנוע פועל. סימנים לכך שחומר האנטיפריז הולך ואוזל יכולים להיות הגורמים הבאים:

1. התנור לא עובד.
2. מפלס הנוזל במאגר יורד מעת לעת.
3. המנוע מתחמם יתר על המידה או לא מגיע לטמפרטורת הפעולה.

ירידה או עלייה קלה ברמת האנטיפריז כאשר המנוע מחומם או מקורר היא תופעה נורמלית לחלוטין. אם יש למלא מעת לעת חומר מונע קפיאה, אזי דחוף לחפש את הסיבה לתקלה.

בדיקת תקינות רכיבי מערכת הקירור

במקרה של דליפה, יש לבדוק את המערכת ברצף הבא:

1. בדוק אם יש סדקים בגוף מיכל ההרחבה.
2. בדוק את רדיאטור המנוע.
3. בדוק את ליבת המחמם.
4. בדוק את בית התרמוסטט.
5. בדוק את כל חיבורי המשאבה ובלוק הצילינדר. בנוסף, יש לבדוק את חור הניקוז של המשאבה. אם מזוהה דליפה, פירוש הדבר שאטם השמן התבלה.

בעיות אפשריות ברדיאטור

הסיבה שחומר מונע קיפאון יוצא ממיכל ההרחבה היא שחרור הלחץ של צמתי מערכת הקירור. לרוב, מתעוררות בעיות עם רדיאטור. נזק לאלמנט מבני זה יכול להתרחש כתוצאה מהשפעה פיזית חיצונית (לדוגמה, כאשר נוקב על ידי אבן). צלחות עלולות להישחק, אשר נהרסות ללא הרף על ידי אתילן גליקול הכלול בחומרי מונעי קיפאון. רדיאטורים מסוימים עשויים להיות מצוידים במיכלי פלסטיק. יש לבדוק גם את האחרון, במקרה של אובדן חומר מונע קפיאה. עם הזמן, הפלסטיק מתחיל להיסדק.

נזק לרדיאטור מחמם

כדאי גם לברר לאן הולך האנטיפריז. במקרה הזה,אם מורגש ריח לא נעים בתא הנוסעים, וכתם דביק מתפשט כל הזמן מתחת ללוח המחוונים, סביר להניח שהגורם לדליפה הוא ברדיאטור החימום. במקרה זה, בדרך כלל נכנסים גם אדים לבנים לתא הנוסעים. יש להתחיל מיד בפתרון בעיות זו. העובדה היא שאדי חומרי מונע קפיאה הם רעילים.

הגורם לדליפה הוא אובדן אטימות המשאבה

במקרה שהשמן נכנס לחומר האנטיפריז, ייתכן שהסיבה היא באיטום המשאבה. על מנת לבדוק את מידת השירות של פעולתו, עליך לערוך בדיקה יסודית. המשאבה ממוקמת בתחתית המנוע, ואם יש נקודות רטובות בסביבה הקרובה, אז הבעיה היא בה.

בדוק את התרמוסטט

אם האנטיפריז נכבה, ייתכן שהסיבות לכך הן הורדת הלחץ של התרמוסטט. זה גם צריך להיבדק בקפידה עבור דליפות. בדרך כלל זה האטמים. בנוסף, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה עקב תקלה באלמנט זה. לא קשה לקבוע עד כמה הצומת הזה עובד נכון.

מחזור הנוזל במעגלים קטנים וגדולים נבדק במגע - לפי טמפרטורת הצינור והחרירים. במערכת קירור עובדת, שסתום התרמוסטט סגור עד שטמפרטורת האנטיפריז מגיעה לערך מסוים (עד 90 מעלות ב-LADA Priora). במקרה זה, חומר מונע קפיאה מסתובב במעגל קטן. לכן, הרדיאטור עצמו והצינור בתחתית קרים יותר מבית התרמוסטט. כאשר האנטיפריז מחומם ל-90 גרם, השסתום מתחיל להיפתח לאט, וזרימת החום.נוזלים נכנסים לרדיאטור. האחרון מתחמם בהדרגה כתוצאה מכך. השסתום ייפתח במלואו ב-102 מעלות צלזיוס. במקרה זה, כל האנטיפריז יתחיל לעבור דרך הרדיאטור. החלק העליון ירגיש חם יותר מהחלק התחתון למגע.

יש להשאיר את המנוע פועל עד שמאוורר הרדיאטור ייכנס. במקרה זה, יש צורך לעקוב אחר החץ של מחוון הטמפרטורה. לאחר שהוא מתקרב לגבול האזור האדום, המאוורר אמור להידלק. כשהנוזל מתקרר, הוא נכבה.

תפוצצות צינור ונזק לזרבובית

חומר מונע קיפאון יכול גם לדלוף דרך צינור פגום או דרך צינור נטולי לחץ. במיוחד לעתים קרובות זה הופך להיות הסיבה כי חומר מונע קיפאון משאיר במכוניות ישנות. העובדה היא שהחומר של הצינור מתחיל להזדקן ולהיסדק עם הזמן. מלחץ הנוזל הוא יכול להתפוצץ בקלות. גם ההידוק בחיבור נחלש עם הזמן. לכן, כדי למנוע צרות, יש להחליף צינורות במכוניות ביתיות לפחות אחת ל-5 שנים, ובמכוניות זרות - אחת ל-10 שנים. לחיזוק, כדאי להשתמש לא מהדקי סרט, אלא בבורגיים, מכיוון שהם הרבה יותר אמינים.

ניתן לקבוע אם הצינורות הם האשמים בנזילה על ידי בדיקת הרצפה לאיתור כתמי אנטיפריז. לפעמים הנזק עשוי להיות לא רציני מדי ובלתי נראה לעין. כדי לזהות נזילה כל כך קטנה צריך קודם לנגב היטב את הצינור, ואז קצת גז ולכבות את המנוע. לאחר מכן, מתבצעת בדיקה קפדנית.בעיית איבוד נוזל הקירור עלולה להחמיר במהלך העונה הקרה. העובדה היא שככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך צמיגותה נמוכה יותר. לכן, חומר מונע קפיאה יוצא מהר יותר בחורף.

צינורות חלופיים

פעולה זו יכולה להתבצע רק לאחר שהמנוע התקרר לחלוטין. אחרת, קל לקבל צריבת אדים. החלפת הזרבובית מתבצעת באופן הבא:

1. 

   הנוזל מתנקז ממערכת הקירור. במקרה זה, עדיף לקחת כלים נקיים. ניתן לעשות שימוש חוזר בחומר נגד קפיאה.

2. מהדקים ישנים משומנים בכמות קטנה של שמן (צמיגות נמוכה).
3. כדי לנתק את הצינור, יש לשחרר את המהדקים ולהזיז אותם לאורך לחלל הפנוי.
4. לאחר מכן, הצינור מוסר מהצוואר. אסור לנתק את המערכת החמה. מכיוון שצווארי הרדיאטורים אינם שונים בחוזק מסוים, יש לבצע את כל הפעולות בזהירות ככל האפשר. לפעמים קורה שהצינור לא מוסר. במקרה זה, תחילה עליך לנסות להפוך אותו. אם זה לא עוזר, תצטרך לחתוך אותו עם סכין חדה לאורך הצוואר. בכל מקרה, זה עולה פחות מרדיאטור.
5. מהדקים מונחים על הצינור החדש ומוזזים לאמצע.
6. ואז הוא נמשך על הצוואר. במקרה שהצינור לא מותקן, יש להוריד אותו למים חמים לזמן מה. לא מומלצים שמנים לכך. העובדה היא שהם יכולים להזיק לגומי.
7. הזרבובית נמשכת לחלוטין על הצוואר, אחריהכדי לוודא שהוא לא מתפתל.
8. מהדקים מוזזים מעל הלשוניות ומהודקים.

פגיעה באטם או בבלבול

המקרה הזה יכול להיקרא החמור ביותר. עם נזק בתוך המנוע עצמו, אנטיפריז מתחיל לזרום לתוך השמן. זה לא קשה לקבוע את התרחשות של בעיה כזו. הנוזל במאגר מתחיל לבעבע, ושמן מופיעה תערובת לבנבנה. אתה יכול גם להסתכל על האגזוז. במקרה זה, אידוי לבן של חומר מונע קיפאון מורגש. אם נוזל למניעת קיפאון דולף לתוך המנוע, הסיבה עלולה להיות נזק למבלעים הפנימיים או לשרוול, או אטם מפוצץ.

איך לנקז כראוי אנטיפריז

כמובן שלפני שממשיכים בהחלפת האלמנטים של מערכת הקירור שהפכו לבלתי שמישים, יש צורך לנקז את האנטיפריז. תעשה את זה ככה:

1. קודם כל, הקפידו לכבות את המנוע ולתת לו להתקרר. אם זה לא נעשה, עם פתיחת המכסה, אדי חומרי מניעת קיפאון יברחו בלחץ ואתה תישרף.
2. לאחר שהמנוע התקרר, פתח את מכסה המאגר.
3. פרק את הבטנה התחתונה של התא.
4. מתחת למנוע תצטרך לשים אמבטיה רחבה עבור נטילת נוזל לרדיאטור.
5. הסר את צינור רדיאטור המים התחתון.

במנוע ארבעה צילינדרים, בצד שמאל, אתה צריך להסיר את הצינור העבה, כמו גם את הדק המוביל למערכת החימום. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לנקז. במנוע שישה צילינדרים, מוציאים פקק בורג מתחתית הבלוק.

בשום מקרה אסור למזגנוזל לרדיאטור במורד הניקוז. הנוזל רעיל מאוד. לכן, יש לשפוך אותו למיכל נפרד ולמחזר אותו.

לכן, במקרה שיצא חומר מונע קיפאון, יש צורך לבדוק היטב את כל הרכיבים והחלקים של מערכת הקירור לאיתור נזילות. פריטים פגומים יש להחליף מיד. לאורך זמן, בעיות כאלה עלולות להוביל לצורך בתיקוני מנוע יקרים, ובמקרים מסוימים אף מסוכנות לבריאות.