תסמין של תקלה בחיישן זרימת האוויר המונית והאבחנה שלו

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

חיישן זרימת האוויר המונית (בקיצור DMRV) הוא מכשיר הכרחי הקובע ומווסת את אספקת כמות האוויר הנדרשת לתא הבעירה של מנוע הבעירה הפנימית. העיצוב שלו כולל בהכרח מד רוח חוט חם, שתפקידו העיקרי הוא למדוד את העלויות של הגזים המסופקים. חיישן זרימת האוויר VAZ-2114 ו-2115 ממוקם ליד מסנן האוויר. אבל ללא קשר למיקומו, הוא מתפרק באותו אופן, כמו כל הדגמים המודרניים של מפעל הוולגה. במאמר זה, נבחן את הסימפטום של חיישן זרימת אוויר המונית לא תקין, וכן נגלה כיצד לבדוק את מצבו הנוכחי מבלי להתקשר למומחים.

איך אתה יכול לדעת אם יש צורך להחליף או לתקן את ה-MAF?

למעשהיש הרבה תסמינים של התמוטטויות של החלק הזה. הסימן העיקרי לתקלה בחיישן זרימת האוויר המונית הוא הופעתה של מנורת Check Engine על לוח המחוונים (תרתי משמע - "בדוק את המנוע"). כמו כן, תקלה ב-DMRV עשויה להיות מסומנת על ידי צריכת דלק מוגברת. סימפטום נוסף הוא התנעה לקויה של המנוע. בעיה זו עלולה להתרחש גם כאשר רמת הסוללה היא 80-99% והיא 30 oC בחוץ. התנועה המוזרה של המכונית יכולה גם לאותת על תקלות.

הסימפטום העיקרי של תקלה בחיישן זרימת האוויר המונית עשוי להיות דינמיקת תאוצה לקויה ו"כשלים" בתנועה, כלומר, המכונית בולמת בחדות, ולאחר מכן מאיצה בחדות. והתסמין האחרון הוא ביצועי מנוע גרועים. אם המנוע פועל כל הזמן לסירוגין, ומהירותו "קופצת" כל הזמן, זה סימן לתקלה בחיישן זרימת האוויר ההמונית.

קבע את המצב הנוכחי של החלק

מכיוון שאתה יכול לבדוק את חיישן זרימת האוויר מבלי ליצור קשר עם תחנת השירות, הוראה זו תהיה שימושית לכל הנהגים. לכן, על מנת לבדוק את ה-DMRV, עליך לשחרר את המהדק שמהדק את הגלי של כניסת האוויר ביציאה.

זה נעשה עם מברג מתולתל.

לאחר הסרת המהדק, הסר בזהירות את הצינור והסתכל על פני השטח שלו. באופן אידיאלי, החלק הפנימי שלו צריך להיות יבש ונקי. אגב, אם אתה מחליף את מסנן האוויר בזמן, זה יכול לרעהלהשפיע על מצב חיישן זרימת האוויר ולזהם אותו בחלקיקים עדינים של אבק דרך. לאחר מכן, באמצעות מפתח ברגים 10 פתוח, אנו מבריגים את המחברים של ה-DMRV ובוחנים את מצבו. כאשר טבעת אטם הגומי לא מקומה על קצה הקלט, יש לתקן אותה או להחליף אותה מיד. אחרת, עקב חדירת אבק, החיישן יפסיק לפעול כרגיל. אם במהלך הפירוק אתה מוצא עקבות שמן בעיצוב החלק המאובחן, הדבר מצביע על מפריד שמן סתום או על ריכוז מוגבר של חומר סיכה במנוע. במקרה הראשון יש לנקות את המערכת ובמקרה השני לנקז עודפי שמן.

זכור, לא משנה אילו סימנים ותקלות קיימים, בשום מקרה אין להזניח את ההחלפה או התיקון של החיישן, אחרת תובטח לך צריכת דלק מוגברת.