2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
חיישן זרימת האוויר אמור לזהות את כמות האוויר הנצרכת על ידי המנוע. בהתבסס על הנתונים המתקבלים מהמכשיר, יחידת בקרת המנוע מחשבת את כמות הדלק המוזרקת לצילינדרים.
תסמינים אפשריים של פעולה לא נכונה של מד הזרימה:
- המנוע "לא מחזיק" מהירות סרק.
- צריכת הדלק עולה.
- הטורבינה לא מחוברת בזמן או לא מחוברת בכלל.
- סל"ד המנוע עשוי להיות מוגבל ל-3,000 סל"ד.
- הגבלת מהירות אפשרית. לדוגמה, מכונית יכולה להעלות באופן פעיל פחות או יותר מהירות של עד 100 קמ"ש, ולאחר מכן ההאצה נעצרת או נעשית איטית במיוחד.
- המכונה מאבדת כוח באופן משמעותי.
חיישן זרימת האוויר המונית נבדק באמצעות ציוד מיוחד - מדחס ואוסילוסקופ. זרימת האוויר נאלצת אל החיישן וטווח האותות מנוטר. זה גם קובע את הזמן שבמהלכו סרט החימום על החיישן מתחמם.
כאשר בודקים את אות הפלט, הזמן נמדד תחילה,אשר תפוס על ידי החולף ברגע הפעלת ההצתה.
אם חיישן זרימת האוויר תקין, הערך שיתקבל לא יעלה על מספר אלפיות שניות. כדי להגדיל את זמן החימום של החיישן יכול להוביל למזהמים המופקדים על אלמנט החישה. במקרה זה, התהליך החולף יכול להימשך עשרות ומאות אלפיות שניות.
לאחר מכן, ערך המתח נמדד עם זרימת אוויר השווה לאפס. כדי לבדוק, יש צורך להפסיק את המנוע, אך יש להפעיל את ההצתה. הערך התקין של מתח המוצא בנוכחות זרימת אוויר אפסית עשוי להיות שונה ותלוי באיזה דגם של חיישן זרימת אוויר מותקן.
לאחר מכן, הערך המרבי של המתח נמדד במהלך גייסה חדה. במקרה זה, יש לחמם את מנוע המכונה לטמפרטורת הפעלה ולהפעיל את ההילוך הנייטרלי. במהלך הבדיקה, שסתום המצערת נפתח בפתאומיות למשך זמן שאינו עולה על שניה. בדיקה זו אפשרית רק עבור מנועים עם שאיפה טבעית (ללא מדחס וטורבינה), ואם דוושת התאוצה מחוברת מכנית לשסתום המצערת (באמצעות מנופים או כבל).
כשהמנוע במצב סרק, האוויר בסעפת היניקה דליל מאוד. אם חיישן זרימת האוויר תקין, מתח האות צריך לעלות על 4V לזמן קצר. אם רגישהאלמנט מלוכלך מאוד, לחיישן עשוי לקחת זמן רב יותר להגיב. במקרה זה, האוסילוגרמה "מוחלקת". עקב זיהום, זרם החימום ואות החיישן יורדים, מה שמוביל לירידה באספקת הדלק לצילינדרים. לכן, עם גזירה חדה, למתח אות החיישן אין זמן להגיע לערכים המקסימליים.
אם אובחנו תקלות חמורות בהפעלת המכשיר, יש להחליפו. לא ניתן לתקן את חיישן זרימת האוויר ההמונית.
מוּמלָץ:
שגיאה P0102: פתרון בעיות בחיישן זרימת האוויר
מכוניות מודרניות ממולאות בכל מיני מוצרי אלקטרוניקה. מצד אחד זה טוב, היות ובעל מחשב על הסיפון ניתן לקבוע את רוב התקלות, מצד שני יוצאות לא פעם כתובות מפחידות עם קודי תקלה בהפעלת המנוע. שגיאה P0102 היא אשם נפוץ לכשלים של מכוניות משפחתיות VAZ. מה המשמעות של קוד זה וכיצד לתקן אותו, מאמר זה יספר
חיישן גל ארכובה. כיצד לבדוק את חיישן גל הארכובה?
אם המכונית לא מתניעה, כוח המנוע יורד, תקלות מתרחשות, אז ייתכן שהמתנע, הסוללה או חיישן גל הארכובה הם הגורם לכך. כיצד לבדוק את האלמנט האחרון, רבים לא יודעים. אבל ייתכן שהסיבה היא דווקא בזה
איך פועל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור
חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הוא מנגנון חשוב ביותר הממלא תפקיד חשוב במכונית
היכן נמצא חיישן החמצן? כיצד לבדוק חיישן חמצן?
לעתים קרובות המכשיר הזה נכשל. בואו נסתכל היכן נמצא חיישן החמצן במכונית, כיצד לבדוק את הביצועים שלו. כמו כן נברר את סימני התקלה והכל על החיישן הזה
תסמין של תקלה בחיישן זרימת האוויר המונית והאבחנה שלו
חיישן זרימת האוויר המונית (בקיצור DMRV) הוא מכשיר הכרחי הקובע ומווסת את אספקת כמות האוויר הנדרשת לתא הבעירה של מנוע הבעירה הפנימית. העיצוב שלו כולל בהכרח מד רוח חוט חם, שתפקידו העיקרי הוא למדוד את העלויות של הגזים המסופקים. חיישן זרימת האוויר VAZ-2114 ו-2115 ממוקם ליד מסנן האוויר. אבל ללא קשר למיקומו, הוא מתפרק באותו אופן, כמו כל הדגמים המודרניים של מפעל הוולגה