מערכות אבטחה בסיסיות לרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כאשר תעשיית הרכב הייתה בחיתוליה, כבר הייתה שאלה של בטיחות. ומכיוון שכ-80% מהתאונות מתרחשות דווקא במכוניות, זהו נושא רלוונטי ביותר. מהנדסים מכל העולם עבדו ועדיין עושים זאת, מה שנשא פרי. נכון לעכשיו, בטיחות הרכב חשובה מאוד, נדבר על זה במאמר זה.

כמה מידע כללי

קודם כל, אני רוצה לשקול את מערכות האבטחה האקטיביות של המכונית. אחרי הכל, הם אלה שנועדו לא רק להגן על הנוסעים בעת פגיעה, אלא להפחית את הסיכוי להיקלע לתאונה. לפיכך, יש לייחס את המרכיבים הבאים למערכות אקטיביות מודרניות:

• אנטי נעילה, נגד החלקה, מערכות בקרת יציבות וכו';
• מגני שמש, חלונות מחוממים, פנסים ראשיים ושטיפת שמשות;
• מושבים אנטומיים.

למעשה, כל האלמנטים האלה ביחד נקראים בטיחות אקטיבית. עלויותיש לציין כי מדי שנה מתים כמיליון בני אדם בתאונות דרכים וכ-500 אלף נותרים נכים. אם מערכות בטיחות אקטיביות פועלות כראוי במכונית, אז הסיכון להיכנס לתאונה כבר מופחת משמעותית. המכונה אינה ניתנת לשליטה במהלך בלימה פתאומית, האצה, החלקה או החלקה. אבל הרבה תלוי גם בפעולה הנכונה של המנגנונים.

בטיחות רכב פסיבי

אם לא ניתן להימנע מתאונה, עדיין יש הזדמנות להפחית משמעותית את חומרת התאונה. למען שימור חיי אדם אחראים מערכות פסיביות. זה, כפי שבטח ניחשתם, על כריות אוויר. זה נכון, חייהם של האנשים במכונית תלויים בהם במידה רבה יותר. אבל יש עוד מספר גורמים חשובים. למשל, קשיחות הגוף. ככל שהוא גבוה יותר, כך פחות עיוות בעת הפגיעה. נקודה חשובה נוספת היא החוזק השונה של חלקי הגוף. לדוגמה, החלק הקדמי והאחורי תמיד רכים יותר, וזה הכרחי כדי לספוג זעזועים. האמצע, שבו נמצאים הנוסעים והנהג, קשיח ועמיד ככל האפשר.

כל יצרניות הרכב המודרניות מתקינות את המנוע ותיבת ההילוכים על מתלה ידית. כפי שהראה בפועל, בהתנגשות חזיתית, המנוע ותיבת ההילוכים היוצאים מתא הנוסעים מובילים לעתים קרובות מאוד למוות. לכן, נכון לעכשיו, במהלך פגיעה חזיתית, מנוע הבעירה הפנימית נופל ונכנס מתחת לרצפה. פתרון זה מפחית את רמת העיוות של מושבי הנוסע הקדמי והנהג.

חגורות וכריות

חגורות בטיחות היו במשך שנים רבות אחד האמצעים היעילים ביותר להגנה על כל נוסעי המכונית מפציעה קשה. יחד עם כריות אוויר, המערכת מציגה ביצועים ממש גבוהים. אבל גם כאן יש מספר דרישות שיש לעמוד בהן. הם נראים כך:

• בזמן נהיגה, אתה לא יכול לשים את הרגליים על לוח המחוונים;
• נוסע ונהג חייבים לשבת ישר, אסור להישען את ראשם על הדוכן הצדדי;
• ילדים מתחת לגיל 12 אינם מורשים לשבת במושבים הקדמיים, זה נובע מגדילת ילדים, כאשר הכרית פוגעת בראש, מה שעלול להוביל למוות.

זה לא סט שלם של דרישות וכללים שיש לפעול לפיהם כדי להשיג יעילות מקסימלית. אבל אתה צריך להבין שהבטיחות הפסיבית של המכונית מצילה לעתים קרובות את חייהם של הנהגים והנוסעים.

פרטי כריות אוויר

כיום, זוהי אחת המערכות העיקריות שנועדו להגן על אנשים במכונית מפני נזק קריטי. היסודות של בטיחות רכב כוללים נוכחות של כריות אוויר. מספרם עשוי להשתנות בהתאם לתצורה ולסוג המכונית. אבל גם במאגר תמיד יש שתי כריות - של הנהג ושל הנוסע מלפנים. עקרון הפעולה שלהם פשוט ביותר. חיישן מיוחד מותקן בפגוש המכונית, הקובע את זווית וכוח הפגיעה. חיישנים כאלה ממוקמים על חלקים שונים של המכונית, בצד ומאחור.

דרך החיישן מועבר מידע אל ה-squib, מה שמוביל לפעולתו החדה. כמות גדולה של גז משתחררת, מה שמוביל לעלייה חדה בגודל הכרית. במצב מנופח, זה רק כמה שניות. כדי לא לחנוק אדם, הוא משחרר לחץ כמעט מיד דרך פתחים מיוחדים. נכון להיום, ישנם סוגים רבים של כריות עם מאפיינים שונים. לדוגמה, וילונות הצד של BMW מחזיקים לחץ למשך כ-10 שניות, דבר הכרחי כדי להגן על הנוסעים במקרה של התהפכות חוזרת של המכונית.

הטוב שבטובים

דירוג הבטיחות לרכב כולל רק את הדגמים שקיבלו ציונים גבוהים במבחני ריסוק. לדוגמה, וולוו תפסה את המקום הראשון בין הקרוסאוברים העירוניים. ה-XC90 קלע 5/5. במקום השני היו הגרמנים והיפנים. הראשון - ב-Q5, והשני - באאוטלנדר. את המקום השלישי תפסה חברת "יונדאי" עם הדגם שלה "סנטה פה".

לגבי מכוניות סדאן קטנות, שהביקוש להן גדול ברוסיה, יש כאן גם דירוג. זה נראה כך:

• מקום ראשון - "Kia Rio";
• מקום שני - רנו סנדרו;
• מקום שלישי - "פולקסווגן פולו" בתצורה העליונה.

באשר לתעשיית הרכב המקומית, רוב הדגמים לא נכללו בדירוג. תוצאות טובות הראו "Vesta" החדש. אפשר להתחשב בההטוב ביותר בבטיחות בין מכוניות מקומיות.

באשר למחלקת העסקים, אודי A6, Genesis G80 ומרצדס E-class כלולים בדרוג הבטיחות לרכב. בהתאם, אאודי יכולה להיות גאה במכוניות שלהם, כי הן באמת מצילות חיים גם בתאונות הקשות ביותר.

חשיבות תחזוקת הרכב

לא תמיד הכל תלוי בבטיחות הפעילה של הרכב. אחזקת רכב משחקת תפקיד חשוב. לדוגמה, היצרן מציין מסגרת זמן ברורה להחלפת מפרקי כדור. אם האחרונים נכשלים, ניתן לשלוף אותם מהמושב. זה גורם לגלגל ליפול. במקרה זה, אי אפשר לחזות את מסלול המכונית.

היבט נוסף הוא לחץ ומצב הצמיגים. כפי שמראה בפועל, צמיגים חדים נכשלים לעתים רחוקות ביותר. בדרך כלל זה מקל על ידי עומס מופרז או לחץ מוגבר בגלגל. באופן כללי, הבטיחות הטכנית של המכונית משחקת תפקיד גדול. אתה לא יכול להתבדח עם הבלמים, להזניח את התחזוקה שלהם בזמן. זה חל גם על מערכות רכב אחרות.

על דרישות אבטחה

כל נהג שהוא משתמש דרך חייב לציית לכללי הבטיחות הבסיסיים. כל הכללים נלמדים במהלך הכשרת משפטים. יש דרישות בטיחות לתפעול המכונית, אשרלכלול מספר פעולות ברצף מסוים בעת התנעה ותנועה, וכן עצירת הרכב. בנוסף, ישנן דרישות למצב הטכני של המכונית. לדוגמה, ביצועי בלם החניה, תקינות המגבים ושלמות השמשה.

טיפים לנהגים

נהגים רבים מזניחים את כללי הבטיחות הבסיסיים בזמן נהיגה. לדוגמה, אל תשתמש בחגורות בטיחות. זה מוביל לעובדה שברוב המכוניות לפני 2010, כריות האוויר אינן פועלות. זאת בשל העובדה שהם אינם פועלים כאשר הנהג אינו חגור בחגורת בטיחות. מכוניות מודרניות יותר מצוידות בחיישנים מיוחדים במושבים, הקובעים לפי משקל האם ישנו נוסע במושב או לא. בהתבסס על הנתונים האלה, הכריות פועלות.

לכן, הדבר הפשוט והיעיל ביותר שניתן להמליץ עליו הוא להקפיד על כללי הבטיחות שנקבעו ע י היצרן, לא להפר את המהירות המותרת שנקבעה בקטע מסויים בכביש וכו'. בכל מקרה, אתה לא תמיד צריך להסתמך על המכונית והתגובה שלך. לפעמים הטכניקה נכשלת, והניסיון מתברר כלא חשוב.

סיכום

בהחלט, יש כרגע בעיות מסוימות של בטיחות רכב. בפרט, אנחנו מדברים על אבטחת מידע ולא על אבטחה טכנית. העובדה היא שכלי רכב מודרניים מצוידים בממשקי Wi-Fi. לעתים קרובות האקרים משתמשים בתוכנות מיוחדותבגין פריצה וגניבה של נתונים אישיים. חלק מהכלים מאפשרים לך לשלוט מרחוק על חלק מהפונקציות של המכונית. למשל, פתיחה ונעילה של דלתות, התנעת מנוע וכו'.

אבל לא כל כך תלוי בנהג. לכן, מהנדסים מחברות מובילות מנסים להגן ככל האפשר על האלקטרוניקה של הרכב. כמובן שגם בחירת רכב על פי רמת הבטיחות שלו אינה מעשית. אחרי הכל, זה בכלל לא עובדה שתיתקל בתאונה לפחות פעם אחת במהלך קריירת הנהיגה שלך. למרות שדירוג הבטיחות לרכב עדיין אומר משהו על איזה יצרן מקדיש יותר תשומת לב להיבט הזה. המובילות בתעשייה הן חברות כמו וולוו וב.מ.וו. אבל עכשיו כמעט כל כלי הרכב הנעים על הכבישים עומדים אפילו בדרישות המינימום לבטיחות המכונית. אם יחד עם זה מקפידים על כללי הדרך, הסיכון להיקלע לתאונה מצטמצם משמעותית. הגורם העיקרי לתאונות דרכים הוא חוסר תשומת לב, התעלמות מחוקי התנועה ונהיגה בשכרות.